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Dainese ou TCX : quelle botte de circuit choisir ?

Site officiel de David Jazt

Dainese ou TCX : quelle botte de circuit choisir ?

Dainese Torque D1 GTX à gauche et TCX RS2 à droite

En matière d’équipement, c’est toujours un moment difficile lorsqu’il faut faire un choix. Un peu comme devant la carte d’un bon restaurant où l’on sait que tout est bon et que l’on hésite entre une pizza et des raviolis… en tout cas, j’ai ce problème là lorsque je vais à la pizzeria Casamia… bien ici, en matière d’équipement c’est pareil, certains vont préférer Dainese et d’autre TCX coûte que coûte… moi je n’impose rien, je compare et pour avoir utilisé les deux sur circuit, voici ce que j’en pense…

TCX ou Dainese pour faire du circuit : se protéger, clé central du motard pour rouler

Circuit de Losail au Qatar

Circuit de Losail au Qatar

A vrai dire, quelque soit le circuit, les circonstances de roulage ou quoi que tu fasses, la première chose à faire c’est de s’équiper. De nos jours, il n’y a pas de mauvaise marque en soit. Il y a des marques qui sont plus ou moins confortables, plus ou moins technologiques et donc plus ou moins accessible au niveau du budget. Mais gardez bien en tête que la protection à moto est essentiel, c’est vraiment la base de tout motard qui se respecte.

Gant de moto haut de gamme Dainese

Gant de moto haut de gamme Dainese

Dainese est une marque que j’affectionne pour différentes raisons. Déjà Dainese est Italien, et j’aime ce pays qui a une forte culture de la moto. Détrompez-vous, en Italie contrairement à ce qu’on pense, il ne roule pas en Ducati mais essentiellement en BMW et devinez quelle est la moto préférée des Italiens ? La R1200GS, exactement 😉 Cependant, Dainese c’est aussi une marque que l’on retrouve sur les motars du MotoGP, et pour moi ça apporte une garantie d’expertise technique et sans doute un produit marketing dans lequel je fonctionne. Cependant mes premières bottes de moto ont plus de 10 ans et mes gants viennent juste de rendre l’âme… Dainese à fait ses preuve à mes yeux au niveau de la qualité.

bottine TCX Ducati

bottine TCX Ducati

TCX pour moi est une marque vraiment spécialisée dans la chaussure. Je n’ai pas vu d’autres équipement TCX qu’aux pieds des motards. Anciennement appelé OXTAR, TCX est aujourd’hui incontournable dans l’équipement motard aussi bien en bottine qu’en bottes pour circuit. TCX est une marque que j’affectionne particulièrement car elles sont confortables et donne vraiment un sentiment de sécurité dans un budget groupé.

Comparatif TCX ou Dainese : quelle marque choisir pour rouler sur circuit ?

Hauteur de botte différentes entre les deux : TCX-RS2 et Torque Out D1

Hauteur de botte différentes entre les deux : TCX-RS2 et Torque Out D1

Si le look est plus marqué sur la TCX, la discrétion de la Dainese plaira tout autant. Avoir une botte qui se voit peut être un gage de sécurité mais sur circuit, elles serviront uniquement pour les photos.

différence de hauteur de botte de moto

différence de hauteur de botte de moto

La hauteur de botte joue très peu sur le confort. Une fois sur la moto, l’une ou l’autre ne change pas grand chose.

glisser le pantalon dans la botte : avantage TCX

glisser le pantalon dans la botte : avantage TCX

En revanche, je trouve le système plus facile d’utilisation sur les TCX pour glisser le bas de combinaison de cuir dans la botte que pour Dainese où il faut faire un réglage avec des velcros de chaque côté. Moins “simple” lors de la mise en place mais au rendu identique une fois l’ensemble porté.

Protection sur les bottes de moto

protection sur les bottes de moto

protection sur les bottes de moto

Aucun avantage pour l’une ou pour l’autre au niveau des protection, ce sera de l’appréciation de chacun  pour se faire une idée. Talon, tibias, malléole, devant du pied… le pied est parfaitement en sécurité dans une botte ou dans l’autre.

Protection du talon sur les bottes de moto

Protection du talon sur les bottes de moto

Personnellement je préfère le dessin  de la protection du talon de la Dainese Torque D1 GTX de plus je trouve un peu grossier la “TCX” en blanc histoire de bien se montrer… en même temps c’est dans l’esprit “racing” je suis d’accord.

