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NC750X DCT : Ă  mi chemin entre une Crosstourer et un XADV !

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NC750X DCT : Ă  mi chemin entre une Crosstourer et un XADV !

NC 750X DCT

Honda a toujour l’idĂ©e que personne n’a. Mettre un fau rĂ©servoir pour en faire un coffre. Situer le rĂ©servoir d’essence sous la selle et non sur le cĂ´tĂ© comme sur l’ancienne F800R de chez BMW. Virer la boĂ®te manuelle pour mettre la boĂ®te DCT que l’on retrouve sur le NT1100, le XADV 750, le FORZA 750 et j’en passe. Au final cette NC750X donne une moto plutĂ´t attachante, plutĂ´t utilitaire / routière dans l’âme avec l’argument de choc : 3,5L/100km, qui dit mieux ?

En 750cc chez Honda avant, il y avait le VFR

Honda VFR 800 Vtec

Honda VFR 800 Vtec

Doit-on personne encore prĂ©senter la VFR ou bien c’est ok pour tout le monde ? Quelques annĂ©es plus tard, chez Honda toujours en 750cc… on a droit à…

Honda NC 750X DCT

Honda NC 750X DCT

Ă  la NC 750X DCT et mĂŞme si l’on frise les 60cv sur la belle Japonaise, il y a un gap entre la VFR et la NC. Mais qu’importe, nous ne sommes pas lĂ  pour se rappeler des bons souvenirs Ă  bord du VFR 750, VFR 800 voire mĂŞme du VFR 1200, non, nous sommes lĂ  pour parler de cette moto qui est passĂ©e inaperçue pour moi depuis sa sortie la NC 750 X.

Entre le Crosstourer et le XADV : NC750X

Honda Crosstourer DCT

Honda Crosstourer DCT

Le Crosstourer Ă©tait une sacrĂ©e machine, elle aussi incomprise du public et pourtant dieu sait qu’elle Ă©tait efficace cette belle Honda Crosstourer 1200. Avec la NC750X on retrouve un peu la philosophie de la belle, mais avec deux fois moins de puissance Ă  peu près. Il n’en reste pas moins que la NC750X avec sa boĂ®te DCT offre de bons arguments pour qui recherche une moto polyvalente Ă  caractère routière, idĂ©ale pour le quotidien, utilitaire sans l’âme mais qui offre un petit caractère moteur plutĂ´t apprĂ©ciable.

essai moto Honda NC750X DCT

essai moto NC 750X DCT Honda

essai moto NC 750X DCT Honda

A première vue c’est une petite moto. Une fois Ă  bord, du haut de mes 183cm, j’ai les jambes plutĂ´t repliĂ©es, je suppose que sur une longue distance ça va ĂŞtre Ă©puisant une telle position. Je pars de la concession en mode standard. La boĂ®te automatique DCT est plutĂ´t agrĂ©able Ă  première vue et bien rĂ©active.

Moteur vigoureux mais qui manque de souplesse à bas régime

Moteur vigoureux mais qui manque de souplesse à bas régime

Je l’ai trouve bien plus agrĂ©able qu’Ă  bord du Forza 750 que j’ai pu essayer pour une nouvelle fois dernièrement. C’est vrai qu’on retrouve un peu l’onctuositĂ© du NT1100 au niveau du feeling Ă  bord, c’est Ă©tonnant pour un XADV dĂ©guisĂ© en moto.

Galerie photo de l’essai moto du NC 750 X DCT

Si Ă  première vue je ne suis pas forcĂ©ment dans la cible pour acheter une telle moto, je dois bien avouer qu’elle a Ă©tĂ© une agrĂ©able surprise. La gestion de la boĂ®te est bien plus fluide, douce et sans a-coups qu’Ă  bord du poussif Forza 750 qui n’a clairement aucun intĂ©rĂŞt Ă  mes yeux et vendu bien de trop chers pour ce que c’est. Ici, une moto de 60cv pour moins de 10000€ avec une vocation routière sans ĂŞtre un avion, je trouve ça plutĂ´t intĂ©ressant. Certes, elle n’est pas sexy mais pour l’usage qu’on peut faire un XADV ou d’un FORZA 750, je ne comprends mĂŞme pas pourquoi on ne s’oriente pas tout simplement vers le NC 750X. Un coffre Ă  la place du rĂ©servoir qui permet de mettre un casque sans problème, une consommation vraiment minimale puisqu’autour des 3,5L / 100, et un comportement moteur qui en donne autant que les deux versions citĂ©es juste avant…

Une belle surprise ce NC750X DCT

Concession moto Honda Ă  Cannes : Cavallari Motorbike Mougins

Concession moto Honda Ă  Cannes : Cavallari Motorbike Mougins

Excellente surprise cette NC750X en tout cas pour moi et je le trouve bien plus amusant Ă  amener qu’un Forza 750 ou qu’un XADV 750. Tout se joue sur la gestion de la boĂ®te, et sur ce point le NC750 est bien plus fluide dans l’approche que la Forza ou le XADV, essayez-le, vous verrez ! De plus le NC750X n’attire pas le regard, vous serez Ă  l’abris des vols, ça aussi c’est un bel argument je trouve !

Points faibles du NC750X DCT

roue arrière du NC 750 X DCT

roue arrière du NC 750 X DCT

Ce que je pourrais lui reprocher serait de n’avoir que 60cv Ă  peine car avec 10 ou 15cv de plus, il serait bien plus adaptĂ© je pense au duo ou aux balades avec les valises et top case chargĂ©. Il lui manque aussi les poignĂ©es chauffantes, une bulle Ă©lectrique et un Ă©cran couleur un peu plus grand. Il me semble que l’on n’a pas la tempĂ©rature extĂ©rieure. C’est un gadget, c’est vrai mais quand on est habituĂ©, on aime bien l’avoir 🙂

Points forts du NC 750X DCT

NC 750X DCT

NC 750X DCT

Le NC750X est une excellente moto comme Honda sait les imaginer. Simple sur l’approche avec son mono disque Ă  l’avant (sans que ça ne gène aux performances de freinage), un Ă©chappement qui crĂ©pite un peu bien qu’il soit aux normes euro5, le coffre Ă  la place du rĂ©servoir, un centre de gravitĂ© assez bas, une boĂ®te automatique, il se conduit comme un vĂ©lo… sincèrement pour qui cherche un moyen de dĂ©placement efficace, adaptĂ© A2, pour rouler sans se faire peur… le NC 750 X me semble vraiment Ă  mettre sur la liste ders essais avant de s’engager… essayez le, vous risquez de signer !!

 

One Response

  1. Art dit :

    Bonjour,
    J’ai rĂ©cemment achetĂ© mon premier scooter Forza 125 et je suis immĂ©diatement tombĂ© amoureux des deux roues ! Maintenant je veux prendre quelque chose de plus intĂ©ressant, quelque chose qui donnera plus de dynamisme. J’envisageais le Forza 750 car j’aime les avantages d’un scooter (protection, espace pour les affaires), puis j’ai commencĂ© Ă  regarder le X-ADV car j’aimerais sortir de la ville (j’habite dans la mĂŞme rĂ©gion que vous), mais j’ai lu votre articles et apparemment ils ne sont pas aussi intĂ©ressants que je le pensais. Que pouvez-vous me conseiller d’envisager compte tenu de mes critères ? Je vous remercie !

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