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Honda XADV : 7 raisons pour ne pas l’acheter !

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Honda XADV : 7 raisons pour ne pas l’acheter !

XADV 750 Honda

Depuis quelques temps maintenant je roule sur le dos d’un XADV. Une sorte de scooter à mi chemin avec la moto du fait de sa boîte de vitesse DCT et sa tenue de route qui évoque les sensations d’une moto. Si ce machin présente d’excellentes qualités, il propose également de nombreux points faibles… la prochaine fois je donne les arguments pour vous convaincre d’en acheter un… mais aujourd’hui, voici les 7 raisons pour ne pas acheter de XADV  !

1ère raison : Scooter ou moto : le XADV est hybride

essai du XADV sur Jazt.com

essai du XADV sur Jazt.com

Le XADV n’est ni une moto ni un scooter. Pourtant sur route, bon nombre de motard ne vous diront pas bonjour. Un scooter ? Peut être, mais le XADV dispose d’une boîte de vitesse à double embrayage et d’une chaine qu’il faut graisser pour la transmission… le fait de se sentir exclu est bonne raison pour ne pas acheter un XADV. Passer son permis moto sans pouvoir être dans la famille des motard, c’est frustrant !

2ème raison : il est haut ce XADV et c’est difficile d’être les deux pieds au sol

XADV de David Jazt

XADV de David Jazt

Grimper dessus n’est pas évident. Je mesure 183cm et pourtant je suis obligé de me glisser sur l’avant de la selle pour avoir les deux pieds au sol. Je n’ose imaginer une petite nana en A2. Pas simple sur une route en léger dévers. C’est vrai que le centre de gravité est bas, mais avoir la tranquillité à l’arrêt c’est quand même un critère important.

3ème raison, la puissance car 54cv : faut pas déconner !

Honda XADV 750

Honda XADV 750

54cv, c’est une blague pour un 750cc, non ? Ok, il a de petites roues et un couple omniprésent mais 54cv sur papier c’est ridicule. Mon ex BMW faisait 125cv et je la trouvais déjà un poil molle. L’agrément complet du XADV présente un ensemble vraiment uniforme, 54cv peu sembler ridicule sur papier… mais ne faut pas se fier aux apparences… oh pardon, il faut 7 arguments pour ne pas l’acheter ce XADV !

4ème argument : le peu d’ergonomie au guidon

comodo grossier sur le XADV

comodo grossier sur le XADV

système DCT sur le XADV

système DCT sur le XADV

De gros boutons bien grossier sur le guidon du XADV. On a l’impression de faire un retour en arrière de 10 à 15 ans. Impossible de voir les Trip via des commodos sur le guidon, pas de retour de clignotant automatique, etc. je trouve ça cheap franchement… avoir besoin de tripoter le tableau de bord pour avoir ce genre d’info, franchement c’est une blague sur une machine à près de 12000€.

5ème argument : tout est en option pour le rendre dans les standards concurrentiels

David Jazt en XADV sur Aix en Provence

David Jazt en XADV sur Aix en Provence

Ah excusez moi, le pare-brise est réglable sur 5 positions manuellement, waaaa… et vous voulez une médaille ? 12000€ pour avoir une bulle mécanique, la blague sérieux ! Ni régulateur de vitesse, ni poignée chauffante, rien… tout est en option et le GPS sur le guidon on en parle ? Moi c’est un point qui m’ennuie vraiment cette absence de GPS, rien pour que ça je partirais bien sur un C 650 Sport voire un C 650 GT… et même, j’ai une prise dans mon garage… pourquoi pas un C Evolution ?

6ème argument : le DCT en ville en D ou S, si peu de changement sur le comportement

Sensations au guidon du XADV

Sensations au guidon du XADV

Sincèrement le mode D est très bien même s’il monte les rapports rapidement. Le mode S lui fait grimper dans les tours mais en ville il devient poussif. alors qu’est-ce qui est mieux : rouler en 6è à 50km/h avec 1 seconde de latence quand on ouvre en grand ou rouler à 50km/h en 3ème avec le moteur qui hurle dans les tours ? Au final en ville le mode manuel 100% est ce qui lui va encore le mieux mais alors c’est pénible d’avoir les yeux sur le tableau de bord tout le temps pour savoir où l’on en est… moi ça m’agace, quitte à avoir un scooter en ville autant que ce soit un scooter et non pas un machin pénible à l’usage en ville finalement…

7ème argument : la protection contre le vent et la pluie

Essai du XADV sur Marseille

Essai du XADV sur Marseille

Quelle galère sous la pluie. Je te garantie que tu seras tout aussi trempé en XADV qu’à moto. Nous sommes bien loin de la protection d’un scooter avec ou sans tablier. Les jambes prennent tout de suite l’eau, les épaules aussi… c’est franchement agaçant !

7 arguments pour ne pas acheter un XADV

 

11 Responses

  1. Laurent dit :

    Pas de bulle électrique sur une GSA.
    Régulateur , poignees chauffantes et une liste d’options a n’en plus finir idem sur 1200 GSA, en plus BMW, c’est pas vraiment fiable.

