vendredi, avril 3 2009, 23:44
[ESSAI] – R1200 GS : le Trail Deluxe !
Par David Jazt - Essai Moto - Lien permanent
Difficile de passer chez BMW sans un essai d’un R1200GS, moto emblématique de la marque car un des modèles les plus vendus ces derniers temps. Différentes versions existent et c’est dans sa robe d’entrée de gamme que nous allons refaire le même parcours que lors de notre précédent essai du K13S…
Le R1200GS est un trail hautement perché, difficile à enfourcher, pourtant je suis grand. Un guidon droit, et un saut de vent imposant. L’accessibilité s’avère plus délicat que sur les autres motos que j’ai pu essayer, même sur un TDM… et c’est sans difficulté que ma passagère arrive enfin à sa caler sur la large et longue selle qui peut abriter un unique cadenas de la marque dessous, rien de plus. Il faudra miser sur les valises pour trouver un peu de rangement. La selle du pilote peut se régler pour différentes hauteurs. Me voici pour la première fois sur la pointe des pieds. Désagréable et nullement rassurant.
Le démarrage du bicylindre s’effectue sur un simple bouton poussoir. L’ensemble se met alors à vibrer à l’arrêt. La moindre petite rotation donne alors une sensation que la moto bouge sur sa béquille comme sur l’Italienne, Moto Guzzi. Nous partons, non sans mal, de la concession et déjà je ressents comme un gros moment de doute ! Le centre de gravité est haut et n’inspire pas confiance dès que ça penche un peu… tout le contraire qu’avec le K13S… ayant pour seul point commun : la marque de la moto !
L’optique de phare me fait penser au K12R que j’avais tant aimé. Mais son pare-brise cache un peu l’esthétique de l’ensemble. Ce pare-brise d’ailleurs ne protège pas grand-chose je trouve, et laisse surtout passer l’air au niveau du front qui me donne comme récompense des secousses de lunette sous mon casque, en roulant visière ouverte ! Je n’ai qu’à fermer celle-ci me direz-vous…
Autant sur le K13S j’ai savouré le système de suspension électronique ESA, autant ici je n’en vois tout simplement pas l’intérêt tellement que l’ensemble est moud quelque soit le mode choisi. Son bicylindre a du mal à lancer nerveusement l’ensemble et il faut tâter la zone rouge sur tous les rapports pour réellement avoir un petit coup de chaud entre deux virages… en effet… impossible de pencher avec ce genre de machine qui met surtout en danger son pilote dès qu’il entre avec un peu trop d’enthousiasme dans un virage quelque soit l’angle… disons que la philosophie de la bête est tout simplement différent : loisir et balade sans chercher plus !
Le son du R1200GS est par contre envoutant. Les « poc poc poc » à la décélération sont vraiment présents et rigolo sur la petite remise de gaz en fin de baisse de régime. Beaucoup moins présent néanmoins que sur le Rocket III, mais toujours est il que ce R1200GS garde un esprit bicylindre marqué dont j’ai vraiment du mal à exploiter les vitesses de manière optimal tellement que j’aime les quatre cylindre et la souplesse qu’ils offrent…
Voilà, la balade arrive à sa fin et nous avons passé un bon petit moment à bord de cette moto. Elle ne correspond pas à nos attentes malgré sa vocation « balade ». Trop haute, difficile à manœuvrer à basse vitesse, trop molle, manque de pêche… je pense qu’il nous faut rester sur les motos Sport / GT… à moins de se lancer sur un K13LT ?! Non, très franchement notre philosophie et nos envies s’approche d’avantage d’un K13S que d’un R1200GS, tous points positifs qu’on peut lui trouver à lui aussi…
11 commentaires
.... ou comment se promener à dos de girafe...
monter n'a pas été le plus difficile.. non non... la descente est beaucoup plus scabreuse !!
Salut David et merci pour cet essai, mais je suis au regret de te dire que le GS pousse laaargement assez pour pourrir à peu près tout ce qui roule sur le sinueux et permet de prendre de l'angle et pas qu'un peu ;)
Il est vrai que vu que tu kiffes particulièrement les Gex ça change un peu je te le concède !
A+
Réponse de David Jazt le mercredi, mai 6 2009 à 15:54
oui mais alors quel changement ce 1200GS... c'est moud du genoux, ça se tord dans tous les sens, c'est trop haut, on s'éclate le tibia à chaque fois qu'on monte dessus, on s'y perd dans les clignotants... moi je n'ai pas spécialement accroché au concept... concernant les GSXR, j'ai bien aimé la mienne, les 1000 aussi mais aujourd'hui je n'en ai plus ;)
ce que j'aime par dessus tout c'est la position sportive... un peu couché sur la moto... mais même un K13S, je trouve ça excellent ;) est-ce une sportive ?
et ton FZ1 ça roule toujours ? ton "Gex" ne te manque pas trop finalement ? j'en connais un qui lorgne dessus en bavant tout ce qu'il peut ;)
Ah il y a eu du changement depuis !! J'ai repris un Gex 1000 k5 que je n'ai gardé que quelques mois et je viens de passer justement sur GS ;)
Il est vrai que la différence entre ces deux types de moto est énorme, ça n'a pas grand chose à voir quand à la position, au confort, au type de copnduite même, mais je suis assez content car je prends autant de plaisir sur la teutonne que sur un gex, même si il est très différent bien sur !!
