Essai du R1300GS : une nouvelle moto, tout simplement !

Il fallait oser. Franchement, je pourrais très bien arrêter mon article ici. BMW cartonne au niveau des ventes avec la R1250GS/GSA, pourquoi ne pas s’assoir sur cette réussite et sortir tous les ans une version collector ou pseudo-collector comme le fait si bien Suzuki avec son Hayabusa ? Non, BMW inaugure et propose une toute nouvelle GS, voici la R1300GS !

R1300GS : toute nouvelle moto Trail BMW

BMW R1300GS

Le R1300GS, dernier-né de la légendaire série GS de BMW, se positionne déjà comme une révolution dans l’univers des motos d’aventure. Cette nouvelle mouture Allemande offre une expérience de conduite inégalée grâce à son moteur boxer amélioré de 1300cc. Ce nouveau moteur promet plus de puissance (de 136 à 145cv) et une meilleure réactivité avec une louche de couple supplémentaire. Doté des dernières technologies, le R1300GS inclut un système de suspension dynamique qui s’adapte à divers terrains, assurant ainsi une conduite confortable et sécurisée, que ce soit sur l’asphalte ou les chemins de traverse. L’ergonomie n’est pas en reste, avec une interface utilisateur intuitive et des commandes facilement accessibles, rendant cette moto idéale tant pour les novices que pour les aventuriers expérimentés. Le design, à la fois robuste et élégant, confirme que le R1300GS n’est pas seulement une nouvelle moto : c’est une invitation à l’aventure, redéfinie.

Essai du R1300GS en vidéo par David Jazt

Découvrez l’essai moto du R1300GS par David Jazt sur sa chaîne YouTube ! David vous offre un aperçu détaillé des performances et des nouveautés de cette machine exceptionnelle. Ne ratez pas ses impressions et ses conseils avisés pour tout savoir sur ce modèle phare. Rejoignez la communauté des passionnés en vous abonnant à la chaîne de David Jazt et vivez l’aventure R1300GS en vidéo !

Une suspension adaptative, incroyable !

R 1300 GS TROPHY

Cette nouvelle moto GS de chez BMW offre, pour 500 € en option, une suspension adaptative. Cette suspension adaptative permet à la moto de se baisser à l’arrêt et de reprendre quelques centimètres dès que la vitesse de la moto se trouve au-dessus de 30km/h. Mine de rien, ça en fait une moto super accessible à l’arrêt et même si je suis grand, j’apprécie avoir les deux pieds bien à plat au sol. La selle d’origine n’est pas forcément la plus confortable qu’il soit, mais l’entrejambe étant assez fin, on ne se retrouve pas à devoir choisir l’appui à l’arrêt.

Au guidon de la GS 1300 de chez BMW

Au guidon de la BMW R1300GS

Au guidon de la GS on retrouve l’ambiance générale. La molette et les différents boutons pour une ergonomie totale, vraiment des meilleurs dans le milieu de la moto, il faut bien l’avouer. En revanche, ce support GPS est ridicule car il va encore falloir financer un GPS hors de prix qui marchera quand il voudra, bonjour le nombre de messages que j’ai eu à son sujet, ici sur Jazt.com.

Comportement routier du R1300GS BMW

Feu avant du GS 13 de chez BMW

Dans l’ensemble la moto se comporte très bien sur la route, difficile de lui reprocher quoi que se soit. Le confort général est plutôt bon même si je trouve la selle un poil dure. La petite chose qui ma chafouine un peu, c’est ce GPS au-dessus du tableau de bord. Je sais que c’est une moto destinée à rouler, mais ce Navigator est tellement capricieux que je trouve dommage d’insister à le proposer d’entrer de jeu. Le guidon est plus bas que sur la R1250GA ce qui lui donne un comportement un peu plus agressif, plus roadster dans l’âme. Je ne suis pas sur que cette approche puisse plaire à tout le monde, encore moins aux fans de la marque.

Un shifter toujours aussi capricieux, dommage !

Concession moto Nice BMW

Le Shifter, c’est toujours un sujet et sur le bicylindre ça toujours été un peu compliqué chez BMW. Cependant il est là, il faut le dompter et s’en accommoder. Est-il nécessaire ? Je ne pense pas, mais il peut permettre un retrogradage appuyé sans abîmer la boîte. Au niveau des points à redire, j’ai à peu près fait tout le tour. Je me pose tout de même une question concernant le duo. Si cette nouvelle moto est plus petite, plus accessible, moins encombrante… qu’en sera-t-il du duo ?

Galerie photo essai moto R1300GS de chez BMW

Et vous, avez-vous craqué pour cette nouvelle BMW R 1300 GS ? Personnellement je ne lui reproche pas grand-chose. Elle perd un peu d’âme dans cette nouvelle version, j’irais même à dire qu’elle devient presque Anglophone. Elle me fait penser à une Explorer de chez Triumph. Bon, je n’ai pas eu le coup de foudre même si je reconnais que c’est une bonne moto. Les tarifs en arrivent à la même approche qu’un TMAX je trouve. C’est hors de prix, mais tant que ça se vend, allons de l’avant ! Je n’avais pas craqué pour l’ancienne et l’ancienne version, je ne pense pas craquer pour cette nouvelle version… vivement l’essai du R1300R par contre 🙂