Ducati Monster 797 : la moto A2 idéale

Choisir sa première moto ou celle qui nous fera les deux premières années dès lors que l’on a son papier rose en pose n’est pas une mince affaire. Rouler sur une moto limitée A2 pendant 2 ans est le quotidien des motards qui arrivent aujourd’hui sur le marché de la moto. Que tu ais 20 ans ou 60 ans, tu passeras forcément par une moto A2 et aujourd’hui je te présente la moto A2 idéale pour te faire les dents… je veux bien évidemment parler d’un Monster mais pas n’importe lequel : le Monster 797.

797 Monster ou la petite soeur du 821

Monster 797 Ducati rouge
Monster 797 Ducati rouge

A vrai dire et pour être honnête, je pensais que le 797 était une version “light” du 821 mais en fait il s’agit bien d’un Monster au même titre que le Monster 821, Monster 1200, Monster 1200 S et le Monster 1200R. Le 797 en quelques mots est une moto accessible en version A2 mais aussi en full soit à près de 75cv. 75cv sur un Monster ça donne de bonnes sensations encore avec une âme comme on aime et celui qui aimera le 797 aimera le 1200R, et en relativisant la machine, l’inverse aussi quelque part !

Essai Monster 797 en vidéo par David Jazt

Monster 821 : le petit 1200

Ducati 821 de David Jazt
Ducati 821 de David Jazt

Pour avoir roulé avec le Monster 821, je peux dire que je connais bien la bête. J’ai même fais un Tour de Bretagne avec. Et en enfourchant le Monster 797 j’avais presque le sentiment de revivre des émotions déjà vécues…

Monster 797 : la petite soeur du 821

Monster 797
Monster 797

Beaucoup d’éléments font pense au 821 même si les reposes pieds ne sont pas autant en arrière, ici on cogne dans les mollets et on a presque l’impression d’avoir les pieds en avant. En route, les genoux sont presque pliés à angle droit, c’est assez agréable même si le conduite est ferme.

Acheter un monster en A2
Acheter un monster en A2

Si cette moto est si accessible en A2 c’est avant tout pour sa facilité de prise en main. Ultra légère, facile d’accès, elle donne l’impression d’être une grosse 125cc tout en offrant un charisme imposant. Le son, bien qu’un peu timide, offre de bonne sensation de vitesse presque. Le moteur quant à lui donne l’impression d’être en mode “rain” du Monster 821. Ce n’est pas un point faible au contraire, c’est un mode hyper onctueux sur le 821, moi j’avais adoré !

tableau de bord du Monster 797

tableau de bord du Monster 797
tableau de bord du Monster 797

Bon, les fondamentaux sont bien là même s’il manque encore un indicateur de rapport engagé par exemple ou une gestion de cartographie moteur. Rien de bien méchant puisque l’essentiel est avant tout de prendre plaisir à bord d’une belle moto.

Le Monster 797 est un Scrambler déguisé en Monster

Monster 797 rouge
Monster 797 rouge

Pour celles et ceux qui aiment le Scrambler de chez Ducati, le Monster 797 va être une copine très rapidement car on retrouve un peu les même sensations moteur.

Ducati Scrambler ICON
Ducati Scrambler ICON

C’est pour ça que je m’amuse à dire que ce 797 Monster n’est ni plus ni moins qu’un Scrambler déguisée en moto Roadster 😉

Moins de 9000 le Monster 797

797
797

Si cette moto se situe dans la fourchette haute des tarifs pour une moto A2, elle n’en reste pas moins une Ducati. difficile de comparer une Ducati avec une Gladius / SV650 quand même. Pour celles et ceux qui aiment Ducati, ce Monster 797 n’est pas déconnant. Au contraire, à vitesse tout à fait légale il y a de quoi s’amuser totalement et sans avoir le sentiment d’avoir une moto au rabais face au 821 par exemple. C’est à mon sens un excellent investissement que d’opter pour un Monster 797… d’autant plus qu’à une terrasse de café, je mets ma main à couper qu’un motard non averti ni verra que du feu avec une 821…

Galerie photo essai moto Monster 797

16 réponses sur “Ducati Monster 797 : la moto A2 idéale”

  1. Je ne comprends pas pourquoi on a pas le rapport engagé mais aussi est surtout la jauge et oui ( haha). Non mais sérieusement regarde le tableau de bord de la supersport c’est la même forme donc il y a une volonté de créer des différences sur le tableau de bord qui n’est a mon avis injustifié et inutile.
    Juste pour créer une pseudo segmentation ?!
    Dommage même si cela n’enlève rien à la qualité de la machine.

