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Scooter MP3 300 Piaggio, le 3 roues des villes

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Scooter MP3 300 Piaggio, le 3 roues des villes

Scooter Piaggio MP3 300 Sport

logo mp3 scooter piaggio 300En se baladant en ville on peut voir de plus en plus de scooter avec 3 roues. J’avais moi même un collègue de travail dans mon ancienne boîte qui roulait en MP3, ces scooters étranges avec les 3 roues. Mon essai du Spyder RS ne m’avait pas convaincu de l’intérêt d’une 3ème roues, mais en cette période d’automne ou les feuilles jonchent le sol, la pluie s’invite au parcours urbain… et si ces 3 roues offraient plus de stabilité face au Yamaha Xmax 400 ?

Piaggio MP3 300 : 21cv urbain

Scooter Piaggio MP3 300 Sport

Chez Piaggio MP3, ces scooters à 3 roues dont 2 devant, nous avons plusieurs motorisation allant du 125cc (et 125cc + Hybride), en passant par le 300cc et le 500cc. Aujourd’hui je vais essayer le milieu de gamme à savoir le 300cc (278cc précisément) dans sa version “Sport”. N’a de sport que la couleur spécifique du scoot et des jantes.

Un scooter imposant à premier abord

Le Piaggio MP3 n’est pas un petit scooter, c’est un scooter imposant relativement large. Il dispose de nombreuses technologie telle que l’ABS et l’ESP de série. Oui, l’ESP (autre terme mais c’est équivalent) sur un scooter qui aide son pilote à gérer les trajectoires. Ici, sur le MP3 gros gaz sur les plaques d’égoût, les lignes blanches et autres feuilles mortes, le scoot gère tout entre le freinage et l’accélération… le scoot dispose également d’un système de freinage couplé qui réduit les distances de 20% par rapport à l’ancienne génération… à voir !

Sensation de conduite au guidon et utilisation du Roll Lock

vie à bord du MP3 300 de chez Piaggio

Ce scooter à 3 roues offrent un système particulier qui permet de garder les deux pieds sur le plancher sans jamais les enlever. Pratique quand il pleut par exemple, sous le tablier pour éviter d’avoir les pompes trempées ainsi que le bas de pantalon. Ce système révolutionnaire s’appelle le “Roll Lock”. Le principe est simple, sous un régime de 2500tr/mn et 25km/h (les deux conditions vont de paire) un voyant orange sur le tableau de bord clignote pour indiquer que l’on peut bloquer le train avant afin de rester droit sans avoir à poser les pieds.

Le Roll Lock dans la pratique

Pas simple sur les 10mn d’essai… déjà il faut trouver le point d’équilibre parfait, au risque de locker le train avant légerement penché et dans ce cas ce n’est pas pratique, il faut quand même poser le pied au sol pour remettre le scooter droit. Au feu vert, autant éviter l’hésitation car il se débloque immédiatement et ça peut être une gamelle à l’arrêt, c’est moyen ! Avec un peu plus d’expérience, le système s’avère excellent, simple et intuitif… seul le bip strident à chaque activation peu gonfler son pilote à force !

300cc de chez Piaggio pour le MP3

Le moteur de 21cv développement un couple maxi de 24,3Nm à 6250tr/mn, ce n’est pas déconnant mais ça arrive un peu tard à mon sens. Le train avant plutôt lourd n’aide pas à la maniabilité à basse vitesse. Il est vif en ville entre deux feux rouges mais il manque de “coffre moteur” sur les reprises au delà de 70km/h… c’est dommage parce que ça laisse une réelle sensation de nouveauté à son guidon et j’ai pris plaisir lors de l’essai en plein bouchon urbain à Rennes.

Galerie photo MP3 300 chez Piaggio

Conclusion de l’essai routier du scooter MP3 300 de chez Piaggio

Loin d’être fade, le moteur est suffisant en ville pour qui n’a pas d’autre expérience qu’un 125cc. Etant motard (sortie moto), le 300 m’a semblé être un excellent compromis pour la ville mais à deux et chargé ça risque d’être moins amusant. Placé à 7799€ hors carte grise, ce scooter MP3 300 en version sport est 200 euros plus chers que la version de départ qui à mon sens suffit amplement à moins de le vouloir absolument dans sa robe bleue qui lui va à ravir.

A 1700 euros seulement d’un 500cc

 

Seulement, pour moins de 1700 euros en plus, nous pouvons avoir un 500cc qui semble encore plus polyvalent… un investissement supplémentaire vaut il le coup pour faire du urbain / extra urbain ? Bonne question…

Le Piaggio MP3 300 est une excellente surprise. Le concept 3 roues totalement indépendantes assurées par tout un système de sécurité ESP / ABS / Contrôle de traction offre un moyen de transport vraiment à part dans le monde du 2 roues urbain.

