K1300S : entre l’Hayabusa et le ZZR 1400
Le K1300S ou son diminutif K13S est une moto de type Sport GT complètement à l’opposé d’une Harley Davidson Street bob. Je voulais repartir sur une moto plutôt de ce genre, sur l’avant sans avoir à subir la route dans le dos mais plutôt sur les poignets et épaules. C’est peut être étrange à lire, mais c’est comme ça que je ressens du confort sur une moto.
ZZR 1400 Kawasaki
Il n’est peut être pas évident de se dire qu’elles appartiennent à la même famille, mais ici le ZZR 1400 est elle aussi un Sport GT que j’ai eu en ma possession. Je ne reviendrais pas sur les points pour lesquels je m’en suis séparé. Le plus flagrant restera l’impossibilité de lui coller des valises sans que ça en déforme l’esthétique. Du coup, on perd un peu l’intérêt d’un Spot GT…
Suzuki 1340 GSX-R Hayabusa
Ici aussi un Sport GT que j’ai eu dans mon garage il y a encore quelques années en plus. Toujours le même problème pour l’équiper. J’avais déjà essayé le K13S à l’époque et il m’avait bluffé seulement je n’avais pas le budget pour me l’offrir, surtout avec toutes les options qui vont bien. L’Hayabusa était un compromis…
K1300S, ZZR 1400 ou Hayabusa : laquelle choisir ?
Toutes les trois ont des avantages et inconvénients. Je ne vais pas être objectifs en disant que telle ou telle moto est mieux. Disons que le K1300S a toujours été dans mes favorites sans avoir eu le budget pour me l’offrir. En neuf, un Hayabusa vaut dans les 14500 euros là où un ZZR vaut dans les 17000 euros, il faut encore rajouter 2500 euros pour arriver à s’offrir un K1300S soit près de 19500 euros. Forcément que les budgets ne sont pas identique et il faut s’en accommoder sur le moment. Avec quelques années aujourd’hui, on trouve des motos d’occasion vraiment accessibles. Du coup, je n’ai pas hésité une seconde. Je reviendrai plus en détail dans le comparatif des trois, promis 😉
3948km au tableau de bord
Sachant que c’est le kilométrage à l’arrivée à la maison ce soir… le Trip A indique 20km à peine ce qui ne change pas la donne, j’avoue. Une moto d’occasion de moins de 4000km avec 35% de remise sur une neuf, franchement c’est une bonne occasion de sauter le pas et mettre dans le garage une moto qui m’a toujours fait tourner de l’oeil. Retour au 4 cylindres Allemands…
K1300S chez Boxer Passion Rennes
Ce K13S est toutes options à savoir, le « pack sécurité » et le « pack S ». Ainsi on retrouve les poignées chauffantes, ordinateur de bord, témoin de pression des pneus, l’ASC, les suspensions électroniques ESA II, le Shifter mais aussi les valises et les sac à valise. En option, je lui ai mis un échappement Akrapovic et le GPS Tomtom Rider V4. Nickel 😉 De nouvelles photos vont arriver dès qu’elle sera passée entre les mains de Mickaël de Meca Moto.
Une routière typée sport
Avec à peine 20km au compteur depuis la livraison, je ne vais pas tirer de conclusion. J’ai juste une impression de ne l’avoir jamais quitté. J’ai une impression de facilité et d’efficacité et ce même en 106cv. La partie cycle me semble exceptionnelle, le freinage est terrible car exploitable à un doigt et le moteur bien que bridé me catapulte à chaque accélération qui se veut franche et directe… je sens que l’on va être copain tous les deux !
Galerie photo K1300S de David Jazt
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Retrouvez toutes les caractéristiques de la Fiche technique BMW K 1300 S
Fiche technique complète
Je comprends mieux les multiples essais que tu as fais chez eux 😉
Du coup c’est un modèle d’essai que tu as pris je suppose.
Je trouve le compteur vitesse très peu lisible.
Nos routes étant limitées à 130 km/h, je ne vois pas l’intérêt de mettre le 0 en bas à droite et d’afficher les mêmes écarts de 0 à 300…
Salut,
Non du tout, il ne s’agit pas d’une moto de démo, c’est une occasion faiblement kilométrée, une belle affaire 😉 même si le K1300S est encore au catalogue en Allemagne, il ne l’est plus en France depuis 2 ans. On en trouve encore en concession neuve à prix canon 0km. Regarde sur le bon coin, il y en a une à ce jour qui offre 3km 🙂
Concernant le tableau de bord, je suis plutôt du même avis que toi comme ça en statique, mais finalement en roulant on s’en accommode très bien, je dirais même que c’est vraiment bien fichu et dans le noir la couleur est canon avec ce « orangé » progressif… de nombreuses motos sont comme ça 🙂
En fait je ne critiquais pas l’éclairage mais seulement la disposition des vitesses sur le compteur.
Pourquoi me parles-tu de l’éclairage ? Essaye cette moto… tu verras.. les points que l’on voit à l’arrêt ne se ressentent plus en roulant… évidemment qu’on ne monte pas au dessus des 130 / 150 (allez osons le dire) mais c’est pareil sur toutes les tableaux de bord à aiguille. Mon Scooter 125 pcx indique 160km/h… s’il dépasse les 110 déjà c’est juste énorme 😉 pour autant, je n’en fais pas un fromage… sur l’Hayabusa c’était pareil… ça indiquait 280km/h et il reste une graduation jusqu’à 300… à ton avis combien de fois j’ai touché le 300 ? LOL 🙂 après que les aiguilles démarrent en bas à gauche, en bas à droite, en haut au centre ou ailleurs… c’est surtout la route qu’il faut regarder 😉
@chacker
j’avoue je n’aurais pas mieux dit. En parfait accord avec toi
Bonjour David,
Le K1300S a changé de main après 47000 km de bons et loyaux services. Son nouveau propriétaire s’appelle Yves et ses ascendances bretonnes sont avérées.
Son successeur? Un H2 SX SE 🙂
Olivier
Bonne route ^^
Merci. Tu n’es plus localisé sur Rennes, il me semble…
Je suis entre Cannes et Nice, à Antibes précisément 🙂
Bon, raté, je ne pourrais pas passer te voir à Rennes, sur la route vers le golfe du Morbihan. Profite bien du Sud.
tu pourrais bien faire un petit détour par Cannes voyons ^^
Merci pour ton invitation. Ce n’est pas l’envie qui me manque mais le temps! Ou alors un permis sans points pour taper un score avec la Ninja H2 SX 😉