    1. Attention, le 797 est une petite moto sur le Segment du Scrambler

      D’ailleurs on dirait un “Scrambler dans la gueule d’un Monster”… on ne peut pas demander à un 797 les mêmes prestations qu’une moto à 14K quand tu parles de la Ducati SS par exemple.

      L’absence de rapport engagé, de jauge à essence, de shifter, de retour de clignotant automatique, l’absence de mapping / cartographie moteur etc. sont à mon sens des économies justifiées sur une moto à moins de 9000 euros. Les tableaux de bord sont sur les mêmes bases bien souvent… mais par exemple entre l’hypermotard 939 et le Monster 821, pourtant il n’y a pas les même infos 🙁

      De plus l’indicateur de rapport ou la jauge a essence ne sont pas des freins à la conduite mais du confort de vie qui fait forcément grimper la facture… on reparle du 1098 S Streetfighter sur lequel je n’avais ni jauge à essence, ni rapport engagé, et qu’un seul Trip ? ça ne m’a pas empêché d’en acheter deux… d’autant plus que c’est une moto à 19K à la base et encore, j’ai pas parlé des Termignoni 🙂

      On s’habitue au confort, un peu trop je pense… on en oublie presque les fondamentaux : la sécurité avec l’ABS, le freinage avec Brembo (Ducati), le plaisir de conduite avant tout sur une Ducati 🙂

      Si tu en veux plus pour moins chers ou même au même prix, en mettant de côté les sensations moteur et le plaisir grisant de conduire une Ducati… tu peux toujours allez vers les Japonaises… tu auras toutes les infos que tu veux sur le tableau de bord sans jamais réussir à avoir le même plaisir au guidon d’une belle moto Italienne à moins de 9K 🙂

      Une moto qui risque de la chatouiller cependant c’est la Triumph Street Triple S qui sera à peu près sur le même budget, avec probablement plus d’info au tableau de bord… mais ce ne sera plus une Ducati même si elle sera elle aussi… rouge 😉

  2. Bonjour
    Si je ne dis pas de bêtises la 796 est aussi possible pour les A2. Même moteur avec 10cv de plus c’est une bécane qui est plus attachante. Et elle a un monobras! Pour un débutant elle a besoin d’un mode d’emploi au début, c’est un vrai bi qui cogne un peu à bas régimes et qui demande d’avoir le bon régime moteur au bon rapport. Mais sans être très puissante (87 cv) elle a du couple et n’est pas avare de sensations. Position un peu sur les poignets pour le côté attaque dans les virages, avec l’habitude on en redemande. Bref, caractère, fun et raisonnable, une moto qu’un A2 gardera plus longtemps que d’autres meules de débutants. Évidemment très accessible en occasion par rapport à une 797 fraîchement sortie des usines.

    1. Hello,

      Les Ducati compatibles A2 sont :

      Ducati Monster 696

      2 cyl. / 695.7 cc / boîte 6 vitesses
      43 ch (74 ch en version permis A)
      hauteur de selle 770 mm / 161 kilos
      réservoir 15 litres
      prix env. 8 550 €

      Ducati Monster 796

      2 cyl. / 695.72 cc / boîte 6 vitesses
      46.2 ch (82 ch en version permis A)
      hauteur de selle 800 mm / 167 kilos
      réservoir 15 litres
      prix env. 9 650 €

      Ducati Monster 1100 Evo

      2 cyl. / 1078 cc / boîte 6 vitesses
      47 ch (95 ch en version permis A)
      hauteur de selle 810 mm / 169 kilos
      réservoir 13.5 litres
      prix env. 12 000 €

      Mais quelque soit la moto en A2 elle sera à 47cv 🙂

  3. Bonjour,tout d’abord bravo à toi pour ton site.C’est une vrai perle pour un amateur débutant en moto que je suis.
    Concernant la ducati 1100 evo en a2,as tu eu des retours d’utilisateur/trices??
    Mortardement ✌

    1. Hello,
      Quel intérêt de prendre un 1100 Monstro en A2 ?
      Opte donc pour une moto qui convient bien pour débuter… le 1100 evo n’est pas du tout une moto de débutant à mes yeux 🙂 tu auras le temps de t’en prendre une plus tard…

      Bonne route

  4. Bonjour,

    Je suis en train de passer mon permis et je cherche ma future monture en A2.

