BMW Motorrad élargit sa famille F 450. Après le trail F 450 GS, la marque a présenté le 1er octobre 2026 un roadster, la F 450 R, puis une version sportive carénée, la F 450 RR. Deux motos compatibles permis A2, que je trouve très intéressantes pour qui veut entrer chez BMW sans casser sa tirelire.
La F 450 R : un roadster à 6 750 €
Selon le dossier de presse BMW France, la F 450 R reprend le bicylindre en ligne de 420 cm³ de la F 450 GS, avec un calage de vilebrequin à 135°. Il développe 48 ch (35 kW) à 8 750 tr/min et 43 Nm à 6 750 tr/min, dont 80 % sont disponibles dès 3 000 tr/min. BMW annonce 178 kg en ordre de marche, une selle à 790 mm, un réservoir de 14 litres et une consommation de 3,8 l/100 km, soit plus de 350 km d’autonomie. Le design s’inspire directement de la S 1000 R.
Côté équipement, vous avez de série les modes Rain, Road et Dynamic, l’ABS Pro, le DBC, le DTC et le MSR. La partie-cycle repose sur un cadre en acier, une fourche inversée KYB de 43 mm et un bras oscillant aluminium. Le freinage avant confie son unique disque de 310 mm à un étrier Brembo à quatre pistons. Le Shifter PRO est livré sur les finitions Exclusive et M Sport. Le prix démarre à 6 750 €, et la moto sera disponible à partir du printemps 2027.
L’Easy Ride Clutch, l’option qui m’intrigue
Sur la version M Sport avec Pack Innovation, BMW propose l’Easy Ride Clutch (ERC). Ce système gère l’embrayage tout seul selon le régime moteur. Couplé au Shifter PRO, il vous permet de démarrer et d’enchaîner les vitesses sans débrayer, le levier restant disponible si vous voulez reprendre la main. Vous me connaissez : après le DCT de la Gold Wing et l’ASA de ma R1300R, j’ai très envie de voir ce que ça donne sur une petite cylindrée.
La F 450 RR : la sportive A2
La F 450 RR garde le même moteur de 48 ch, mais BMW l’a mis au point pour un usage sportif. Elle a sa propre géométrie de châssis, un carénage avec des ailerons et une position plus en appui sur l’avant. BMW annonce 177 kg en ordre de marche et une selle à 790 mm. Elle est pensée pour les routes sinueuses comme pour la piste. Le prix et la date de commercialisation en France ne figurent pas dans le dossier que j’ai consulté. Je vous les donnerai dès que BMW France les communique.
Vous hésitez avec d’autres modèles de la marque ? Je vous ai préparé un guide des meilleures BMW pour le permis A2.
Mon avis
Un roadster BMW premium à 6 750 €, avec ABS en courbe et anti-patinage de série, c’est un vrai argument face à la concurrence A2. Reste à juger le moteur et le poids sur la route. J’espère pouvoir l’essayer au printemps. Et vous, plutôt R ou RR ?
Photo : © BMW AG / BMW Group PressClub.
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