Sur le stand N46 du hall 11, Kawasaki ne s’est pas contenté de poser deux crossover sous les projecteurs. À l’EICMA 2026, la marque d’Akashi enchaîne les premières publiques : la Versys 900 comble enfin le trou entre la 650 et la 1100, la KLE 650 élargit la famille adventure, le KX327 ramène un vrai deux-temps injecté, la KLE 500 SE Smartride s’affranchit presque de l’embrayage… et le concept CORLEO à hydrogène rappelle que Kawasaki Heavy Industries pense déjà à 2035. Voici le tour du stand, modèle par modèle.
Versys 900 : le quatre-cylindres manquant
Déjà présentée en octobre, c’est clairement la star « bitume » du stand. La Versys 900 reçoit le quatre-cylindres en ligne de 948 cm³ inspiré des Z900, annoncé à 122 ch (89,6 kW) à 9 500 tr/min et 97,3 Nm à 8 000 tr/min. Kawasaki la présente comme la Versys la plus sportive de la famille : nouveau cadre treillis, répartition proche de 50/50, suspensions à long débattement et roues de 17 pouces chaussées en Metzeler Roadtec 01.
- Première Versys avec radar ARAS : Adaptive Cruise Control Lite, Forward Collision Warning et Blind Spot Detection, plus le signal d’arrêt d’urgence ESS.
- Équipement : écran TFT 5 pouces avec navigation turn-by-turn, connectivité Rideology, KQS, modes de conduite, KTRC, ABS amélioré, KCMF.
- Ergonomie : bulle réglable sur 7 positions, selle réglable de 825 à 845 mm, position droite.
- Bagagerie : top-case 47 L et valises 2 × 32 L d’origine ; versions Tourer / Grand Tourer chez les concessionnaires ; SE avec antibrouillards LED, protège-mains, poignées chauffantes, grille de radiateur, tampons de protection, sabot et béquille centrale. Une version 70 kW est annoncée.
Coloris 2027 : Metallic Spark Black et Pearl Robotic White pour la base ; Plasma Lime Green / Metallic Spark Black et Firecracker Red / Metallic Carbon Gray pour la SE. Au Royaume-Uni, elle démarre à 10 899 £. Le prix français n’est pas communiqué.
KLE 650 : l’adventure qui monte d’un cran
Un an après la KLE 500, Kawasaki double la mise avec la KLE 650, première adventure « rally-inspired » de la marque à recevoir le bicylindre parallèle 649 cm³ de dernière génération, annoncé à 70 ch. Cadre treillis dérivé de la 500, suspensions à grand débattement (210 / 196 mm), roues à rayons 21″ / 17″, selle à 870 mm.
- Électronique nouvelle : accélérateur électronique, KTRC, régulateur de vitesse, ABS déconnectable.
- Version SE : quickshifter bidirectionnel KQS, instrumentation TFT, pneus tubeless, USB-C, protège-mains, sabot alu élargi, bulle plus grande.
- Packs accessoires : Top Case, Rally et Adventure Tourer.
Coloris : Metallic Matte Graphensteel Gray (base) ; Pearl Storm Gray et Pearl Blizzard White (SE). Le poids, le prix français et la date d’arrivée ne sont pas communiqués.
KLE 500 SE Smartride : démarrer sans toucher à l’embrayage
Sur la petite sœur, la nouveauté s’appelle Smartride : un embrayage centrifuge mécanique intégré à l’embrayage classique. On démarre et on s’arrête sans tirer le levier ; on continue de l’utiliser pour passer les rapports en roulant. Pas d’électronique à la Honda E-Clutch, purement mécanique. La SE Smartride ajoute aussi des roues à rayons tubeless et un pneu arrière en 150/70-17. Moteur inchangé : bicylindre 451 cm³, 45 ch (33,4 kW) et 42,6 Nm, poids annoncé à 199 kg tous pleins faits. Elle se habille en Pearl Blizzard White. En Allemagne, Kawasaki annonce 7 795 € départ usine, disponible dès décembre 2026.
KX327 / KX327X : le retour du gros deux-temps
Pour les fans de cross et d’enduro, c’est le clou du stand. Dévoilé dès juin, le KX327 inaugure le premier monocylindre deux-temps à injection électronique Kawasaki au-dessus de 250 cm³ depuis une vingtaine d’années. Cylindrée 327 cm³, refroidissement liquide, démarrage électrique, boîte 5 rapports (6 sur la X), embrayage hydraulique, réservoir de 8,6 L en mélange 32:1. Double injection et soupape d’échappement à calage variable pour lisser la courbe de couple.
- Partie-cycle : cadre périmétrique alu dérivé du KX450, fourche KYB 48 mm, Uni-Trak KYB, freins Nissin (disques 270 / 240 mm).
- KX327 : cross, roue arrière 19″, rapports courts.
- KX327X : cross-country / enduro, roue arrière 18″, six rapports plus longs, protège-mains et béquille.
Tarifs Allemagne : à partir de 10 295 € (KX327) et 10 795 € (KX327X), livraisons prévues fin 2026. Coloris unique Lime Green.
Ninja 650 revue et Ninja H2 Carbon
Déjà annoncées avant le salon mais présentes à Milan : la Ninja 650 gagne une fourche inversée Showa SFF-BP de 37 mm et un double disque avant avec étriers radiaux 4 pistons (au lieu des axiaux 2 pistons), plus un TFT 4,3 pouces compatible navigation / commande vocale Rideology. Le bicylindre 649 cm³ reste à 68 ch (50,2 kW) et 64 Nm, pour 194 kg. La Ninja H2 Carbon, déjà évoquée de notre côté, revient en Euro 5+ avec carénage supérieur en carbone ; on la retrouve sur le stand aux côtés des machines WorldSBK.
CORLEO : le quadrupède à hydrogène pour 2035
Dernier arrêt, et pas des moindres. CORLEO n’est pas une moto : Kawasaki parle de Robotic Multi-legged Vehicle. Quatre pattes, pilotage par transfert de masse façon cheval, moteur 150 cm³ à hydrogène qui produit de l’électricité, cartouches d’hydrogène à l’arrière, navigation capable d’intégrer météo, terrain et même la faune. Un modèle grandeur nature est exposé (on ne l’essaie pas sur le stand). Objectif commercialisation autour de 2035, projet Safe Adventure piloté au plus haut niveau de Kawasaki Heavy Industries. De la science-fiction ? Kawasaki insiste : contrairement à la plupart des concepts, celui-ci est pensé pour la production.
Au total, le stand Kawasaki de l’EICMA 2026 couvre à peu près tout le spectre : tourisme sportif radarisé, adventure mid-size, A2 sans stress d’embrayage, deux-temps de course injecté, sportive mid-size revue… et un regard lointain sur la mobilité à hydrogène. Bimota occupe aussi un coin du stand (BX450, KB399 et une app smartphone), pour ceux qui veulent pousser jusqu’au « made in Italy » du groupe. La suite, comme toujours, se jouera chez les concessionnaires — et dans nos essais dès que les premières machines seront disponibles.
Sources : Kawasaki Motors Europe, nouvelle KLE650 (27 octobre 2026) ; EICMA, présentation de la KLE650 ; Kawasaki Motors Europe, Versys 900 2027 ; Kawasaki Motors Europe, KLE500 SE Smartride ; Kawasaki UK, KX327 et KX327X ; Kawasaki Motors Europe (stand EICMA), EICMA.it, Moto.it, Motorcycles.news.
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