Le 16 septembre 2026, Kawasaki a annoncé une nouvelle Ninja H2 et une Ninja H2 Carbon pour le millésime 2027. L’hypersportive à compresseur revient avec un moteur profondément revu pour passer les normes Euro5+, de nouveaux freins et une électronique mise à jour. Voici ce qui change, chiffres officiels à l’appui.
Un moteur suralimenté largement revu
La cylindrée ne bouge pas : on reste sur un quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à compresseur. Selon Kawasaki, la turbine et l’admission ont été entièrement redessinées, et les pistons, la culasse, le cylindre, le vilebrequin, les arbres à cames, les corps de papillon, l’échappement et l’étagement de boîte ont aussi été revus (source : MCN, qui cite Kawasaki). Le double silencieux poli laisse sa place à une sortie unique.
La fiche officielle de Kawasaki France annonce :
- 147,1 kW, soit 200 ch, à 11 000 tr/min ;
- 154 kW, soit 209 ch, avec l’effet RAM Air, au même régime ;
- 135 Nm de couple à 8 500 tr/min ;
- 238 kg tous pleins faits et 825 mm de hauteur de selle ;
- 5,9 l/100 km et 136 g/km de CO2.
Kawasaki met en avant un couple plus généreux à bas et mi-régimes, tout en gardant l’allonge à haut régime qui fait la réputation de la H2.
Freins Brembo Hypure et électronique complète
À l’avant, la Ninja H2 2027 reçoit des étriers Brembo Hypure à quatre pistons sur des disques semi-flottants de 330 mm, avec un disque de 250 mm à l’arrière. La suspension associe une fourche inversée KYB de 43 mm à réglages manuels et un mono-amortisseur Öhlins TTX36 (source : MCN).
Côté électronique, vous retrouvez le contrôle de traction, le launch control, l’ABS en courbe, un shifter montée et descente, le contrôle du frein moteur, un amortisseur de direction électronique Öhlins et le régulateur de vitesse. L’instrumentation TFT couleur, « inspirée de l’aéronautique » selon Kawasaki, propose deux affichages et la connexion au smartphone.
Ninja H2 ou Ninja H2 Carbon : quelles différences et quels prix ?
La version Carbon se distingue par son carénage supérieur en plastique renforcé de fibre de carbone. Les deux sont proposées dans un seul coloris, le noir Mirror Coated Spark. Les prix affichés par Kawasaki France sont les suivants :
- Ninja H2 : à partir de 32 500 € ;
- Ninja H2 Carbon : à partir de 35 800 € ;
- Ninja H2R, réservée au circuit : à partir de 58 000 €.
Pour aller plus loin sur Jazt.com
Si vous voulez savoir ce que donne la H2 au guidon, je vous la raconte dans mon essai de la Kawasaki H2. Et pour toutes les caractéristiques détaillées, consultez la fiche technique de la Kawasaki H2.
L’avis de David Jazt
J’ai essayé la première version lors d’un tour de quartier à Laval : Jérôme, chez City Bike, propose aussi toute la gamme Kawasaki, et j’ai eu l’honneur d’en essayer une. C’est une moto qui en impose. Elle procure des sensations incroyables, et pourtant je n’ai pas tourné la poignée de gaz, ou quasiment pas. J’en garde un super souvenir, sa couleur si particulière… et son prix, outch !
Et vous, vous en pensez quoi ?
Sources : Kawasaki Heavy Industries, communiqué du 16 septembre 2026 ; Kawasaki France, fiche Ninja H2 2027 ; MCN, 16 septembre 2026.
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