Après je dirais que tout dépend du type de routes empruntées, et ici dans les tréfonds du Jura et Du Haut Doubs mes routes de prédilection (et "radar safe") sont plus adaptées à une moto-crotte qu'à un missile sol sol comme un gex ;)
Réponse de David Jazt le lundi, mai 11 2009 à 01:25
waouuu !!! comme quoi, du FZ1 tu as repris un Gex ;o) notera qui veut (JC, tu as vu ce que dis le monsieur ?)... mais par contre effectivement que du Gex au GS... faudra m'expliquer un peu la démarche... en même temps, tu as surement du trouver le bon compromis pour les routes par chez toi, je n'en doute pas une seconde... mais un bon gros bi ok, mais pourquoi un GS ?
enfin, tu cernes la difficulté que nous avons à trouver le meilleur compromis entre plaisir / conduite / route / utilisation que l'on souhaite... un compromis idéal ... que nous ne réussissons pas à définir et pendant ce temps là, la saison arrive... pour peu qu'il y ait du délais de livraison, on roulera en septembre... ou l'année prochaine, finalement ;)
J'ai rarement vu un article sur la GS avec une telle mauvaise foi ! Sidérant !
On se demande pourquoi 1 moto sur 3 vendues dans le monde par BMW est une GS !
Mais je respecte l'avis de l'essayeur... Effectivement, ill vaut mieux qu'il reste sur une p'tite japonaise ;)
Bon vol sur le "missile" !
Sans rancune ;)
Réponse de David Jazt le mercredi, septembre 2 2009 à 22:45
salut vieux crabe ;)
moi aussi je respect ton commentaire même si ce dernier prouve bien une lecture en biais de mon essai ;) je n'ai jamais dis que cette brelle était une bouse, simplement qu'elle ne représente absolument mon profile de moto que j'aime... et c'est bien là toute la différence... un trail quand on cherche une moto Sport / GT... forcément ça coince... enfin... faut dire que la moyenne d'âge chez les BMistes doit friser les 50 berges là où les jap sont encore en short de foot ;) quoi qu'il en soit, y'a surement moins de mort chez les BMistes, je te le concède... au moins ceux qui ne daignent pas à saluer les autres simplement parce qu'il ne se sentent pas motard... juste des caisseux à deux roues ;)
afin de t'aider à relire le plus important dans cet article et parce que je suis aussi là pour aider mes lecteurs dans leur démarche de recherche, voici les dernières lignes de mon essai qui veulent bien dire, ce que je viens de résumer à l'instant :
"Elle ne correspond pas à nos attentes malgré sa vocation « balade ». Trop haute, difficile à manœuvrer à basse vitesse, trop molle, manque de pêche… je pense qu’il nous faut rester sur les motos Sport / GT…"
bonne route à dos de "mulet" R1200GS !
amitié motarde...
Je vois qu 'avec mes 1.68 m, c' est pas une bécane pour moi :))
J' ai une solution pour ne pas se prendre la tête: avoir plusieurs bécanes aussi différentes les unes que les autres, et choisir dans le paquet celle qui correspond à notre humeur du jour !
faux tout ça, je ne fais qu' 1.70m et je me suis mis sur un r1200gs avec la selle en position basse et je ne suis pas plus haut perché que sur mon hayabusa !! par ailleurs , comme je viens de lire plus haut , si c'est la bm la plus vendue dans le monde , ce n'est pas pour rien....c'est sûr qu'en préférant une sportive , il ne faut pas s'acharner à vouloir un trail , la différence est énorme , comparons ce qui est comparable ! ..cordialement..
Réponse de David Jazt le jeudi, juin 10 2010 à 08:45
il ne faut peut être pas non plus dire qu'un 12GS est au même centre de gravité qu'un Hayabusa... ce sont deux motos différentes, qui ne vise pas le même public même si c'est surement dans la même tranche d'âge... le 12GS n'a rien d'amusant, c'est mon point de vue... que ce soit le plus vendu ou pas, ça ne change rien au principe... ce n'est pas parce que Renault vend des tonnes de clio campus GPL 60cv que ça en fait THE référence pour autant... chez BM moto, le R12GS c'est pareil ! un utilitaire où l'on sait tirer profit suivant ses exigences, rien de plus...
là, je suis d'accord..perso, je viens de vendre mon hayab sur un coup de tête pour acheter cette bm ( que j'attend encore depuis deux mois faute d'appros )..je me suis mis dessus chez le concess , mais ne l'ai pas essayé avant de l'acheter donc, bien sûr, je risque fort d'être déçu de l'engin...au début..car j'ai déjà possèdé un r1150r ( que j'ai revendu au bout d'un an, je ne supportais plus ce bruit de deudeuch ) mais faut reconnaître qu'au niveau partie cycle , c'est vraiment royal ! c'est pas con ces allemands ..et pour revenir au sujet...mon hayab , je la regrette déjà , c'est bien la meilleure moto que j'ai eu !! ( 8 au total ).. au fait, meci , c'est bien ce site !..