Largeur au niveau du pied entre TCX et Dainese

largeur de pied entre Dainese et TCX

largeur de pied entre Dainese et TCX

Pour moi la plus grande différente va se faire ici sur la largeur de la botte de moto. Chez TCX à gauche de cette photo, l’avant du pied est large, le pied respire.

Dainese Torque D1 GTX à gauche et TCX RS2 à droite

Dainese Torque D1 GTX à gauche et TCX RS2 à droite

Visuellement ça ne choque pas, mais ayant le pied fin, je suis plus à l’aise dans la Dainses qui pour le coup maintient mieux le pied et surtout m’offre un meilleur feeling avec les commandes aux pieds de la moto.

Galerie photo du comparatif entre la botte moto TCX RS2 et la Dainese Torque D1 GTX

Le choix d’équipement motard au niveau des bottes de moto de David Jazt entre les TCX RS2 et les Dainese Torque D1 GTX

Difficile de faire un choix, je vous le disait en haut de l’article. Jamais j’irais vous dire que tel ou tel produit est mieux. libre à chacun d’apprécier tel ou tel modèle. J’ai ces bottes dans mon placard, j’ai roulé avec lors de deux évènements officiel Michelin, c’est un simple retour d’expérience… je sais lesquelles je prendrais suivant où je roule et dans quelles conditions… si vous avez des questions, n’hésitez pas à me solliciter dans les commentaires, c’est fait pour ça 🙂

Dainese Torque D1 Out GTX : conclusion de David Jazt après un essai sur circuit

David Jazt en Aprilia Tuono V4 RR 1100

David Jazt en Aprilia Tuono V4 RR 1100

David Jazt porte des Dainese Torque Out D1 GTX sur l’Aprilia Tuono V4 1100RR sur le circuit de Monteblanco à Séville.

Personnellement j’adore ces bottes. Elles sont supers confortables et pour les avoir eu au pied toute la journée, aucun problème. J’aime la simplicité pour les enfiler et les retirer. Le système de fermeture à l’arrière est capricieux quelque peu et c’est surtout le problème avec les velcros pour bien régler le serra du pantalon qui demande un peu de patience. Rien de négatif, c’est un système comme un autre. Gros avantage de cette Dainese, c’est qu’elle est étanche, et ça quand on sait que ce sont les pieds qui dégustent la pluie en premier, c’est vraiment top !

Speedway : revendeur Dainese

Speedway : revendeur Dainese

Niveau prix, elles sont bien placées à ce jour chez Speedway puisque dispo en de nombreuses tailles entre le 41 et 45 et dans différents coloris pour un prix de 332,50€ au lieu de 349,95 €

TCX RS 2 : conclusion de David Jazt après un essai sur circuit

Essai Panigale 1299S sur le circuit de Losail par David Jazt

Essai Panigale 1299S sur le circuit de Losail par David Jazt

David Jazt porte des TCX RS2 sur le Ducati Panigale 1299 S sur le circuit de Losail au Qatar.

Sous les conseils de mon équipementier de circuit, j’ai roulé au Qatar sur le circuit de Losail avec les TCX RS 2 aux pieds. Excellent choix je dois dire, la botte est hyper sécuritaire et offre un excellent confort. La largeur du pied devant n’est pas aussi agréable que je l’aurai souhaité car je perdais un peu le feeling avec les commandes au pied. Rien d’alarmant, au contraire c’est une question de feeling. Les RS2 offre un enfilage vraiment facile car l’ouverture se fait sur le dessus du pied pour finir un peu plus haut au dessus de la cheville. On a ainsi le pied qui bouge facilement de haut en bas. Pour enfiler le pantalon c’est un jeu d’enfant, idem pour le réglage. Il n’y a que pour les enlever où je galère un peu plus, le coup de pied étant assez serré… en même temps elles sont neuves ! Alors, elles ne sont pas étanche, c’est vrai en revanche elles ont un système de confort sous forme de pompe à air qui permet de vraiment compresser le pied comme on le souhaite dans la botte… quel confort mes enfants !

système pump air fit sur les bottes TCX R-S2

système pump air fit sur les bottes TCX R-S2

Niveau budget, les TCX RS2 sont en promo car elles sont remplacées cette année par un nouveau modèle qui ne change pas la face du monde… du coup, elles sont placées niveau prix puisqu’à 304€ tout rond au lieu de 379,99€ mais dispo qu’en 45 pour le moment… les remplaçantes n’ont pas le système pump mais offre l’avantage d’être moins chères. elles s’appellent TCX RT Race 🙂

 

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