Bonneville T40 : la Bonnie entre dans la famille 400
Après la Speed, la Scrambler 400 X et XC, la Tracker et la Thruxton, c’est le nom le plus mythique de la marque qui débarque sur la plateforme TR Series développée avec Bajaj : la Bonneville. Et franchement, Triumph n’a pas fait les choses à moitié sur le style. Réservoir goutte d’eau, phare rond à LED, jantes à rayons de 18 pouces à l’avant et 17 à l’arrière, double amortisseur, silencieux « peashooter » et liserés peints à la main : on a vraiment une Bonnie, pas une petite moto déguisée.
Elle arrive en deux versions. La T40 classique, avec ses chromes et ses trois peintures bicolores (Aegean Blue / Fusion White, Meriden Blue / Tangerine Orange et New England White / Jet Black), et la T40 Black, en gris et noir mats avec moteur et échappement noircis.
Un monocylindre réglé pour le couple
Le monocylindre refroidi par liquide de 398 cm³ reçoit une culasse revue et une cartographie spécifique. Résultat : 32 ch à 7 000 tr/min et 36 Nm dès 5 000 tr/min. C’est moins que les 40 ch de la Speed 400, mais le couple arrive plus bas, et c’est exactement ce qu’on attend d’une Bonneville : de la souplesse et un joli coup de piston, pas de la chasse au compte-tours. Elle est compatible A2 de série.
Côté gabarit, Triumph annonce 790 mm de hauteur de selle (770 mm avec la selle basse en accessoire) et 191 kg en ordre de marche. Une béquille centrale est même montée de série, pratique pour graisser la chaîne. Et les révisions sont espacées de 16 000 km.
Une dotation de grosse moto
C’est là que la T40 m’a le plus surpris. Sur une 400 néo-rétro, on trouve un écran TFT rond de 4 pouces avec navigation cartographique via l’application Triumph et un mode « Heritage » façon compteur à aiguille, cinq modes de conduite, un régulateur de vitesse, ainsi qu’un ABS et un contrôle de traction sensibles à l’angle. Ajoutez l’éclairage full LED, les clignotants à retour automatique, l’allumage des feux en freinage d’urgence et une prise USB-C. Quand j’ai commencé la moto, on n’avait même pas tout ça sur les grosses routières !
Prix et disponibilité : Triumph annoncera les tarifs début 2027, pour une arrivée en concession au printemps 2027. Je vous tiens au courant dès que les prix tombent. En attendant, vous pouvez comparer avec sa cousine dans la fiche technique de la Speed 400, ou parcourir toutes les motos compatibles A2 et notre rubrique Spécial A2.
Le calendrier Triumph 2027 : trois rendez-vous à noter
Triumph a aussi publié les premières images de trois autres nouveautés, avec un dévoilement complet étalé sur trois mois :
- 27 octobre : Tiger 1200. Nouveau look, trois-cylindres revu et, selon Triumph, la suspension « la plus sophistiquée jamais montée sur une Triumph ».
- 17 novembre : Street Triple 798. La reine des roadsters sportifs adopte le trois-cylindres de 798 cm³ qui équipera le championnat du monde Moto2 en 2027. Boucle arrière toute neuve, gros bras oscillant… Elle sera aussi visible sur le stand Triumph à l’EICMA, à Milan, dès le 3 novembre.
- 15 décembre : Tiger 900. Moteur plus puissant, châssis amélioré, aides à la conduite optimisées et plus de connectivité.
Pour l’instant, Triumph ne donne aucune fiche technique pour ces trois-là : ni puissance, ni poids, ni prix. Je ne vais donc pas vous inventer des chiffres, on en reparle à chaque date.
Vous l’aurez compris, celle qui m’excite le plus, c’est la Street Triple 798. J’ai toujours eu un faible pour les triples anglais, et si vous voulez savoir pourquoi, relisez mon article sur la Street Triple 765 Moto2 Edition ou la fiche technique de la 765 RS. Pour les amateurs de trail, mon essai du Tiger 800 XRT donne une idée du chemin parcouru. Et toutes les nouveautés de la marque sont dans la rubrique Triumph.
Et vous ?
Vous roulez déjà en Triumph, ou vous avez craqué pour une 400 ? Envoyez-moi votre moto via la page Vos motos, j’adore découvrir vos machines.
Laquelle de ces nouveautés 2027 voulez-vous voir essayée en premier sur Jazt.com : Street Triple 798, Bonneville T40, Rebel 500 E-Clutch ou Benda Dark Flag 950 ? Dites-le-moi en commentaire !
Commentaires