En SV, je fais ce quâil me plaĂźtâŠ
Le temps sâannonce plutĂŽt sympathique pour ce week-end de janvier. Câest un comble, neige en dĂ©cembre 2010 puis temps doux en janvier 2011⊠on se croirait au printemps tellement quâil fait bon⊠ça ne mâa pas empĂȘchĂ© par prĂ©caution de sortir mon pantalon de moto, excellent Ă©quipement moto, pour me protĂ©ger du froid et de lâhumidité⊠il a beau ne pas pleuvoir, les routes sont trempĂ©es⊠dâailleurs, le SV me lâa trĂšs vite rappelĂ©âŠ
Câest vrai que le temps semble stable mĂȘme sâil ne fait pas spĂ©cialement beau. Le ciel est menaçant, mais il mâen faut un peu plus pour me freiner. Puis, je mâen moque, en SV, je fais ce quâil me plaĂźt !
Un petit appartĂ© avant de prendre la route. Ăa fait maintenant quelques annĂ©es que je roule et mon Ă©quipement motard en prend un coup dans le nez. Mon casque devient bringuebalant Ă force de changer les visiĂšres, mes gants sâusent malgrĂ© lâentretien fait en usine Dainese et je ne serais pas contre troquer mon Arizona avec un Falco (cuir de moto)⊠nous sommes en janvier et qui dit janvier dit soldes⊠ne serait-ce pas lâoccasion de changer mon Ă©quipement ? Je me tĂąte car on trouve des Chaser Ă des prix dĂ©fiant toute concurrence⊠le Chaser câest un casque moto, faut suivre ! Pourquoi aurais je mis cette photo sinon ? Mais jâai malheureusement eu lâidĂ©e de mettre ma tĂȘte dans un XR 1100. Jâavoue avoir Ă©tĂ© bluffĂ© par le confort comme ça, en tournant en rond dans le magasin, le casque sur la tĂȘte. On retrouve un confort proche dâArai (le casque moto de rĂ©fĂ©rence) avec la lĂ©geretĂ©, un champ de vision large et des fixations plus faciles Ă utiliser⊠David Jazt changerait il pour un Shoei ? affaire Ă suivreâŠ
Par contre, une petite prĂ©caution entre nous sur ce casque moto Arai. Je parle de prĂ©caution car peut ĂȘtre que vous avez envie de lâacheter sur le web, et les tailles ont changĂ©. Un peu comme lorsque jâai glissĂ© ma tĂȘte dans un RX7 GP et que jâai mis 5mn Ă lâenlever en cherchant une pince monsiegneur avant de fuir du magasin en courant⊠LOL đ je plaisante bien sĂ»r, mais on dirait que le manufacturier a revu ses tailles sur le Chaser aussi car ici, le mien de 2006 est bien un L, photo Ă lâappui, pour un 60 centimĂštres (je parle du casque moto, bande de tordus) et au magasin il faut passer Ă un XL si je veux entrer dans un 60cm⊠mon vendeur Ă©tait surpris que je lui dise entrer dans un L⊠pourtant je nâen suis pas Ă mon premier casque moto Arai⊠bon, ce nâest pas tout ça mais faut rouler maintenantâŠ
Petit passage par la pompe avant de me lancer sur les routes bretonnes. La belette avait rudement soif, 13 litres et le voyant sur le tableau de bord commençait Ă clignoter tout juste⊠en fait, jâaurai pu rouler comme ça encore un peu⊠17 litres dans le rĂ©servoir Ă raison de 7 litres au cent⊠combien de bornes jâaurais pu faire encore ? par contre, une fois le plein fait, 1 ⏠47 le litre, ça douille un peu non ? Je suis surpris de ne pas entendre les gens rĂąler de par cette surprenante augmentation, Ă©trange⊠mâenfin, pour une bĂ©cane que ce soit 1,50 ⏠ou 1,30 ⏠ça ne change pas grand-chose vu la faible contenance du rĂ©servoirâŠ
Jâen profite pour remettre le Trip B Ă 0⊠lâancien proprio ne devait pas trop voir lâutilitĂ© de ce trip B pourtant fort pratique en cas de sortie longue durĂ©e⊠en effet, le Trip B je mâen sers pour calculer la distance dâune sortie.
Explication : le gĂ©nĂ©ral, appelĂ© ODO, sert Ă savoir combien de bornes compte la moto, jusque lĂ rien de nouveau, jâen suis Ă 9000km. Le Trip A est un compteur journalier qui me permet de savoir Ă combien de kilomĂštres jâen suis sur le plein. Nâayant pas de jauge Ă essence, il faut un repĂšre et câest ce Trip A qui permet de savoir si lâon est Ă 50% ou 75% du plein⊠à partir du moment oĂč lâon sait combien de bornes on peut faire avec un plein (en moyenne). Le Trip B permet de connaĂźtre le nombre de bornes sur une balade prĂ©cise mĂȘme sâil y a plusieurs pleins durant cette balade⊠je trouve ça autant pratique de cette maniĂšre lĂ plutĂŽt que dâavoir une jauge comme sur lâHayabusa qui au final ne sert strictement Ă rien et prend de la place sur le tableau de bord de la moto.