  2. Marc dit :

    Intéressant, ça permet aux acheteurs potentiel d’être informé sur certains point qui pourrait être gênant pour eux : hauteur, puissance “light”, protection

    Par contre l’ergonomie c’est juste une question d’habitude

    Il ne faut pas oublier que déjà la boite fait monter le prix de 1000€ (voir l’Africa Twin)

    Pour répondre a ton premier argument : Boite de vitesse + transmission finale par chaine : je dirais une moto NON ? un scoot ça ne serait pas : variateur et courroie ?

    tu n’as plus qua faire 1 article : 7 raisons d’acheter un XADV 😉

  3. Morand patrick dit :

    C est tout !!! on a encore plus envie de l avoir mais avec 30 chevaux de plus

  4. kris dit :

    Pour ma part si je devais racheter un X ADV je le ferai sans hésiter et avec 1m83, si tu te sens pas à l’aise alors je me demande bien comment tu te tiens sur ton X…. parce qu’avec mes 10 cm de moins, je trouve effectivement ça handicapant (bah 10 cm de moins quand même hein!) car j’arrive à m’en sortir plutôt pas mal (je ne parle pas d’un off road bien trash car là, à mon humble avis cela s’adresse plutôt à de bons pilotes de off road n’ayant pas peur d’un poids qui là pour le coup me parait être un gros point faible.. mais sur route et chemin, un pur régal mais faut dire que je n’habite pas en France et que là où je suis il est très fréquent de tomber sur un passage du genre “bitume/béton/chemin de terre/bitume donc le X est plus qu’adapté dans ce cas précis

  5. Yves De Backer dit :

    Bonjour,
    Je vous communique mon ressenti a bord du Xadv au quotidien, quelles que soient les condition sauf la neige, bien entendu.
    Le Xadv est un véhicule facile, confortable, agréable. Il offre le choix de plusieurs modes de conduite. Il consomme peu. Je m’en tape comme de l’an 40 que les autres motards me disent bonjour ou pas comme de ma première mobylette!!!! Moi, je’dis’bonjour!!!
    Avec ça je passe partout, quel que soit le revêtement, boueux, graveleux, mouillé, glissant, sableux , ornière….. On roule en deux roues depuis 4 générations. Cette ségrégation entre scooter et moto est ridicule, certainement à l’époque actuelle. Bien cravache, j’ ai vu des motards avoir difficile à suivre des maxiscoots. Il y a des gens qui font bien plus de km avec leur scoot en toutes conditions alors que certains qui se prétendent motard ne la sorte que le dimanche, et encore, en été quand il fait beau!!! Que les adeptes du wheeling à chaque passage de vitesse s’achète une Hayabusa….Tu roules en 2 roues, t’es motard!! Les performances, ça dépend toujours de qui est derrière le guidon. Je dépasse parfois par l’extérieur des grands motards pilotes sportifs en combinaison… Le chassis de cette moto est d’une en rare précision. Il autorise tout, même de lourdes erreurs. On peut se permettre quasiment toutes les fantaisies. Je préfère de loin pouvoir-être un peu lourd sur la poignée. Quand il fait temps de merde, quand le revêtement est limite, quand t’es fatigué, ou pas forcément sobre comme il faudrait, t’es vachement content de ne pas avoir 150 ch à la roue arrière !!!! Et ça, quand tu roules tous les jours par tous les temps, sur tous les revêtements, à toutes les heures, ça participe grandement au fait que tu reviens vivant et en bon état à la maison. Petit détail qui s’oublie un peu souvent: quand il drache comme vache qui pisse, t’es contenu d’être en “scooter”, tes pieds et tes jambes restent au sec. Seuls le haut du buste et la tête sont exposés. Au quotidien, c’est pas un détail. Sur autoroute, certainement pas non plus!! Ça ne veut nullement dire qu’on ne peut que lambiner en X Adv, que du contraire. Si le centre de gravité est un peu haut, avec l’habitude et son châssis, on peut le coucher facilement et sortir de virage rapidement sans se donner des sueurs froides. La selle ne peut effectivement contenir qu’un casque intégral. Pour le laptop faut un top case. Pourquoi ? Y a des motos où on sait mettre un laptop sous la selle???? Moi, connait pas. Bref cet engin est un outil fiable et sécurisant, mais qui permet quand même de drôlement s’amuser, partout, permet de grimper les trottoirs sans massacrer le carter, de ne pas pouvoir éviter les trous dans la route sans se retrouver parterre. Sur, il y a plus rapide, plus puissant, plus accrocheur…. Mais jamais dans le même engin!!! C’est dans le XADV que j’ai trouvé le plus dans un seul 2roues. La boite auto est facile et intuitive, il faut laisser au mode drive le temps de mémoriser votre type de conduite…Ceci dit, 20 chevaux en plus et une courroie aurait été parfait pour moi!!!!!!

    • CLAUDE SANTO dit :

      Salut ,
      Bon commentaire impartial, qui plus est d un utilisateur du vehicule qui en parle sans tenir compte de l image ou de la frime de certains en manque identite .
      Bonne route a tous quelque soit votre engin .

    • joss dit :

      j’ai aussi un XADV, le commentaire est excellent et juste, c’est le meilleur compromis entre une moto et un maxi scoot, actuellement sur le marché!!!

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