C’est cool, voici une nouvelle moto dans mon garage. Elle sort tout juste de l’atelier Hypnotik Cycles où Anthony a installé le Stage 1 sur la belle Américaine. Le stage 1 est la première étape d’une préparation moteur. Le Stage 1 vise uniquement les échappements, la cartographie et le filtre à air. Je n’ai pas fais beaucoup de borne encore pour en apprécier toute la saveur mais voici mon premier retour…
Harley Davidson et son Stage 1
Chez Harley Davidson, le Stage 1 est vraiment indispensable si l’on souhaite retrouver le comportement unique d’une Harley Davidson. Pour ma par lorsque j’ai acheté la moto, il y avait déjà les échappements S&S dessus. Il lui manquait uniquement la cartographie spécifique et le filtre à air K&N. Le fait de passer la moto en stage 1 libère le moteur ce qui le rend un peu plus caractériel plutôt que de parler de puissance ou de couple supérieur.
Anthony Guéroult chez Hypnotik Cycles
Merci pour cette préparation Stage 1, Anthony sur mon Street Bob. Avant de faire un retour complet sur mes impressions de cette belle évolution sur ma meule, je voulais te remercier. En plus de proposer ton savoir-faire à un tarif vraiment serré en matière de préparation moteur, tu as bichonné ma belle pendant son séjour chez toi, je sais qu’elle était entre de bonnes mains 😉
Sensation à bord du Street Bob
Pour ceux qui ont l’oeil, mon Street est passé en monoplace. On retrouve le garde boue arrière dans son ensemble, c’est magnifique.
Ci dessus, mon Street Bob avec sa selle bien-place.
Après avoir démarré la belle, les premiers tours de roues sont déstabilisants car on s’attend à une révolution démesurée mais en fait, c’est assez subtile à première vue. La moto grimpe vite dans les tours comparé à avant. Elle chante davantage également et reprend sans s’essouffler sur les mi-régimes. Je laisse la moto bien chauffer et monter en température. Les premières centaines de mètres ne sont pas démonstratives du tout au point qu’on se demande ce qui change. Seulement, un peu plus loin… en la chatouillant un peu, on irait presque à se demander si c’est bien sur une Harley que l’on est assis… 🙂
Au premier arrêt, la moto descend au niveau du régime moteur et oscille entre 910 et 940 tr/mn, elle martèle le bitume à ce régime de ralenti. Une étrange sensation qui donne l’impression d’un bateau qui démarre dans le port, c’est génial.
Monter dans les tours
Je mets une petite photo d’illustration car il y a une belle Triumph chez Anthony en ce moment 😉
Après ce premier feu rouge sur ma route, je tourne la poignée de gaz de manière un peu plus virile. La sauce devient alors piquante. Je me demande même si c’est toujours le même moteur car je le trouve nettement plus démonstratif et autant le dire, mieux vaut bien se tenir aux poignée parce que ça tracte plutôt méchamment. Le moteur est bien plus souple sur les mi-régimes même si ça pétarade encore pas mal à mon goût sur les décélérations. Il faut sans doute un peu de borne pour que ça se règle bien. C’est un régal, je pense que ça va être le pied total… une bel investissement ce Stage 1 qui libère vraiment la moto… c’est l’impression que ça donne à son guidon. Par contre aurait-elle moins de frein moteur ? Elle semble point peiner quand on coupe les gaz… à confirmer !
Galerie photo Stage 1 chez Hypnotik Cycles
Premières impressions à bord du Streetbob Harley Davidson
Le Stage 1 redonne un gain de patate non négligeable à ma bécane. J’ai hâte d’aller rouler un peu plus loin pour mieux apprécier le comportement moteur… bientôt un retour un peu plus complet sur ce Stage 1, promis 😉