Réponse de David Jazt le jeudi, juin 10 2010 à 18:48
c'est risqué d'acheter sans essayer...
merci pour les comm' ;)
re: oui je sais...c'est une mauvaise habitude , je n'ai jamais essayé mes motos avant de les acheter , car pour moi, une moto neuve, ça ne doit pas avoir de problèmes !?..j'attend la 12gs (2eme quinzaine de juillet ), je ferai part de mes impressions si ça peut aider quelqu'un à se faire une idée...depuis 40ans que je roule (et essaie des motos aux copains aussi ) je pense être objectif sans être pro-japonaises ou autres...chaque moto a ses particularités , et celles qui plaisent à certains peuvent déplaire à d'autres, c'est selon ce que l'on cherche..
et voilà..chose promise...je l'ai enfin cette gs..mais bof, quelle différence avec mon hayabusa...je m'attendais à bcp mieux vu les éloges journalistiques sur cette moto ! effectivement , elle est bien assez haute pour mon gabarit ( 1.70m) mais peut-être faut-il attendre que l'amorto se tasse ? quand au bruit...c'est plus celui d'un mono que celui d'une ducati , et c'est casse-couilles à la longue..le moteur lui , ne change pas bcp par rapport au r1150r , il faut régulièrement lui remettre sa dose d'huile...le confort n'est pas à la hauteur, après 140km sur routes de campagne , j'ai le séant tâné ! ...et pour finir , la position est plus fatiguante que relaxante..donc en résumé , pour moi , trop lourde,encombrante,trop haute et pas si confortable que ça ! (j'ai fait 1600km en 1 week-end avec l'hayabusa sans mal au cul !!) c'est dit , dès que je peux , je la revend !..et c'est bien fait pour moi , je n'avais qu'à l'essayer sur route avant de l'acheter !!!!!!!!
Réponse de David Jazt le lundi, juillet 5 2010 à 10:39
Aïe !
ça me fait de la peine de lire ce message... c'est toujours ennuyant de voir qu'un gars n'est pas heureux sur sa bécane... ceci dit, je reste persuadé qu'il faut essayer une bécane, voiture etc avant de passer à l'achat malgré tous les articles et ce qu'on peut entendre autour de soit... dans le genre j'ai eu une sacrée surprise avec la Ducati Mostro... chacun apprécient les choses à sa manière et ce n'est pas parce qu'une moto est la plus vendue que c'est forcément une balle ! la preuve... nous avons chacun sa propre expérience surtout dans ce loisir du 2 roues... j'en connais qui ne voit que par la R12GS et qui en sont à leur 3ème ou 4ème... pour ma part, je pense qu'il vaut mieux s'orienter vers un K12R ou K13S... ce sont d'excellentes machines qui restent proches de ce que j'estime être "The Moto" quand je ferme les yeux... et c'est tout là le principal, garder en tête cet esprit de petit garçon qui a les yeux qui pétillent devant une monture...
oui..enfin, il ne faut rien exagérer non plus..c'est pas une mauvaise bécane , simplement , il faut avoir le gabarit correspondant ! mais je pencherais de ton côté en disant que la k1300s correspondrait certainement mieux à mon profil , et c'est une machine qui se rapprocherait bien de l'hayab..niveau position et puissance. moi, j'avais lorgné sur cette r1200gs , car j'aime ce côté "baroudeur" que je suis...la taille en moins , mais comme je ne peux pas me refaire , je vais donc sûrement rechanger de monture...un peu à contre-coeur quand même , car je m'attache tjrs à mes motos comme si elles faisaient partie de la famille...c'est con , non ?
me revoilà...après un aller-retour sur salon de provence hier , plus un aller retour sur fos s/mer = 700 km dans la journée , voici mes avis: une selle trop dure , mal au cul après 200km , chose inadmissible pour une moto de ce prix..et le frein arrière sans efficacité , déjà que je passe mon temps à chercher la pédale qui est trop collée au moteur...sinon, pour une bm ,( je précise ) le moteur ne va pas mal , un peu pêchu ,de quoi "larguer" quelques bagnoles en virages avec la tenue de route qui va bien également. Les valises alu sont géniales et practiques ( ouvertures et capacité ) ..grosse désolation par contre avec le gps "tom-tom rider v2" dont on ne voit strictement rien lorsqu'il y a du soleil !...j'aurais pu me servir du scala-rider livré avec me direz-vous..mais le site "amazone" m'ayant envoyé ce truc sans adaptateur , il m'est donc impossible de le recharger..j'attend depuis 3 mois l'envoi de la pièce en question , mais ça n'a pas l'air de les inquièter..a bientôt et bonne route à ceux qui partent à moto en vacances , courage avec cette chaleur ! hier , 36° sur salon de provence !!