Honda CB 500 F par Mamzelle Laura

Honda CB 500 F ABS noire

Mamzelle Laura, blogueuse Rennaise et jeune motarde, se confie à Jazt.com lors de son essai moto du Honda 500 CBF ABS 2015. Un essai moto où j’ai suivi madame, à moto, en lui expliquant quels étaient les points à identifier lors d’un essai moto : l’accélération, les reprises de 60 à 90km/h, de 90km/h à 110km/h et ce sur chaque rapport, mais aussi le freinage, la partie cycle, l’ambiance à bord, le confort… bref, voici un essai moto à la plume de Laura que j’ai interviewé une fois descendu de sa moto après l’essai…

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Honda Goldwing 1800 : l’Américaine

moto honda goldwing

Honda Goldwing Blanche à RennesHonda Goldwing, en voici une moto qui fait parler d’elle depuis de si nombreuses années, surtout lors de balade moto. A moto, on aime soit la sportive, soit la Harley soit la routière Goldwing… tout le monde connaît cette moto. Grosse, visuellement imposante, la marche arrière amuse qui la découvre… souvent jugée sans connaître… et y’en a un qui aime le Goldwing ou la Goldwing… je ne sais même pas comment il l’a présente… mais il l’adore… c’est Laurent à qui je laisse la plume du clavier du site pour un article sur sa belle monture Américaine… et dieu sait qu’elle lui va si bien…

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Moto Honda F6C : le GoldWing mythique dans une Harley

Moto honda F6C à Rennes

Moto honda F6C à RennesEn ce moment, tout le monde parle de la nouvelle moto Honda qui vient de sortir le F6B. Alors forcément les amis qui ne sont pas plus motard que moi je suis plombier vont se demander de quoi je parle. En fait, Honda reprend le moteur de sa mythique moto GoldWing et le met dans d’autres motos pour varier les plaisirs tout en conservant un moteur onctueux et souple. La GoldWing tout le monde connaît, la grosse moto avec les fauteuils. Elle est souvent bordeaux et sonne très années 1990… mais c’est une excellente moto à balade… moins connu, je présente ici le Honda F6C… une sorte de GoldWing dans un type de moto Harley 😉
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[ESSAI] – Honda – VFR 800 Vtec – Mi sport, mi GT

Le feu passe au vert, première enclenchée, instinctive, je m’évade sur la portion de quatre voies qui me sépare des petites routes de campagne un peu plus loin. Le VFR est stable, tranquille, terriblement tranquille, trop peut être, ne vibre pas et je vois bien dans les rétroviseurs qui sont bien écartés et bien positionnés, ça change du Z. J’appréhendais un peu le système Vtec, et effectivement vers 6500 / 7000 tr/mn, comme un relent secondaire vient donner une poussée sympa au VFR ce qui redonne un peu de pêche à l’engin. Les suspensions sont sans doute ce qui m’a le plus bluffé sur cette moto, elles sont terriblement efficaces et laissent présager un voyage d’une ou deux centaines de kilomètres sans trop se plaindre du fessier…

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