S1000XR : Le Multistrada Allemand
C’est vrai qu’en gĂ©nĂ©ral un motard qui aiment le 4 cylindres ne viendra pas vers le bicylindre et inversement. Seulement, je dois faire parti des exceptions car sur le dos du K1300S j’Ă©prouve du plaisir et aucune frustration. Cependant, il faut bien avouer que le K13 manque de caractĂšre. Je le savais en prenant cette moto. Mais alors, qu’en est-il avec le moteur du 1000 RR que l’on retrouve Ă diffĂ©rentes sauces : S1000RR, S1000R et aujourd’hui le S1000XR, verdict !
Un trail ou presque avec un moteur de sportive
Avec des pneus de route, une selle plutĂŽt haute et un tableau de bord de la sportive, le S1000XR est un mĂ©lange dans le genre. Il faut vraiment tenter l’expĂ©rience pour Ă©viter d’en tirer des conclusions qui ne lui ressemble pas. Rien que le moteur et sa fougue mĂ©rite l’essai. Sans ĂȘtre super couple, je trouve que le moteur fonctionne bien, il monte vite dans les tours et une fois ce petit creux passĂ©, elle grime vite dans les tours mĂȘme si elle est bridĂ©e en 100cv, je n’ose imaginer en full⊠Le plus gĂ©nant je trouve c’est que dĂšs que l’on a ces impressions de poussĂ©es et de vitesses, on se retrouve dĂ©jĂ Ă des vitesses inavouable⊠donc oui, ce moteur est gĂ©nial, pour autant ses qualitĂ© sont Ă©galement ses dĂ©fauts⊠à mes yeux !
Essai du S1000XR en vidéo par David Jazt
Pour se remettre dans le contexte. J’ai effectuĂ© cet essai moto le 5 mars 2016 en fin d’aprĂšs midi. Il ne faisait pas chaud avec 6,5°c au compteur et les poignĂ©es chauffantes sur cette moto qui ne donnaient pas grand chose lĂ oĂč celles de mon K13S me brule ou presque đ
A vrai dire, Ă la base je n’aime pas ce genre de moto
Je n’Ă©prouve aucune sympathie pour ce genre de moto Ă la base. Elles n’offrent pas un design qui me donne le sourire en la regardant. Je classerais plutĂŽt ce type de moto dans la case « utilitaire » sans en savourer toutes les saveurs⊠et pourtant ! J’ai voulu essayer cette moto car je voulais la comparer du R1200GS pour laquelle j’ai un avi mitigĂ©. MiitigĂ©, car j’adore cette moto sur son cĂŽtĂ© sensation au guidon mais j’aime pas trop son look. MitigĂ© car son moteur liquide est super efficace mais cette moto est haute et sur certains point c’est vite pĂ©nible⊠voilĂ pourquoi je suis mitigé⊠et donc ce comparatif avec le S1000XR s’imposait !
Le plaisir de conduire
De part sa position plutĂŽt droite, ses jambes pas trop repliĂ©es, les mains qui tombent bien sur le guidon et une protection somme toute correcte, le S1000XR est une moto qui invite Ă la balade. Performante, efficace, fluide, lissĂ©e, contrĂŽlĂ©e⊠le S1000XR est une sensation Ă elle seule oĂč l’on a l’impression de glisser juste au dessus de la route. Le plaisir Ă son guidon est bien lĂ , et ceux qui aiment les moteurs qui n’offrent ni frein moteur, ni Ă -coup tout en offrant une sensation de maitrise et de sĂ©curitĂ© absolue seront enchantĂ©s par cette moto.
Shifter pro vraiment efficace
C’est  bien la premiĂšre fois que je prends mon pied avec un Shifter Ă ce point. Il glisse comme dans du beurre dans les deux sens, nous sommes trĂšs loin de l’impression de forcer sur quelque chose comme sur le R1200RT que j’ai essayĂ© il y a quelques semaines dĂ©jĂ . Il monte et descend n’importe quand, sans Ă -coups, en tout tranquillitĂ© quelque chose le rĂ©gime moteur, bravo BMW !
Freinage qui manque de mordant
Entrons dans les petits points qui fĂąchent un peu. Le freinage manque cruellement de mordant. LĂ oĂč un doigt suffit Ă stopper un K1300S, ici sur le S1XR, nous n’aurons pas de trop des 4 doigts de la main pour arrĂȘter la belle. C’est juste sur le mordant que ça me gĂšne, une fois l’amorce effectuĂ©e nous sommes bon. L’arriĂšre semble plus mordant et aura tendance Ă dĂ©clencher l’ABS je pense sur les appuis brusques et involontaire.
Je n’aime pas du tout la finition autour du rĂ©servoir en plastique. J’avais dĂ©jĂ vu ce point lors de mon essai du S1000RR. Nous sommes trĂšs loin de la finition d’un Daytona 675 R par exemple, c’est dommage.
Le tableau de bord n’est finalement pas le plus lisible qu’il soit. En statique il semble magnifique, mais en roulant, on passe son temps Ă chercher les infos, c’est dommage ! La prĂ©paration au GPS semble bien placĂ© par contre.
Les petits trucs que je n’aime pas !
Franchement ce pot est une blague. Alors oui, il fait gagner peut ĂȘtre 2 ou 3kg sur la balance de la moto, mais il ne donnera pas grand chose d’autre. Le son avec  est ridicule, c’est dĂ©jĂ un billet d’Ă©conomie sur l’achat de la moto, mieux vaut opter pour le GPS ou mĂȘme les valises.
Il est passĂ© oĂč le cardan ?
Alors ce S1000XR bien ou bien ?
Belle dĂ©couverte pour cette moto BMW qui sort du lot. Un caractĂšre explosif, un moteur vraiment joueur et un bon Ă©quipement complet, cette moto en offre pour son pilote. Me concernant, il faudrait plutĂŽt lui enlever 2 cylindres pour lui redonner un peu de caractĂšre, amĂ©liorer la lisibilitĂ© du compteur et agrandir un peu le r&servoir pour amĂ©liorer l’autonomie⊠comment ça mon souhaite pointe vers un GS/GSA 1200 Bmw ? Vous croyez ? En tout cas, BMW l’a trĂšs bien compris, ceux qui aiment le 4 cylindres ont maintenant leurs GS mais aussi leurs S1000R le roadsterâŠ
idem pour le bicylindre avec le R12R pour le roadster et le R12GS pour le trail⊠le compte est bon !
Les + | Les - |
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Moteur vivant Partie cycle incroyable Options BMW Sensation de sécurité Shifter pro ultra efficace Train avant précis Quel confort ! Look | Freinage et son manque de mordant Vibrations désagréables Un peu haute (réglage ?) Poignées chauffantes qui ne chauffent pas |
Galerie photo S1000XR BMW
Acheter un S1000XR ? A Rennes, Nantes et Le Mans chez Boxer Passion Ă©videmment đ Merci pour l’essai moto, Patrice.
One Response
Tu as eu raison de le comparer avec un GS.
Perso il me fait penser esthetiquement Ă multistrada.