Comparatif Street Triple RS ou Ducati Super Sport

Gros comparatif middle size moto aujourd’hui entre la Ducati Super Sport et la Triumph Street Triple RS. C’est une question qui revient souvent par mail et où l’on me demande mon point de vue dans ce comparatif entre ces deux motos. Avant d’entrer dans le vif du sujet, ce comparatif n’entraine qu’une opinion personnelle, chacun est libre d’apprécier ou non telle ou telle moto et, en 2018, il n’y a pas de mauvais choix mais bien des sensibilités propres à chacun 😉

Street Triple RS de chez Triumph

moto Triumph Street Triple 765 RS
moto Triumph Street Triple 765 RS

La Triumph Street Triple 765 RS est une moto que j’apprécie beaucoup. Elle est magnifique mais tout aussi magnifique qu’efficace. C’est une moto qui demande un peu de bagage technique pour être menée efficacement même si elle pardonne beaucoup sur une trajectoire mal anticipée. En quelques mots c’est un vélo vraiment efficace, voire même un peu trop si bien qu’on peut très vite se laisser surprendre par l’efficacité sans se rendre compte que l’on roule au dessus de ses pompes.

Super Sport Ducati

Ducati SS : prononcez Super Sport
Ducati SS : prononcez Super Sport

Difficile de ne pas tomber amoureux de cette magnifique moto n’est-ce pas ? En dehors de son aspect esthétique, le Super Sport que l’on ne peut pas appeler SS d’après Ducati est une moto de près de 1000cc mais qui reste sur le gabarit d’une mid-size. Elle offre une position de conduite agréable entre le roadster du Monster et la sportive 1299S Panigale. Cette moto est d’une facilité déconcertante ce qui lui offre le privilège d’offrir des sensations de conduite immédiate à son pilote. Celui qui ne connait pas l’univers Ducati sera forcément sous le charme car elle offre du caractère et du bonheur quelque soit le régime et la vitesse… bluffante !

Dur comparatif entre le Super Sport et le Triple RS

Vie à bord du Street Triple 765 RS
Vie à bord du Street Triple 765 RS

La vie à bord du Street Triple RS est vraiment bien dans le sens ou le tableau de bord est moderne avec un affichage LCD customisable à souhait. L’ergonomie globale est bonne, la rétrovision parfaite et la sensation à bord, légèrement sur l’avant offre une sensation qui me rappelle la position à bord de mon Streetfighter 1098 S. La moto est un petit gabarit qui offre un dynamisme vraiment au top, elle se faufile partout sans problème. Sa sonorité est envoutante, son freinage est sans reproche, le frein moteur au feeling parfait… dans les reproches, je pourrais lui coller un simple Shifter UP et non un Double Shifter, même sur le modèle 2018 ce n’est pas prévu mais réservé à la nouvelle Speed Triple 1050 R. Le budget du Street Triple RS est lui aussi un peu fort de café puisqu’il faudra, hors négociation, sortir 12200€ clé en poche pour avoir un RS dans son garage. Ce n’est pas donné, avouons-le, mais sincèrement, le Street étant une excellente machine, on lui pardonne ces quelques billets en plus vu le plaisir à bord…

Au guidon du Super Sport Ducati S
Au guidon du Super Sport Ducati S

La vie à bord d’un Super Sport, dans sa finition S, est vraiment agréable et c’est une bonne note que nous apporter Ducati avec cette nouveauté pour 2017. C’est la position de conduite et l’agrément du moteur, qui, combinés offrent une nouvelle approche de conduite. Si sur papier ça ressemble à un VFR, le Super Sport est une moto que je comparerais plutôt à un 959 Panigale plus urbanisé ou un Monster avec une position plus typée sport. Il faut vraiment apprécier ces deux modèles pour jouir à bord du Super Sport, sans parler de l’esthétique. Cette esthétique qui n’est ni plus ni moins qu’une Ducati, rien que ce mot pour moi, j’en ai des frissons. Je ne suis pas objectif ? C’est vrai…

Comparatif entre les deux motos : l’Anglaise contre l’Italienne

Echappement Akra sur le SuperSport S
Echappement Akra sur le SuperSport S

Ah la Ducati est équipée d’un échappement d’un Akra ? Quelque part heureusement car je trouve sa sonorité particulièrement ridicule. Les normes anti-pollution tuent petit à petit le son des motos, en tout cas sur le Super Sport c’est flagrant, c’est même frustrant malgré l’échappement. Sur ce point, j’offre un point à la Triumph qui offre, elle, un son plutôt typée même si le côté 3 cylindres n’est pas ma tasse de thé à la base.

nouvelle moto dispose d'un shifter
nouvelle moto dispose d’un shifter

Le Shifter… en voilà une belle invention et si elle peut semble être “gadget” à l’usage le Shifter est un jouet qu’il est difficile de ne pas prendre en option, si option il y a. Quand les motos en sont pourvues d’origine c’est encore mieux et sur ce point le Triumph Street Triple 765RS perd un point car si est particulièrement rapide en montée, il n’existe pas en descente contrairement à la Super Sport qui , elle, propose un shifter Up&Down.

vue arrière du Street Triple 765 RS
vue arrière du Street Triple 765 RS

Franchement le Street Triple RS 765 est un excellent choix. Hésiter entre un Super Sport et un Street Triple 765 RS ne m’étonne pas vraiment, car les deux sont dans une poche niveau budget.

Ducati Super Sport à Laval
Ducati Super Sport à Laval

Elles ont chacune leurs particularités et le petit truc en plus que l’autre n’a pas. Vendue près de 15000€ pour la version S contre 12000€ pour la Street Triple 765RS, le choix mérite effectivement un peu de réflexion.

Street Triple 765 RS ou Ducati Super Sport S : le choix de Jazt.com

Street Triple 765 RS de chez Triumph
Street Triple 765 RS de chez Triumph

Elle offre un double Shifter, une positoon de conduite inédite, un moteur coupleu certes mais qui manque un peu de vivacité, une partie cycle irréprochable mais il lui manque le petit côté étincelle pour être vraiment tranchante ce qui justifierais l’écart de prix avec la Triumph qui pour le coup est bien plus homogène.

moto Ducati à Laval : Supersport
moto Ducati à Laval : Supersport

Le Super Sport est moins expressif au niveau de sa sonorité, plus agressif dans sa position de conduite. Et si j’aime vraiment Ducati jusqu’au bout des doigts, je vais quand même faire le choix du Street Triple 765 RS. Elle est tout de même 3000€ plus abordable pour un plaisir à bord vraiment impressionnant. Avec cette différence de budget, je l’équipe de poignées chauffantes et une sacoche de réservoir et je change de cuir pour me prendre un cuir Triumph à l’image de ma moto et du choix que j’ai fais 😉

Une pensée sur “Comparatif Street Triple RS ou Ducati Super Sport”

  1. bravo pour ce comparo, mais le probleme c’est qu’on a envie d’acheter les 2 maintenant !!
    Ce qui me déciderait serait le freinage, ce que je regarde en premier sur une moto . Laquelle des 2 a le meilleur freinage (mordant, feeling, et distance de freinage la plus courte) ? dommage que cela n’ait pas été abordé ici…

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