Bien sur, ici c’est un clignotant, appelle moi cruche… non mais en fait, j’ai un peu honte… j’ai eu un peu honte de l’amener chez le styliste dans l’état où il était… un vrai campagnard revenu du champ… du coup, je l’annonce par petit détail, ici (donc !) le joli clognotant orange du SV 1000 S K7… c’est beau le orange…
Dès que l’on se tourne un peu, on découvre le désastre… bon, ça prouve que je roule par tous les temps mais quand même… une belle moto bien propre c’est tout de même plus beau à regarder…
Je profite pleinement de ces superbes Michelin Pilot Sport pour ces derniers moments entre eux et moi… j’aurais peut être du remettre les même… qu’ils vont de manquer ces superbes pneus… en même temps je comprends… en voici des pneus qui ne chauffent pas, qui ne collent pas à la route, qui foutent les boules, qui rallonge les freinages… le pied !
Voici la belle entre les mains du styliste… j’en profite pour faire quelques photos… et c’est la larme à l’œil que je le vois démonter les pneus des jantes pour y coller les dernières nouveautés de chez Bridgestone… quelle pouasse !
Les Battlax BT 016 Pro… le dernier né de chez Bridgestone… bi gomme à l’avant, nouveau procédé tri gomme à l’arrière permettant de mieux encaisser encore le couple des grosses motos… le SV ne fait pas parti de ces grosses machines, mais à 207 € le train complet, je n’ai pas réfléchi à deux fois avant de passer commande… en version standard à savoir BT16, j’en étais ravi à bord du GSXR 750 ainsi que sur l’Hayabusa… pourquoi ne le serais je pas à bord du SV 1000…
On débute par l’avant…
Et hop… roue avant équilibrée…
Et hop, la roue arrière…
Prudence ! Quelque soit la monte de pneu, il faut vraiment y aller mollo dans les premiers kilomètres… en effet, les pneus sont enrobés de paraffine ce qui rend particulièrement glissant l’ensemble dans les premiers tours de roue…
Un comble quand on sait à quel point ces BT 16 sont des velcros une fois à température…
9234 bornes à bord du SV dont 734 où j’ai pris les commandes… les règles du jeu vont maintenant changer… les choses sérieuses vont pouvoir commencer… déguster ce gros bi qui me semble vraiment joueur, coupleux et à l’allonge quasi identique à un 4 cylindres… ça risque d’être bon ! Prochainement un essai routier de ces BT 16 et un premier bilan de ce SV avec qui je passe de si bon moment… pour le moment… juste un détail me chagrine…
Mais je pense avoir trouvé la solution pour y remédier…