Alors forcément lorsqu’on s’apprête à changer un élément aussi important qu’un pneu, seule chose qui nous rattache à la route, il faut réfléchir un peu. Plutôt orienter le confort ? Plutôt orienter la longévité ? Plutôt orienter la conduite sous la pluie ? Mono gomme, bi gomme, tri gomme… en veux tu en voilà… du choix, y’a que ça !
Pour ma part, j’opte pour un pneu tri gomme, le Bridgestone BT 16. Meilleur compromis à mon sens dans la gamme Bridgestone. Entre un pneu mono gomme du BT14 et le pneu ultra routier BT 23 se trouve le mixte BT16. Ce BT16 ne m’est pas inconnu puisque ce n’est ni plus ni moins la monte que j’avais sur le 750 GSXR… et j’en étais ravi !
Photo dégueulasse, tout comme ma jante… vivement les vacances que l’on brique un peu tout ça 😉
Le BT16 chauffe très vite et offre une tenue de route qui donne l’impression de rouler sur du papier velcro une fois à température. Idéal pour notre utilisation à 90% du temps en Duo. Rassurant sur les phases de freinage, sur les accélérations franches mais également dans les virages où l’on peut lui faire confiance à 100%, même chargé ce qui prouve son rendement de haut niveau. Aucun décrochage à signaler contrairement au BT15 (monte d’origine sur l’Hayabusa) qui lui décrochait un peu trop sur les virages trop prononcé (en duo) et lors des freinages appuyé.
Nous avons roulé pratiquement 700 bornes depuis (ok, j’avoue anti daté mon article ici) et je dois bien avouer être ravi de mon choix et surtout des conseils de mon mécano… je partais sur du BT23 au départ vu mon niveau de poireau, mais au final le BT16 correspond très bien à mon profil… ne reste plus qu’à rouler sous la flotte (en Bretagne ça risque d’être dur) pour finaliser cet essai !