Chez Benelli, le stand du hall 6 (B20-D20C) ne se contente pas d’une seule première. La marque de Pesaro a sorti la Tornado Naked Twin 700, un roadster bicylindre qu’elle présente comme le nouveau fleuron de sa gamme naked, et la version de série définitive de la TRK 602 X, héritière de la TRK 502, attendue au printemps 2027. Pour le reste du salon, voyez notre présentation de l’EICMA 2026.
Un bicylindre 698 cm³ déjà vu sur la TRK 702
Sous le réservoir, on retrouve le bicylindre parallèle de 698 cm³ à manetons décalés à 180°, déjà apprécié sur la TRK 702. Ici, Benelli annonce 73,4 ch (54 kW) et 67 Nm de couple. La boîte six rapports s’accompagne d’un quickshifter bidirectionnel et d’un embrayage assisté à glissement limité. Une version bridée à 35 kW (environ 48 ch) est aussi prévue pour le permis A2. Bref, de la puissance sans prétendre jouer dans la cour des hyper nakeds.
Look musclé, phare double projecteur et feu en T
Le style reste dans l’esprit Tornado : réservoir musclé de 15,5 litres, queue courte et compacte, phare à double projecteur avec feux de jour en T. Les clignotants avant sont intégrés dans les protège-mains, et à l’arrière ils font aussi office de feux stop et de position. L’ensemble vise un arrière propre, sans superflu. Esthétiquement, ça tape dans l’œil sans chercher à imiter une japonaise ou une autrichienne.
TFT 5″, modes, régulateur… et même du chauffant
Côté équipement, Benelli n’a pas lésiné pour une 700. On trouve un écran TFT de 5 pouces avec Bluetooth et Wi-Fi, navigation cartographique ou turn-by-turn, gestion des appels et de la musique, une prise USB-C, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction et l’ABS déconnectables, trois modes de conduite, ainsi que des capteurs de pression des pneus. Cerise sur le gâteau : selle et poignées chauffantes de série. Sur le papier, c’est une fiche plutôt complète pour aller au taf comme pour une escapade week-end.
En ordre de marche, la moto annonce 195 kg, pour une hauteur de selle de 805 mm. Le prix n’est pas communiqué à ce stade. Disponibilité annoncée via le réseau Benelli dans la seconde moitié de 2027.
TRK 602 X : la remplaçante de la 502 arrive au printemps 2027
Au même stand, Benelli dévoile aussi la version de série définitive de la TRK 602 X, héritière de la TRK 502. Elle reste fidèle à l’identité TRK, mais elle adopte le langage stylistique des plus grosses sœurs 702 et 902 : surfaces plus propres, lignes plus fluides.
Au cœur de la machine, un bicylindre parallèle de 554 cm³ à vilebrequin à 270°, déjà vu sur la Tornado 550. Il annonce 56 ch à 8 250 tr/min et 53 Nm à 5 500 tr/min. Une version bridée 35 kW pour le permis A2 est prévue, avec 47,8 ch à 6 500 tr/min.
Côté partie-cycle : cadre tubulaire en acier associé à de nouveaux éléments en aluminium, fourche inversée de 43 mm (débattement 140 mm), monoamortisseur arrière réglable (débattement 173 mm), hauteur de selle 825 mm. Freinage en double disque avant 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons, disque arrière 260 mm. Roues à rayons en alliage : 19 pouces à l’avant, 17 pouces à l’arrière.
L’équipement de série est plutôt généreux : deux modes de conduite, contrôle de traction et ABS déconnectables, écran TFT couleur 5 pouces avec Bluetooth, Wi-Fi, navigation turn-by-turn et cartes, plus protège-mains, prise USB, béquille centrale, crash bars et sabot aluminium.
Quatre coloris sont annoncés : Heron White, Jungle Fog Green, Storm Grey et Dune Sea. La TRK 602 X arrivera sur le marché au printemps 2027. Le prix français n’est pas communiqué.
Et pour vous, ça vaut le détour ?
On n’a pas encore roulé dessus, donc pas de verdict vécu. Mais sur le papier, Benelli aligne un roadster mid-size bien équipé, avec une version A2 et une disponibilité dans la seconde moitié de 2027, et une crossover qui reprend le flambeau de la 502 dès le printemps. Si vous cherchez une alternative aux classiques japonaises, ces deux-là méritent un coup d’œil à Milan… et un suivi quand les tarifs sortiront. Vous en pensez quoi ?
Sources : EICMA, Benelli TRK 602 X.
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