Je ne peux pas mâen empĂȘcher. Jâaime ce look, je la trouve superbe cette bĂ©cane. Tout me plait sur ce SV 1000 S de 2007 : ces angles du rĂ©servoir, ce tableau de bord finalement clair, ce cul de guĂȘpe affinĂ© et ces doubles pots dâĂ©chappement Leo Vinci carbone qui pour moi sont les meilleurs en matiĂšre dâĂ©quipement moto tuning. Franchement câest jouissif de rouler avec ces deux guns au cul et entendre cet avion de chasse de la seconde guerre mondiale rugir Ă chaque sollicitation de la poignĂ©e de gaz⊠quand on roule Ă vitesse constante, le feulement des pots donne des frissons tellement que ce roucoulement donne une impression de prĂ©sence, de rondeur, de puissance sur la route⊠câest franchement une excellente dĂ©couverte cette SV 1000 S mĂȘme si jâĂ©mettais quelques rĂ©serves avant de monter dessus Ă nouveau⊠Il me tarde de faire un essai plus complet de ma nouvelle motoâŠ
Bon, le seul point noir Ă cette nouvelle aire de jeu pour moi sont les rĂ©troviseurs⊠ils ne servent strictement Ă rien si ce nâest quâĂ garder la bĂ©cane homologuĂ©e⊠lâangle de vue permet tout simplement de voir ce qui se passe dans les champs sur les cĂŽtĂ©s ou au niveau de mes coudes⊠pratique ! câest le grand changement Ă ce niveau lĂ par rapport Ă lâHayabusa⊠part contre, comme ça ? Rien ne te choque ? Regarde de plus prĂšsâŠ
Bon, le liquide de frein est ok !
Il nâen est pas de mĂȘme pour le liquide dâembrayage quâil va falloir changer⊠il devrait normalement ĂȘtre de la mĂȘme couleur que celui du frein⊠à priori rien de grave dâaprĂšs mon concessionnaire qui me dit pouvoir rouler comme ça jusquâĂ la rĂ©vision des 12 000âŠ
Et oui, pour avoir lâesprit peinard jâai fait une petite rĂ©vision complĂšte la semaine derniĂšre du SV. Je ne me voyais pas rouler comme ça, avec une bĂ©cane qui nâĂ©tait pas repassĂ©e devant les mains dâun expert depuis dĂ©cembre 2007, date de sa derniĂšre rĂ©vision sur le carnet dâentretien⊠olĂ©Â ! tension de chaĂźne, vidange, pression des pneus morts, contrĂŽle de serrage⊠tout est ok ! il faudra changer les gommards au plus vite ils sont rincĂ©s ces Michelin Pilot Sport ainsi que le liquide dâembrayage⊠roulez jeunesse !
Les arbres sont nus, câest une certitude mais lâherbe est bien verte⊠il manque les petites marguerites⊠jâai vraiment hĂąte que le printemps arrive, câest pour moi la meilleure saison pour rouler Ă bĂ©cane⊠pas encore trop chaud ni trop de moustiques Ă se coller sur la visiĂšre, le matin il fait frais mais on peut rouler sans cache cou⊠quel bonheur !
Alors ? Tâes bon en gĂ©ographie ? jâai fait exprĂšs de prendre hors cadre cette photo que lâon retrouve rĂ©guliĂšrement sur mon blog moto⊠tu as retrouvĂ©Â ?
Bravo, câest Combourg⊠jâai bien roulĂ© par là ⊠les petites routes ont des revĂȘtements qui nâaident pas Ă rouler doucement certes, mais au moins elles permettent de se mettre en confiance mĂȘme avec des gommards pourris⊠le paysage de cette campagne permet de profiter pleinement de cette sortie tout en cruisant peinard sur ces petites routes sinueuses au revĂȘtement de billardâŠ
Il le faudrait⊠descendre de la belle pour la prendre en photo⊠par devant, par derriĂšre, sur les cĂŽtĂ©s, au dessus, en dessous⊠bien non⊠je suis tellement bien dessus que jây reste⊠jây suis en pleine forme, elle me permet de retrouver des sensations perdues de ma 750 GSXR, sa lĂ©gĂšretĂ© me plait, sa sonoritĂ© me plait, son comportement me plait⊠elle se conduit presque comme un 4 cylindres tellement quâil y a de lâallonge⊠câest rare que je frotte la zone rouge tellement quâil y a de quoi voir venir⊠mĂȘme avec mon pignon en moins sur la boĂźte, ça reste encore suffisamment long pour ne pas taper dedans comme un porc ! pourtant deux visages Ă bord⊠lâavant 6000 tr/mn et lâaprĂšs⊠avant, ça reste sage, on peut tourner la poignĂ©e sans crainte, elle repart sans broncher et grimpe facilement jusquâĂ 6000, lĂ oĂč elle dĂ©colle comme un avion de chasse et le hurlement des pots devient alors cardiaque⊠passer les 6000 tours, le SV me montre un autre visage de son comportement, bien plus viril, plus sportif, plus vif⊠du coup, la fourche morfle pas mal câest son seul gros point faible⊠à voir dans le temps comment y remĂ©dierâŠ
Un petit coucou avant de reprendre la route⊠mĂȘme sâil ne fait pas chaud et mĂȘme si mes pneus sont pourris je prends un plaisir incroyable Ă bord de cette moto qui nâest pas de toute derniĂšre gĂ©nĂ©ration⊠jây retrouve pourtant le plaisir de mon GSXR 750 que jâavais adorĂ© et le couple de mon Hayabusa Ă 5Nm prĂšs đ la lĂ©gĂšretĂ© du SV (60kg de moins que sur lâHayabusa), sa position de conduite, sa partie cycle trĂšs correcte, sa sonoritĂ© et son esprit en fait vraiment une moto attachante⊠quelle belle idĂ©e que jâai eue que de craquer pour elle⊠ne reste plus quâĂ lâessayer en duo avec ma dame⊠jâespĂšre que cet attachement sera partagĂ©, sinon je pense divorcer ! đ