XDiavel ou XDiavel S : quelle Ducati choisir ?

En voici une moto qui ne me laisse pas indifférente, le XDiavel. Typée Dark custom un peu à la manière Harley Davidson mais avec une garde au sol qui permet de prendre de l’angle sans problème, un moteur démonstratif, et un look d’enfer ! Seulement voilà, deux finitions possibles… Standard ou S ? Bonne question…

XDiavel Standard : n’est pas si standard que ça !

Xdiavel Standard chez City Bike Laval
Xdiavel Standard chez City Bike Laval

Il faut vraiment être un passionné pour voir les différences entre le XDiavel Standard et le XDiavel S. En dehors de cette peinture mate, le X Diavel Standard se rapproche énormément du modèle haut de gamme, tout se joue sur du détail !

Une esthétique proche pour le Diavel X

Xdiavel ou Xdiavel S : laquelle choisir
Xdiavel ou Xdiavel S : laquelle choisir

En encore, Diavel X, vous m’excuserez de ce nom. Les deux motos sont superbes et elles ont toutes les deux des avantages et des inconvénients sur le plan esthétique car sur la conduite, je n’ai pas vu de différences flagrantes.

Le XDiavel Ducati chez City Bike

Acheter Xdiavel à Paris : direction City Bike
Acheter Xdiavel à Paris : direction City Bike

Ce modèle standard me plait bien dans son ensemble. Certes, son petit dosseret est en trop à mon goût mais c’était un modèle de direction chez City Bike. La peinture noire mate est magnifique, la grosse jante arrière me plais tout autant, je la trouve plus sobre, plus roadster dans l’âme. Il faut tout de même sortir le chéquier sur ce modèle qui ne dispose pas de Shifter ou de poignées chauffantes de série, de nos jours je trouve ça fort sur des motos à un tel tarif. 20590 euros pour ce modèle 2017, quand même !

Galerie photo Xdiavel Ducati

Le XDiavel S Ducati chez City Bike

XDiavels à City Bike - Ducati Store de Laval
XDiavels à City Bike – Ducati Store de Laval

Déjà plus tape à l’oeil avec sa peinture noir brillante et les quelques pièces alu sur le moteur. La jante arrière amplifie l’impression de grosseur. Les étriers de frein en rouge en offre plus pour les yeux. Pourtant c’est la même que la Standard. Personnellement, je préfère la peinture noire mate moins tape à l’oeil. J’aime beaucoup ce modèle S, dire le contraire serait un mensonge… mais à vrai dire, je préfère prendre un modèle standard et lui ajouter les échappements qui vont biens… sortez le chéquier pour ce modèle Xdiavel S : 23590 euros. Est-ce que ça vaut 3000 euros entre les jantes, le freinage, la peinture… oui surement mais à ce tarif ça devient fort de café quand même…

Galerie photo XDiavel S Ducati

XDiavel S ou XDiavel Standard : craquera ou pas ?

XDiavel vue de trois quart droite, jante
XDiavel vue de trois quart droite, jante

Vraiment, j’adore le concept. Cette moto est vraiment magnifique. Elle est tout aussi magnifique qu’efficace. Je dirais qu’elle a seulement deux gros défauts à mon sens en dehors de l’absence d’aspect pratique que l’on trouve un peu partout aujourd’hui : l’absence de bagagerie m’ennuie car c’est vraiment pratique. Nous sommes dans l’esprit Dark Custom, une petite sacoche en cuir sur le côté ne la dénaturerait pas forcément, et renforcerait son côté “canaille”. Ensuite c’est l’échappement. J’entends bien les normes euros 4 mes couilles mais une Ducati qui sonne comme une Yam moi ça me frise les cheveux ! Nous sommes à des années lumières de l’embrayage à sec, et là avec ces deux trompettes, le son est ridicule pour une moto aussi belle… seulement pour les échappement en option, sortez le porte monnaie, nous frisons les 2600 euros et le tout non homologué bien sur…

4 réponses sur “XDiavel ou XDiavel S : quelle Ducati choisir ?”

  1. Whaa quel sont belles l’une comme l’autre.
    Alors pour le coup moi qui ne souhaite plus de roadster et qui n’aime pas plus que cela les custom alors là par contre je dis oui.

  2. La XDiavel S est plus belle , les deux reste magnifiques.

    Les tarifs sont franchement très chère de toute manière , j’imagine que quand on est près a mettre 20 K € dans la version basique on est plus a 3000 € près , surtout quand on se dirigé chez Ducati/Harley et autre marque un peu plus “élite” de la moto.

    1. Question de goût et de couleur, comme bien souvent !
      Chez Ducati y’a toujours eu (ou presque) deux versions de chaque moto. Un Monster ou un Monster S, un Multistrada ou un Multistrada S, un Streetfighter ou un Streetfighter S etc. Du coup, dire que lorsque l’on est prêt à mettre 20K on peut mettre 23K, c’est la même chose que dire qu’une personne qui peut mettre 12K pour une moto peut très bien mettre 15K etc.
      Des marques premium, il y en a beaucoup sur le marché. J’aurais même tendance à dire que toutes les marques veulent aller vers le premium. En bas, il reste Suzuki peut être… et encore… combien coûte le nouveau GSXR ? 😀

  3. Bien sur mettre 3k€ sa se fais pas comme sa , tous a fais d’accord avec toi David , surtout sur des gamme a 10k€.

    Se que je voulais dire c’est plus pour des motos dépassant les 20k€ , j’imagine (de ma petite experience, je me trompe peu être) que quand on est prêt a dépenser cette somme dans une moto on va directement a la plus belle quitte a limer un peu plus sont portefeuille.

    Après oui c’est la mode pour les constructeur de se dire “premium” mais de mon point de vue je pense que psychologiquement certaine marques comme Bmw, Ducati , HD, Triumph, Mv Agusta ou Indian l’incarne plus que Honda , Kawasaki ou Yamaha et pourtant sa reste des motos souvent plus fiable et pouvant etre lieu équipé.

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