Avant le salon, KTM ne voulait nommer aucun modèle. À Milan, les Oranges ont finalement sorti une vraie surprise : la KTM 450 RC, une sportive bicylindre attendue en millésime 2028. Autour d’elle, la gamme 2027 se met à jour, et le motocross entame une nouvelle génération avec les SX-F Factory Edition.
KTM 450 RC : la surprise du stand
Selon le communiqué de KTM du 3 novembre, la 450 RC a fait une « apparition inattendue » devant la presse. C’est une sportive à moteur bicylindre, pensée pour l’entrée et le milieu de gamme des sportives. KTM insiste sur un châssis, une calibration et des caractéristiques qui lui sont propres.
Ce que l’on sait déjà de sa partie-cycle et de son équipement :
- fourche inversée WP APEX de 43 mm réglable en compression et en détente ;
- amortisseur WP APEX réglable en précharge et en détente, monté sur un bras oscillant monobras ;
- un disque avant de 320 mm pincé par un étrier radial WP à quatre pistons ;
- pneus Pirelli Diablo Rosso 4 de série ;
- ABS en courbe, ABS « MTC » à deux canaux avec modes Road et Supermoto, plusieurs modes de conduite ;
- écran TFT de 5 pouces et prises USB-A et USB-C.
KTM ne donne encore ni la cylindrée exacte, ni la puissance, ni le poids, ni le prix. La production est prévue fin 2027, pour une commercialisation en millésime 2028. La fiche technique complète sera dévoilée à l’approche du lancement de la production. Avant le salon, des rumeurs parlaient de sportives RC 490 et RC 790 : c’est donc finalement une 450 RC qui est arrivée à Milan.
Super Duke GT : la grosse évolution de la gamme route
Présentée en avant-première à l’EICMA 2024, la 1390 Super Duke GT arrive en concession début 2027. Son écran tactile de 8,8 pouces intègre désormais la navigation avec cartes hors ligne. La bulle réglable et le support SP Connect sont de série, et la selle a été redessinée pour le confort sur longue distance. La version GT EVO peut recevoir la boîte automatisée KTM AMT, qui permet de rouler sans embrayage, en mode manuel ou automatique.
Les mises à jour de la gamme 2027
- 1390 Super Duke R et R EVO : deux nouvelles livrées, interface de l’écran tactile de 8,8 pouces revue, nouveaux commodos et étriers Brembo HyPure.
- 790 Adventure : une livrée noire remplace les versions orange et blanche.
- 390 Adventure R : nouveau commodo gauche qui permet d’activer le régulateur de vitesse, proposé en option.
- 390 Adventure X : deux nouvelles déclinaisons et un écran TFT. Elle sera présentée après le salon, pour une arrivée en concession à partir de décembre 2026.
- 390 SMC R et 390 Enduro R : nouvelle livrée.
- 125 SMC et 125 Enduro : deux nouveaux coloris, le reste ne change pas.
Motocross : les SX-F Factory Edition ouvrent une nouvelle génération
Côté tout-terrain, les 250 SX-F et 450 SX-F Factory Edition 2027 sont les premières motos d’une nouvelle génération de motocross KTM. Le cadre est allégé, avec une nouvelle géométrie, une nouvelle colonne de direction et de nouveaux points d’ancrage moteur. La boucle arrière en aluminium est la plus légère jamais sortie de l’usine. Grosse nouveauté : la fourche et l’amortisseur WP XACT passent à des ressorts avec cartouche fermée. La presse italienne présente sur le stand souligne l’abandon de la fourche à air.
La 450 SX-F Factory Edition annonce 63,8 ch à 10 000 tr/min et 52 Nm à 7 000 tr/min. Le moteur de la 250 SX-F est redessiné : boîtier papillon et conduits d’admission ovales, nouvelle distribution, compression à 15,5:1 et rupteur à 14 500 tr/min. KTM précise que cette base technique sera reprise sur toute la gamme SX 2028. Husqvarna, qui partage le stand, présente de son côté une FC 450 Factory Edition sur la même base, avec un cadre blanc.
Les nouveautés KTM sont exposées pendant tout le salon, jusqu’au 8 novembre, au pavillon 22 de Rho-Fiera Milano.
Sources : KTM Press Center (communiqués du 27 octobre et du 3 novembre 2026), Moto.it, Gazzetta.it, Emoto.
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