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Top 5 points négatifs concernant le BMW R1250RT

Site officiel de David Jazt

Top 5 points négatifs concernant le BMW R1250RT

Logo BMW R1250RT

Acheter une moto routière c’est un budget. Toutes les marques de moto aujourd’hui propose des motos à prix prohibitifs sous pretexte qu’elles sont technologiquement avancées et qu’elle disposent de nombreuses options permettant de profiter pleinement de leurs usage sans se poser de question. Mais alors si le R1250RT est la référence du segment, voici tout de même le Top 5 des arguments pour vous inviter à passer votre chemin… je connais bien la R1250RT puisque je roule avec une RT 2019 full option depuis plusieurs mois…

Acheter une moto BMW : hors de question

logo BMW

logo BMW

C’est hors de question que je m’affiche avec une moto BMW. Les motards qui roulent en BMW se sentent supérieur aux autres parce qu’ils roulent sur des motos hors de prix et en plus ils ne saluent pas les autres motards. En général ce sont des vieux dessus avec des casques fluo et la tenue complète du parfait motard… c’est hors de question que je m’attache à cette marque sectaire, un peu comme Harley Davidson et leurs habits de cuir et toutes les têtes de mort que l’on voit partout…

1/ Près de 10000€ d’option sur une moto

R1250R ou R1250RS : laquelle choisir ?

R1250R ou R1250RS : laquelle choisir ?

La moto à la base vaut déjà son pesant d’or en frisant allègrement les 20000€. Un tel budget c’est déjà pas mal sachant qu’une moto en général ça coûte plutôt aux alentours de 13000€ à 15000€, mais le pire c’est que le prix de la moto grimpe très très vite si l’on veut quelques options en complément. 1000€ pour la radio du RT, elle est plaquée or ou quoi ? 450€ pour le Shifter ou encore 1000€ pour le top case, près de 300€ pour les feux à led supplémentaires… c’est du délire ! La note peut très vite être salée en allant jusqu’à plus de 10000€ d’option sur la moto, où va-t-on…

2/ Prix de la moto même en occasion

Nouvelle moto de David Jazt : routière BMW full options

Nouvelle moto de David Jazt : routière BMW full options

Le bon plan serait-il d’opter pour une occasion ? Si l’on arrive à avoir une moto de direction avec 10% de remise en3 général, les motos d’occasion ne baisse guère dès lors que l’on souhaite une moto récente. Le prix reste super élevé alors que la moto peut être kilométrée, c’est vraiment premium ce genre de moto même si effectivement, je peux me dire que lors de la revente je pourrais moi aussi amortir un peu l’utilisation de la moto… le problème c’est que hors réseau BMW, personne ne prend en compte les options de la moto… si tu vas chez Honda pour une reprise de ta BMW, ils vont regarder la côte argus de ta moto de “base” sans prendre en compte les options contrairement à BMW… tu es coincé car souvent c’est la douche froide lors de la revente hors réseau…

3/ Moto lourde et haute : pénible lors des manoeuvres

Nouvelle moto BMW pour David Jazt

Nouvelle moto BMW pour David Jazt

En position “auto” la moto est super confortable quelle que soit les conditions de route. Pour ma part, j’ai mis la selle en position haute pour éviter d’avoir les jambes trop repliées sauf qu’en ville c’est compliqué car du coup la moto est haute ce qui complique les manoeuvres grandement. L’astuce est de régler les suspensions en “mini” pour le quotidien et de mettre en “auto” pour toutes les autres situations : duo, balade, course le samedi… c’est assez pénible de devoir changer de mode de suspension tout le temps car même si ça prend en compte tout seul le réglage, je passe mon temps à changer…

4/ Large et pas simple pour remonter les files de voiture

Tableau de bord avec Navogator 6 sur le R1250RT

Tableau de bord avec Navogator 6 sur le R1250RT

D’un rétroviseur à l’autre, la largeur est d’un mètre. C’est énorme 1m quand on doit remonter les files de voiture dans les bouchons. heureusement la moto donne l’impression d’être de la gendarmerie ou presque, et avec les warning enclenchés ça écarte un peu les voitures. L’autre astuce que je fais, c’est de rester en plein phare car lorsque je remonte une file de voiture, à hauteur du rétroviseur extérieur gauche d’une voiture qui ne veut pas te laisser passer, en général ça casse les pieds du coup, les voitures s’écartent… il faut prendre en compte la largeur de la moto sans cesse pour se faufiler, d’ailleurs je roule sans les valises au quotidien…

5/ Le budget assurances

RT250RT : chargée pour 9 jours de randonnée

RT250RT : chargée pour 9 jours de randonnée

Le budget assurance pour une telle moto est démesuré. Je paye près de 1500€ à l’année en tout risque avec 50% de bonus et avec seulement 90€ de franchise. Certes j’ai pris toutes les options pour la moto et ses passagers, certes j’habite près de Nice mais je trouve ça hors de prix pour ce type de moto. Je roulerais en S1000RR ou en Monster 1200S encore je comprendrais mais là sur cette moto à papa, franchement… je trouve ça exagéré !

BMW R1250RT : le bonheur au quotidien et sur les routes

vue sur montagne au nord de Cannes

vue sur montagne au nord de Cannes

Pas simple de réaliser un Top5 des points négatifs d’une telle moto. Vous aurez donc compris le caractère “second degré” de cet article qui est en fait un pied de nez au premier article publié où je donnais les 5 arguments pour vous donner envie d’acheter cette moto. Le R1250RT est une moto chère à l’achat, c’est difficile de ne pas le voir mais c’est une moto plaisir / quotidien proche de la perfection. Elle ne consomme pas beaucoup d’essence (moins de 6L/100) en mixte qui peut descendre sous la barre des 5L en conduite coulée lors de longues balades en solo comme en duo. Elle est confortable, protège rudement bien des intempéries et des insectes, toutes ses options sont hors norme pour le plaisir de conduite… d’ailleurs j’ai écris un article là dessus… ne le lisez pas trop, vous risquerez de craquer 😉

 

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