CF Moto 800 MT Explore : une 790 KTM Chinoise inside

Voici le tableau modifié avec uniquement les équipements de série présents pour chaque modèle de la gamme CFMOTO 800MT :

Les options et équipements sont affichés selon les modèles, avec les cases vides indiquant les éléments qui ne sont pas de série pour ce modèle spécifique.

Prise en main de la MT 800 Explore

Explore, la MT 800 CF Moto

La moto démarrée offre un peu moins de présence que sa petite sœur, la MT 450 que je trouve vraiment plus valorisante. En revanche, dès les premiers tours de roue effectuée, on sent que nous sommes sur une moto plus aboutie, qui offre une véritablement sensation de sécurité et un toucher de route que j’apprécie avec sa roue de 17 pouces à l’avant. Je me sens moins à l’étroit. Elle me rappelle vraiment les sensations de conduite d’une Triumph même si la moto n’a rien à voir puisqu’il s’agit ici du 790 de chez KTM. Je ne comprends pas pourquoi je fais le rapprochement avec Triumph, l’appellation de la moto peut-être ?

poignée gauche 800 MT CF Moto

Qui a paumé la notice de ces commodo ? Mon Dieu, on peut rapprocher à l’Africa Twin d’être compliqué, ici sur cette MT 800 Explore, c’est un BAC +5 qu’il faut pour s’y retrouver. Entre l’écran tactile mais finalement non, les commandes vocales, mais finalement non, les raccourcis et autres fonctions… on s’y perd et cerise sur le gâteau, c’est tout sauf intuitif. J’avoue que tout ça m’a un peu freiné dans le plaisir de découvrir cette moto, car en dehors de ce manque de simplicité, la moto est vraiment bien.

poignée droite 800 MT CF Moto

Un bouton dédié aux feux longues portées, le warning qui demande un peu de gymnastique du pouce pour l’atteindre… non, pour moi l’ergonomie de CF Moto n’est pas le point fort, c’est même l’inverse. Au point que je n’avais plus vraiment envie de découvrir cette moto. pour moi, c’est tellement important d’avoir de la simplicité sur l’interface. Ou bien, même si c’est compliqué, que l’on finisse par comprendre, ici, c’est non, infernal !

Un moteur rageur et un Shifteur up & down inexploitable

CF Moto

Le shifter est trop dur, donne des à-coups assez violents et ne donne aucune fluidité à l’ensemble. Ces fameux Shifter d’une génération ancienne, je trouve qui demande à être exploité uniquement en haut dans les tours. Même dans ce cas de figure, ça n’est pas agréable. Finalement, je monte les rapports à l’embrayage et je descends les rapports un coup sur deux avec le Shifter même si c’est franchement agaçant. Le moteur quand à lui est un peu creu en bas dans les tours, mais se montre ravageur dès que l’on monte un peu dans les tours. Ce n’est pas forcément ce moteur qui va me séduire là encore. Accouplé à l’interface du tableau de bord, s’en est trop, je vais vite ramener la belle à la concession, je sais déjà qu’elle n’est pas faite pour moi cette CF Moto 800 MT Explorer. C’est bien dommage, elle est top équipée, confortable, vraiment belle (surtout en noire)… mais, non, inutile d’insister, ce n’est pas une moto pour moi !

Galerie photo essai moto MT 800 Explore CF Moto

Autant j’ai bien apprécié la MT 450 avec son petit moteur et sa partie cycle saine, autant là je trouve qu’à vouloir trop en faire avec l’électronique ça perd tout son charme et pour le budget ne serait-il pas mieux de s’orienter vers une Honda Transalp finalement ? Certes, moins d’option mais les basiques sont là et cette nouvelle version 2025 offre une Transalp qui tient la route à priori… à moins que l’on se laisse séduire avec la grande soeur de la MT 450 qui n’est ni plus ni moins qu’une 700 MT, l’entre deux et qui plus est, située à seulement 300€ de plus de la 450MT mais surtout un moteur de 67cv ce qui me semble un bon compromis face au 42cv de la 450MT. 300€ de plus, le compromis idéal sans aller jusqu’à une 800 MT finalement ? ça mérite le coup d’essai, non ?