Depuis des mois entiers et des saisons entières, le casting était corsé. Les participants et participantes aussi nombreux qu’exigeants. Il aura fallu délibérer après de nombreuses réflexions et ce ne fut pas de tout repos que de se décider enfin. Nous en avons vu des vertes et des pas mures, des excellentes comme de moins…
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C’est lors de notre essai du Ducati 1098 StreetFighter S que nous nous sommes le plus rendus compte qu’à deux, les sensations sont totalement différentes… hélas… Le Bandit 1250S ABS est une moto sobre, simple et pourtant agréable à piloter. Elle fait partie de la petite liste de moto à essayer avant de se lancer……
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Difficile de quitter une marque qui nous a semés de souvenirs… Difficile de ne pas être tenté de partir vers la grande sœur malgré un niveau de pilotage de poireau…Rouler sur l’emblématique moto de course GSX-R 1000 comme bon nombre… alors pourquoi pas moi ?! 😉 voici chose faites, en ayant aujourd’hui dans mon garage…
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Alors, mise à part quelques retouches esthétiques dont ces horribles jantes bleues MAIS à trois bâtons « profilés », ce nouveau phare avant, ce nouveau feu arrière, cette nouvelle coque de selle, ce nouveau réservoir, ce pot et cette nouvelle bavette arrière, on peut l’avouer, c’est la même que la mienne 🙂
Ces 10 000 km demandent réflexion, un second bilan s’impose… allons-y !
« Super la blague David ! Tu nous a déjà présenté la moto de Aude, tu ne vas pas en remettre une couche, on a compris que ce Bandit 650 K8 te plaisait… quoi ? Comment ça ? Une 1250 ? Ah… pardon… »
En conclusion – et malgré le fait de ne pas avoir dépassé les 7000tr/mn en crête – pour ainsi dire ne pas avoir encore goûté véritablement aux 85cv de la bête je dois bien surligner une impression plutôt positive sur l’ensemble. Le B6 est lourd et vous peinera à l’arrêt dès lors que vous ne…
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Le B-KING restera donc pour moi un très gros GSR, plein à tous les étages et dégageant une puissance encore jamais croisée jusque là… bien moins linéaire que l’Haya, c’est limite à trouver ça épuisant à force… le B-KING est un de ces gros roadsters, une référence en matière d’accélération aux stops et autres feux…
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GSX-R 1300… ça me laisse rêveur… mon imagination prend le dessus et me laisse supposer toute cette légende urbaine autour du monstre… des accélérations torrides, un poids bien élevé, un freinage minable… et surtout deux tout droits que Bertrand, un ami passager (sic), avait eu l’occasion de faire avec ses deux dernières Hayabusa, d’ailleurs depuis…
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Le quotidien et les sorties se cumulent, les kilomètres aussi du coup et plus j’avance dans le compteur moins je me rends compte que le temps passe. L’espace temps devient une référence à part lorsque l’on est à bord d’un Gex, comme ils disent. C’est pourquoi ce premier cap des 4500km impose un premier bilan…
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Un rêve de gamin qui prend enfin forme…
Canon. C’est bien le mot qui me vient en tête lorsque je regarde de près ou de loin cette GSX-R 750 K6… K6 pour 2006 pour celles et ceux qui ont du mal à suivre… en fait chaque année correspond à un modèle avec ses spécifications et ses coloris… généralement ça va de 2 ans…
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