1584 Street Bob Stage 2 : accrochez vous où vous pouvez, ça pulse !

Loin d’être la série sortie d’usine, aujourd’hui je vais essayer une moto qui peut surprendre au niveau du look avec les mains à hauteur des épaules sur une moto custom. 72cv et 13,5Mkg de couple de série, ici en stage 2 je suppose que ça fait grimper les données… parce qu’un Street Bob Stage 2, moi je vous le dis, ça pousse mémère…

Street Bob, en Stage 2, reload ?

Oh mince, je l’ai déjà essayé cette moto y’a quelques années. L’essai Street bob Harley Davidson m’avait déjà emballé la première fois si je me fie à la relecture de mon premier essai…

On « biche » en Harley !

Si cette préparation n’est pas une moto de frimeur, je me demande bien à qui elle s’adresse.

Mon côté rebelle prend le dessus et j’adhère complètement à l’idée. Bon, mais comment vais-je anticiper cette conduite avec les bras en l’air ?

Au guidon du Street bob Harley Davidson

Ici un exemple en vidéo de ce que l’on ressent au guidon d’une telle moto Américaine, une Dyna Street bob Harley Davidson 😉

Sensation au démarrage de la belle… bon ici elle hésite pas mal avant de démarrer, ça ne doit pas être très bon de l’allumer et l’éteindre tout le temps comme ça… lol (on s’en tape !)

Sensation moteur en stage 2 sur le Street Bob 96c

En motant sur le Street, je retrouve des sensations perdues. Comparativement au Nightster, j’ai vraiment l’impression d’avoir quelque chose entre les jambes. En revanche les manœuvre à faible vitesse sont vraiment laborieuses, autant éviter les gravier au risque de se faire surprendre à avoir le pied qui glisse. Le moteur est pêchu. La sonorité est phénoménale et répond encore mieux à mes attentes face au Nightster. J’y retrouve presque le plaisir de conduite du Slim que j’avais adoré.

Quels défaut sur le Street Bob 96c Stage 2 ?

J’ai pris un pied monstrueux sur cette moto une fois de plus. Le moteur est dément, est-ce au fait du Stage 2, je ne saurais le dire. Un effet élastique que l’on lâche à chaque accélération, c’est juste jouissif et en plus rien n’oblige à rouler vite. Mais alors ce guidon, non, tout simplement, c’est une blague ou quoi ? On peut se marrer, on peut délirer mais là… moi qui roule pas mal, je me vois mal anticiper les virages avec ça, ce n’est techniquement pas possible… ça va être le seul point faible notable que je peux noter sur ce Street Bob.. l’autre point négatif c’est le budget annoncé par Harley Davidson Rennes pour le mettre comme je l’entends… près de 1000 euros pour le guidon… près de 800 euros pour les commandes avancées, fuck quoi !

Hypnotik Cycles : la personnalisation de sa Harley sur Rennes

C’est là qu’intervient mon ami Anthony Guéroult qui vient de monter sa boîte dans la personnalisation de moto custom non loin de Rennes et que je recommande vivement 😉 Un GRIS comme on appelle ces ateliers qui préparent une Harley Davidson sans avoir la marque au mur dans le garage moto.

Tableau de bord du Street Bob à Rennes chez Harley Davidson

Sur ce Street Bob, nous retrouvons le tableau de bord plus classic d’une Harley avec le démarrage sans clé que j’aime tant ! La compteur est sur le réservoir ainsi que la jauge à essence. C’est parfait tout ça !

Street bob, une moto d’égoïste

Tu comptais venir faire un tour d’Harley avec moi, le temps de manger une glace à Saint-Malo au Sanchez ? Tu te mets le doigt dans l’oeil, le Street Bob est une moto d’égoïste et c’est hors de question que je cherche à la mettre en mode duo… ça va briser la ligne. Déjà, moi, j’enlèverais ce porte paquet qui ne sert à rien sauf à transporter une toile de tente mais moi je dors en chambre d’hôtes pendant le Tour de Bretagne à moto 😉

Confort à bord du Street Bob

La moto en revanche est particulièrement confortable. Nous avons ici des suspensions réglables de la plus grande précision, c’est franchement bonnard. Il lui manque les pieds en avant pour devenir une véritable dyna comme je l’entends 😉 Les bras en l’air, les jambes pliées… attention aux accélérations car ça pousse tellement fort qu’il va falloir se le faire en apnée sans parler des cuisses qui brûlent à force de se cramponner comme elles peuvent…

Galerie photo Harley Davidson Rennes : essai du Street Bob

Conclusion de mon essai moto Harley Davidson à Rennes

En voilà une des Dyna qui me plait vraiment bien. Aujourd’hui disponible uniquement en moteur 103c, on peut le dire que cette version 96c boostée en Stage 2 offre un plaisir de conduite vraiment de haut niveau. Ce n’est pas un simple custom, c’est une véritable catapulte comme j’aime. Si j’avais eu le guidon plat et les pieds un peu plus en avant ça aurait été nickel. Comme ça, ça ressemble à un Fat Bob du coup ?

Harley Davidson Fat Bob 2015

C’est vrai que ça ressemble plus à ça pour moi une Harley sur l’avant, mais sur l’arrière ce n’est pas du tout ça, d’autant plus que pour moi une Harley ne peut pas avoir les pots superposés comme sur ce Fat Bob (en 2 et 1 et 2)…

Street Bob Spécial Edition 2014 ?

On dirait qu’Harley Davidson écoute mes souhaits : une moto avec un guidon droit de type Fatbob, les commandes avancées au niveau des pieds, une selle double mais qui ne casse pas la ligne, une couleur sobre bi-ton… moi je dis que là, on se rapproche de la vérité… reste que c’est un modèle 2014 et pour en trouver une… bonjour !

Pas simple de choisir une Harley ?

Qui a dit que c’était simple de choisir une Harley ? Pas moi en tout cas, même si tout ça se dessine de plus en plus devant moi… merci Harley Davidson Rennes pour cet essai !

Options présentes sur mon Street Bob Harley Davidson