Retour d’une hyperbike suralimentée, quatre-cylindres de 500 cc, embrayage électronique partout… Les quatre grands Japonais n’ont pas attendu Milan pour dégainer leurs 2027. Tour d’horizon, en séparant bien ce qui est officiel de ce qui relève encore du bruit de couloir.
Kawasaki : la H2 revient en Europe
C’est le retour qui fait sourire : la Ninja H2 redevient vendable en Europe grâce à un quatre-cylindres compressé de 998 cc remis aux normes Euro 5+. Kawasaki annonce 200 ch, 209 ch avec Ram Air, 135 Nm et des étriers Brembo Hypure. Selon la presse spécialisée, elle est affichée à partir de 32 500 €, avec une H2 Carbon et la H2R pour circuit.
Autre vraie nouveauté : la Versys 900, crossover à quatre cylindres de 948 cc (122 ch) avec radars avant et arrière (régulateur adaptatif, alerte angle mort). La Ninja 650 gagne une fourche inversée et des étriers radiaux, tandis que les ZX-10R/RR restent techniquement inchangées. Un modèle KLE 650 est apparu dans les registres australiens, sans annonce officielle pour l’instant.
Honda : du 4 cylindres pour tous
- CBR500R Four : nouveau quatre-cylindres de 502 cc, 72 ch, version A2 et E-Clutch de série.
- CBR600RR 2027 : freins et ABS hérités de la Fireblade, écran TFT de 5 pouces.
- CMX500 Rebel avec E-Clutch.
Rumeur : la version de série de la V3R 900 E-Compressor (V3 à compresseur électrique) est attendue, un dépôt de design montrant une moto prête pour la route. Honda dit ne pas avoir encore de date de commercialisation.
Yamaha : le suspense du 2 novembre
Côté officiel, les XSR900 et XSR900 GP reçoivent des livrées rétro : un « Neon White » qui rappelle la YZF750R rose des années 90, et un « Legend Blue » en hommage à Christian Sarron et à la Sonauto. Joli clin d’œil pour nos lecteurs français. La MT-125 est également renouvelée. Pour le reste, Yamaha garde le mystère jusqu’à sa soirée milanaise du 2 novembre : son teaser évoque un trois-cylindres, et la Ténéré 900 reste la piste préférée des observateurs.
Suzuki : la GSX-R se décline en trio
Suzuki propose une GSX-R1000 en trois versions, dont une GSX-R1000RS, une Hayabusa Special Edition et des coloris pour les GSX-8T/8TT. Une SV650 2027, avec le V-Twin de la SV-7GX, a été certifiée en Californie. Son retour en Europe n’est pas confirmé.
Sources : Kawasaki – Ninja H2, Kawasaki – ZX-10R, Autocar India – CBR600RR, Motorcycle.com – V3R, Yamaha Australie, Suzuki Cycles, motorcycles.news.
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