Triumph n’a pas fait les choses à moitié à Milan. Sur son stand EICMA 2026 (hall 5, stand E80), la marque britannique aligne quatre nouveautés destinées à 2027 : la Tiger 1200 largement revue, la Bonneville T40 (et T40 Black) qui porte enfin le nom Bonneville en 400 cm³, un premier aperçu de la Street Triple 798 (fiche complète le 17 novembre) et une Tiger 900 dont les détails techniques arriveront le 15 décembre. Pour le reste du salon, voyez notre présentation de l’EICMA 2026.
Tiger 1200 : 158 ch, radars Bosch et selle qui s’abaisse
C’est la pièce maîtresse du stand. Le trois-cylindres T-Plane de 1 160 cm³ passe à 158 ch (116,2 kW) à 9 250 tr/min, soit 8 ch de plus, avec un couple max de 130 Nm à 6 750 tr/min. Triumph a retravaillé culasse, pistons, soupapes, injection et échappement 3-en-1, et peaufiné la boîte six rapports et le cardan pour plus de douceur. Le crawl ralentit de 6 km/h pour faciliter les manœuvres.
Toute la gamme adopte désormais des roues 19 pouces à l’avant et 17 à l’arrière, avec 200 mm de débattement. Les GT gardent les jantes alu moulées, les Rally passent aux rayons. La suspension semi-active SHOWA EERA HEIGHTFLEX (trois lois Firm / Medium / Soft) abaisse automatiquement la selle de 30 mm à l’arrêt en modes route ; avec la selle basse, on peut descendre à 790 mm. Freinage Brembo Stylema, maître-cylindre radial Magura HC1, shifter Triumph Shift Assist et jusqu’à huit modes de conduite (Off-road Pro réservé aux Rally).
Côté techno, Triumph monte des radars Bosch avant et arrière : régulateur adaptatif, alerte collision, assistance freinage d’urgence, angle mort, distance arrière, Group Ride Assist… Le tout sur un écran tactile HD 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, plus un compartiment téléphone refroidi et USB-C. Quatre versions : GT Pro, Rally Pro, GT Explorer (réservoir 30 l) et Rally Explorer. Sur triumphmotorcycles.fr, la gamme démarre à partir de 21 595 €. Arrivée en concessions dès décembre 2026.
Bonneville T40 : le nom mythique passe en A2
Présentée en public à Milan, la Bonneville T40 (et la T40 Black) étend la plateforme TR Series 400 cm³ développée avec Bajaj. Moteur monocylindre dédié : 32 ch à 7 000 tr/min et 36 Nm à 5 000 tr/min, silencieux peashooter, look années 60 (réservoir goutte d’eau, filets peints à la main, roues à rayons 18/17, double amortisseur).
Côté équipement, Triumph vise le haut du panier A2 : TFT circulaire 4 pouces avec navigation intégrée et connectivité smartphone, cinq modes (Road, Rain, Eco + deux perso), régulateur, ABS et antipatinage cornering, USB-C. Hauteur de selle 790 mm (770 mm en selle basse accessoire), 191 kg tous pleins faits, béquille centrale de série, intervalle d’entretien 16 000 km. Trois teintes bicouleur pour la T40, Matt Pewter Grey / Matt Phantom Black pour la Black. Tarifs début 2027, arrivée au printemps 2027.
La Street Triple 798 RS est exposée à l’EICMA, mais Triumph ne dévoile la fiche complète que le 17 novembre 2026. Ce qu’on sait déjà : un nouveau trois-cylindres de 798 cm³, le même type de moteur développé pour le championnat Moto2 2027, avec une orientation encore plus radicale que les Street Triple actuelles.
La Tiger 900 complète le quatuor : moteur, châssis et électronique revus, connectivité nouvelle génération. Détails techniques annoncés pour le 15 décembre 2026.
Quatre modèles, deux déjà entièrement documentés et deux en attente de fiche : Triumph mise sur le trail maxi, le classic accessible, le roadster sportif et le mid-size adventure. Reste à voir, sur la route, si la Tiger 1200 tient ses promesses face à la BMW R 1300 GS.
Sources : Triumph Media, Tiger 1200 2027, Triumph Media, Bonneville T40, Triumph Media, teaser quatre modèles, Triumph France, tarifs Tiger 1200, EICMA, Bonneville T40, la Repubblica.
Commentaires