NC750X : la saveur d’une moto avec l’agrément d’un scooter !

C’est la seconde fois que j’essaie cette moto. C’est la seconde fois que j’essaie ce scooter. Compliqué à croire, mais cette moto dispose d’une boîte de vitesse automatique. Cette boite de vitesse automatique est la même qu’à bord du Forza 750 ou du XADV 750. Ce scooter au look d’une moto dipose d’un coffre sous le faux réservoir et d’un gabarit de moto. C’est assez déstabilisant et pourtant cette NC750X est super fun… sans doute le meilleur compromis entre le trio XADV, Forza et du coup NC…

Une moto incroyable finalement

NC 750X DCT

Une fois que l’on a compris que nous sommes à bord d’une moto de 55cv (ni plus ni moins qu’un Forza 750 ou qu’un XADV 750 finalement), le NC750X prend tout son charme. La boîte de vitesse tout aussi poussive que sur ces deux homologues de la marque, le manque cruel de couple et des vibrations dans tous les sens… bienvenue à bord du NC750X, laissez la magie opérer.

Une moto attachante, car différente… totalement différente !

moto Honda NFC 750 X

C’est un petit gabarit, ses roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière, son réservoir de 14 litres sous la selle, son tableau de bord complet et suffisant, le NC750X est une sorte de scooter avec une boîte automatique. Elle se laisse conduire comme un scooter, elle vibre beaucoup, mais ça fait parti de son charme.

De nombreux avantages face à un XADV 750 ou qu’un Forza 750

coffre sous la selle pouvant accueillir un casque de moto

Deux moteurs identiques, juste le look qui change. Le NC750X coûte 9600€ contre 12000€ pour un Forza 750 contre 12900€ un XADV. Vu le confort de conduite, l’agrément, le faible risque de vol, le coût de l’assurance… le NC750X mériterait d’être un peu plus reconnu. On conserve une vraie position de conduite moto avec un truc entre les jambes. Le NC750 est bel et bien une moto et pourtant elle dispose d’un coffre sous le réservoir. Réservoir à essence qui se situe sous la selle.

Reservoir essence du NC750X sous la selle arrière

Cette approche ressemble un peu à la F800R pour celles et ceux qui s’en souviennent.

Le principal défaut au NC750X

coffre sous la selle pouvant accueillir un sac à dos motard

Le principal défaut du NC750X c’est qu’une fois dans votre garage, il y a peu de chance qu’il en bouge tout seul. Je veux dire par là qu’une fois le NC750X entre les mains, on peut le dire, vous êtes marié avec, et pour un bout de temps. A moins de réussir à se le faire reprendre en concession, il sera bien compliqué de revendre un NC750X.

Galerie photo du NC750X de chez Honda

Cependant je préfère pleinement le NC750X à côté d’un Forza 1200 Forza 750 ou d’un XADV 1200 XADV 750. On garde le look d’une moto, on risque nettement moins de se le faire voler, il coûte 30% moins chers, il ne consomme rien, il freine très bien, il est aussi confortable qu’une moto 500cc, compatible A2… difficile de trouver meilleur rapport qualité / prix avec en plus la garantie constructeur de 5 ans…