CFMOTO arrive à Milan avec sa superbike V4 enfin en version définitive, deux trails A2 inédits et une nouvelle plateforme technique. Sur le stand (hall 10, stand I52), il y a de quoi faire. Pour le programme du salon et les dates, retrouvez notre présentation de l’EICMA 2026.
CFMOTO V4SR-RR : plus de 210 ch et des ailerons actifs
Présentée en prototype l’an dernier, la V4SR-RR est la première CFMOTO à moteur V4. Ce V4 à 90° de 997 cm³, développé en interne, annonce plus de 210 ch (157 kW) et grimpe à 15 000 tr/min, avec vilebrequin contrarotatif et bielles en titane. Le poids annoncé est d’environ 180 kg à sec. En juin, elle a atteint 315,82 km/h lors d’un record de vitesse vérifié par GPS.
Son aérodynamique active à commande indépendante ajuste l’appui selon les phases de pilotage. Selon CFMOTO, elle augmente de 20 % l’appui sur la roue avant juste avant un freinage à 160 km/h, par rapport à des ailerons fixes. Côté équipement : suspensions Öhlins entièrement réglables, étriers Brembo Hypure Sport, échappement Akrapovič tout titane et pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.
CFMOTO expose aussi la V4SR-RR Carbon Black, une moto d’exposition orientée piste : carénage en carbone, finition noire, échappement de course Akrapovič, pièces GILLES Tooling et embrayage à sec STM issu du MotoGP. Prix et date de sortie ne sont pas communiqués.
CFMOTO 550MT et 550MT-X : deux trails pour le permis A2
Les deux nouvelles 550 partagent un nouveau bicylindre parallèle de 526 cm³ qui annonce 40 kW (54 ch) à 8 500 tr/min et 52 Nm à 6 000 tr/min. Elles sont compatibles avec le permis A2.
La 550MT vise le voyage :
- réservoir de 23 litres, le plus grand de la catégorie selon CFMOTO ;
- écran de 8 pouces compatible Apple CarPlay et clé intelligente Bluetooth et NFC ;
- régulateur de vitesse, trois modes, ABS en courbe et contrôle de traction Bosch ;
- système de détection arrière ;
- quickshifter de série, embrayage à commande électronique en option ;
- roues de 19 et 17 pouces, suspensions KYB réglables et selle de 800 à 820 mm.
La 550MT-X vise le tout-terrain :
- 172 kg à sec (183 kg tous pleins faits), soit 3 kg de moins que la 450MT pour environ 30 % de puissance en plus ;
- roues de 21 et 18 pouces, suspensions KYB réglables avec 230 mm de débattement à l’avant et 220 mm à l’arrière ;
- 250 mm de garde au sol et réservoir de 16 litres ;
- mode Off-Road qui coupe le contrôle de traction et l’ABS arrière ;
- selle à 850 mm, abaissable à 830 mm, et écran vertical de 6,2 pouces.
Prix et date d’arrivée en France : non communiqués.
AEROCAST : la nouvelle plateforme 550
CFMOTO expose aussi sa plateforme AEROCAST : un cadre en aluminium moulé basse pression sous vide, un bicylindre de nouvelle génération et un embrayage électronique configurable. Elle servira d’abord à la famille SR, les sportives de la marque.
Les autres CFMOTO du stand
- 675SR-R World Champion Edition, qui célèbre le titre Moto3 de Máximo Quiles. La 675SR-R deviendra en 2027 la moto unique du championnat du monde féminin ;
- la Moto2 Kalex : 765 cm³, 140 ch et 140 kg ;
- le scooter 125SC-S : monocylindre de 124,95 cm³ refroidi par liquide, démarrage sans clé, écran TFT de 6,2 pouces, ABS et contrôle de traction.
La V4SR-RR vous tente, ou vous êtes plutôt 550MT-X ? Dites-le-nous en commentaire.
Sources : CFMOTO France, nouveautés EICMA 2026 ; CFMOTO France, V4SR-RR ; CFMOTO France, 550MT ; CFMOTO France, 550MT-X.
Commentaires