Article mis à jour en mars 2026
Deux roadsters européens, deux cultures radicalement différentes, et pourtant une même obsession : offrir des sensations pures sur deux roues. La Triumph Street Triple RS et la Ducati Monster 937 s’adressent au même type de pilote — celui qui veut de la performance, du caractère, et une moto qu’on remarque. Mais sur le papier comme sur la route, elles n’ont rien en commun. Je les ai passées au banc d’essai, alors voici mon verdict sans filtre.
Triumph Street Triple RS 2026 : le roadster anglais parfait
La Street Triple RS, c’est la moto dont je rêvais à 20 ans sans pouvoir me l’offrir. Aujourd’hui, elle est encore meilleure. Sous le carénage minimaliste se cache un trois-cylindres 765 cc qui délivre 130 ch à 12 650 tr/min et un couple de 79 Nm. Ce moteur, c’est une signature sonore à lui seul. Le son est rauque, expressif, presque tribal au-delà de 8 000 tours.
Le comportement est précis comme un scalpel. Les suspensions Öhlins (fourche et amortisseur) gèrent tout avec une facilité déconcertante. Sur circuit, elle est redoutable. Sur route sinueuse, elle est jouissive.
Équipements de série :
- Quickshifter bidirectionnel
- 5 modes de conduite (Route, Sport, Pluie, Track, Pilote)
- Freins Brembo M50
- TFT 5 pouces avec connectivité Bluetooth
- Contrôle de traction multi-niveaux
Prix 2026 : environ 13 200 €
Ducati Monster 937 2026 : l’italienne qui a tout changé
Le bicylindre en V à 937 cc développe 111 ch et surtout un couple énorme de 93 Nm à 6 500 tr/min. Ce couple disponible très bas dans les tours donne cette impression d’être catapulté à la moindre ouverture des gaz. La Monster est brutale, directe, sans filtre.
Le design a fait couler beaucoup d’encre. On aime ou on déteste, mais personne ne reste indifférent. Le cadre monocoque aluminium donne une silhouette plus compacte, plus moderne. En vrai, elle claque — surtout en Rouge Ducati.
Équipements :
- 3 modes de conduite (Sport, Touring, Urban)
- Contrôle de traction Bosch sur 8 niveaux
- Freins Brembo Stylema
- Écran TFT couleur 4,3 pouces
Prix 2026 : environ 14 095 €
Street Triple RS vs Monster 937 : comparatif direct
| Critère | Street Triple RS | Monster 937 |
|---|---|---|
| Moteur | 3 cyl. 765 cc | V2 937 cc |
| Puissance | 130 ch | 111 ch |
| Couple | 79 Nm | 93 Nm |
| Poids | 166 kg | 166 kg |
| Suspensions | Öhlins de série | Kayaba réglables |
| Prix 2026 | ~13 200 € | ~14 095 € |
Laquelle choisir selon ton usage ?
Circuit ou montagne : prends la Street Triple RS. La puissance, les Öhlins et l’électronique calibrée pour la piste font d’elle la meilleure option.
Ville et route ouverte : la Monster 937 est plus polyvalente. Son couple massif à bas régime rend la conduite urbaine moins éprouvante.
Budget : la Street Triple RS est moins chère de base, avec un niveau d’équipement de série supérieur (Öhlins, Brembo M50).
Image et exclusivité : si tu veux l’âme italienne et la culture Ducati, tu connais déjà ta réponse.
Mon verdict
Si je devais n’en garder qu’une dans mon garage, je choisirais la Triumph Street Triple RS — sans hésitation. Elle est plus puissante, mieux équipée de série, et ce trois-cylindres procure une émotion que peu de motos égalent.
Mais la Ducati Monster 937 n’est pas loin. Si tu cherches un roadster plus polyvalent avec ce supplément d’âme latin qu’un V-twin Ducati peut offrir, elle mérite toute ton attention.
La vraie question : qu’est-ce que tu veux ressentir à chaque sortie ? Laisse un commentaire, je t’aide à trancher !
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Retrouvez toutes les caractéristiques de la Fiche technique Ducati 821
Fiche technique complète
Bonjour ,
J’aimerai acheté cette triple rs mais la seul chose qui me freine c’est justement la futur revente , j’ai peur que l’année prochaine une nouvelle sorte mieux équipée avec d’autre coloris et que celle ci ne vaux plus grand chose , peut tu m’expliquer un peu plus ton à priori justement par rapport à sa petite sœur car j’ai cru justement que c’était une moto qui décoté pas énormément ?
Cordialement et merci d’avance de ton retour et des test que tu nous fait profité.
Hello,
Malheureusement on ne peut pas prédire l’avenir. Il y aura forcément un nouveau modèle l’année prochaine ou l’année suivante avec de nouveaux coloris et quelques upgrades dont je pense le downshift puisqu’on le retrouve un peu partout… le prix va lui aussi augmenter, c’est certain. Après si cette moto te convient aujourd’hui, franchement… fonce !
David
Bonjour , j’hésite entre les deux !! J’ai eu une Monster 821 dans le passé et je trouvais qu’elle pardonnait bien ( c’était ma première moto )
Par contre au niveau des entretiens c’était très dispendieux ! Semblerait que maintenant les entretiens sont plus espacées et environ même coût que pour la triumph!!
Niveau assurance aussi je m’interroge
Merci