Comparaison entre le Piaggio MP3 300 et le Yamaha Xmax 400

Comparativement au Xmax 400, le MP3 300 n’a pas sa vélocité au niveau du moteur. Le Xmax est explosif face au MP3 300 qui semble équipé d’un parpaing en plus sur l’avant. Le Xmax 400 reste au dessus en matière de dynamisme et de “pêche” pour autant, le MP3 même s’il est plus chers de 1300 euros qu’un Xmax 400 vaut le coup d’être essayé surtout pour l’aspect sécurité avant tout 😉 Pouvoir prendre de l’angle sans se poser de question jusqu’à 40 degrés, c’est quand même pas mal je trouve… autre point positif, sa garde au sol, le MP3 est nettement plus accessible que le Xmax 400 trop haut… un des points faibles du Yamaha, surtout au quotidien…

 

12 Responses

  1. laurent dit :

    Le gros point fort de ces scooter 3 roues c’est bien l’accès sans permis moto.
    Rien de vaut un bon 2 roues !!

  2. laurent dit :

    J’ai déjà essayé , le mp3 400 de mon beau frère.
    Mais je n’aime pas .

  3. […] scooter MP3 300 m’a convaincu de ses arguments aussi bien sur l’aspect pratique que sur son aspect de […]

  4. JeanClaude35 dit :

    Ha enfin l’essai du mp3, merci David.

    Tu connais mon idée la cible est bel et bien ceux qui on le permis B et qui ne souhaitent pas passer le permis moto juste pour la plus par du temps des déplacements en ville. Le 300cc ou plus apporte le supplément de pêche pour la rocade ou le périphérique Parisien.
    Au niveau des rangements ça donne quoi?
    La bulle protège elle suffisamment ?

    • David dit :

      Bien écoute, je trouve que ces engins sont quand même puissant pour des personnes qui n’ont aucunes expériences à deux roues, mais le système apporte vraiment de la sécurité et permet de rouler au quotidien sans se prendre la tête sur les lignes blanches, plaque d’égout, feuille morte etc… Paris ou Rennes, je trouve que ces engins sont parfait pour les grandes villes 😉 le 500 offre plus de souplesse et surtout un couple plus prononcé en bas dans les tours… niveau rangement je trouve que ça s’en sort bien, la protection est correcte d’autant plus que l’on peut régler la bulle sur 3 niveaux… bluffant ces petites bêtes !!

  5. laurent dit :

    Le train avant lourd et qui a de l’inertie comparé à un scoot classique.
    De plus celui ci limite la prise d’angle.
    Je fais partie de ceux qui pensent qu’on peux prendre du plaisir avec un scooter, mais je n ‘ en ai pas pris avec le mp3.
    Rien ne vaut un bon Tmax .

    • David dit :

      Bien sur qu’on peut prendre du plaisir sur un scooter et pas uniquement sur un TMax à 12KE, je suis le premier à m’amuser sur mon Xmax 400. Niveau prise d’angle tu es de mauvaise foie je pense, je serais curieux de te voir sur ton Tmax face à un MP3 qui autorise de pencher jusqu’à 40° !!

  6. laurent dit :

    Désolé David mais ces deux machines sont incomparables niveau efficacité .
    Retourne essayer un Tmax !!

    • David dit :

      Je reste sur ma position. Tu ne peux pas prendre autant d’angle sur le mouillé voire même sur le sec avec un Tmax qu’un MP3 500… c’est sur que le moteur et la partie cycle est meilleure sur le Tmax mais n’oublions pas que tout le monde n’a pas le permis moto et pour les déplacements urbains, je suis convaincu que le MP3 est une bonne alternative, même le Tmax ne se justifie pas aujourd’hui face au Xmax 400 à moitié prix…

      D’autre part, un MP3 500 coûte +/- 9500 € contre 12 000 € pour un Tmax et 6 500 euros pour le Xmax 400. Le Tmax est nettement moins pratique que le MP3 voire même du Xmax… donc recherche de performance ok, mais au quotidien… la sécurité avant tout je pense et pour cet aspect le MP3 500 passe haut la main face au Tmax 🙂

  7. laurent dit :

    Entièrement d’accord avec toi sur les aspects pratiques.
    Moi je te donnais mon avis sur le plaisir .
    Maintenant concernant le tmax à fin août il s’ en est vendu plus de 2700.
    C’est la troisième meilleure vente de plus de 125.
    Maintenant on peut comparer le tmax à tout ce qu’on veut, il n’a juste pas de concurrents, et cela depuis plus de 10 ans, c’est bien la le tour de force de yamaha.

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