    Je suis très hésitant et même un peu perdu.

    J’élimine déjà les motos asiatiques que l’on voit partout.

    Je cherche une moto sur laquelle je vais prendre plaisir !

    Quel serait ton choix entre :
    Ducati Monster 797
    Ducati Monster 821
    BMW F800R

    Merci

  5. Bonjour
    Je roule actuellement en MT 07 bridée A2 et j ai voulu essayer cette belle petite Monster en version A2.
    S il est indéniable que le châssis et le freinage apporte un plus, côté moteur … Comment dire … C est un gros fiasco .
    C est asthmatique et très ennuyeux. Je suis déçu parce que si j’avais été conquis j aurais fait l’effort de me passer de l IRE et de la jauge …

    1. Les valeurs de couple sont pourtant identiques sur les deux machines avec un très léger avantage à la Ducati sur le papier. Peut-être que cela vient de la méthode de bridage…

      En tout cas, je roule sur un Monster 797 (ma deuxième moto) depuis fin juillet, permis A, et pour moi la qualité générale de la moto, moteur compris, a fait la différence par rapport à une MT dont l’équipement laisse à désirer.

  6. Bonjour,

    En passe de passer mon permis A2 je suis allé faire un tour du côté d’un concess Ducat ou je souhaitait voir de mes yeux le saint Graal qu’est la 797! Et la Bim je vois la 821 avec une pancarte précisant “accessible permis A2”.

    Bon a part la différence de tarif, et la taille du réservoir me semblant plus massif, je suis tombé en émois devant le GREY DUST!!!! Whaouw!!!! quelle beauté, quel caractère!!!

    Du coup la question qui me brûle les lèvres est la suivante : Quel intérêt de prendre plutôt une 821 qu’une 797? même dégaine, bridage tout pareil permettant à la 821 de donner “un peu” + de couple…

    Y a t’il un réel intérêt finalement?

    Merci pour vos différents retour sur ce sujet qui m’interpelle 😉

    Bien à vous

    1. Hello,

      ta question revient à peu à la même que celle au dessus où le gars se demande s’il doit prendre un 696, un 796 ou un 1100… en A2 la puissance restera sensiblement la même… ce qu’il faut surtout regarder c’est le poids de la moto car les sensations de conduites ne seront pas tout à fait la même. Aussi, je maintiens que prendre une grosse 1100 même en A2 n’aura aucun intérêt. Ce n’est pas une moto faite pour ça… mais libre à chaque d’investir comme il veut 😉

      Le 797 pour sa part fait 75cv en full contre 112cv pour le 821… si le 797 est avant tout destiné aux jeunes permis, le 821 est une véritable petite machine sympa qui peut s’adresser aux jeunes motards comme à ceux qui roulent depuis un moment… pour la revente un 821 sera plus large au niveau du choix du motard encore faudra il le passer en full ou la brider…

      Mon conseil reste le même… vise une moto qui rempli son objectif pour l’instant présent à savoir A2. Ensuite, essaye la moto et opte pour celle qui te convient le mieux les positions de pilotage ne sont pas les même du tout, et personnellement j’adore celle du 821 même si la 797 est plus “accessible” pour se faire la main. Ensuite, contact ton assurance et fais des devis… en général, c’est l’assureur qui aura le dernier mot 😉

      1. Bonjour,

        Je me demande comment une monster 821 peut être homologuée en a2 alors que sa puissance fait plus de 75 kw ?

        Est ce qu’on est “hors la loi” si on roule avec une 821 en a2 ?

        Je vous remercie par avance de vos retour

        Bien à vous 😉

  7. Merci pour ton retour.

    Suite à l info qu un nouveau modèle de la 821 sera présenté en octobre par ducati aux différents professionnels revendeur de la marque j attendrais patiemment cette nouveauté. Et comme tu le dis justement je pense que j essaierais les deux modèles afin de me rendre compte de ce qui me correspond le mieux. Ensuite il est vrai qu au bout de deux et une fois débridé c est comme si tu avais une nouvelle moto entre les mains… séduisant donc pour ce qui de l assureur et suite à qq demandes de devis il semblerait que ça le fasse pour la 821

    Bien à toi (vous)

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