À Milan, tout le monde regarde les hypersport et les trails. Pourtant, sur les stands Kymco, Voge et Lambretta, trois scooters (et deux éditions limitées) méritent qu’on s’y arrête. Voici ce qui est officiel à l’EICMA 2026. Pour le programme du salon, retrouvez notre présentation de l’EICMA 2026.
Kymco X-Town S 350 : le GT urbain un peu sport
Kymco présente le X-Town S 350 comme un scooter GT pensé pour le quotidien, avec un look plus agressif que le Downtown GT dont il reprend la base. Signature lumineuse en X à l’avant comme à l’arrière, lignes tendues, full LED. Sous la selle, un monocylindre 321 cm³ 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide, injection électronique : 20,5 kW (27,9 ch) à 7 000 tr/min et 30,8 Nm à 5 500 tr/min, Euro 5+.
Partie-cycle : fourche télescopique, double amortisseur arrière à précharge réglable sur 5 positions, roue avant 15 pouces / arrière 14 pouces (120/70 et 140/70), disques 260 mm à l’avant et 240 mm à l’arrière avec ABS, plus un antipatinage TCS déconnectable. Poids en ordre de marche 187 kg, empattement 1 500 mm, selle à 800 mm, réservoir 13,3 litres selon la fiche Kymco.
À bord : écran TFT couleur 7 pouces, démarrage keyless, bulle réglable manuellement, deux rangements dans le tablier (dont une prise USB-C QC 3.0) et un coffre sous selle de 41,9 litres (un intégral + un jet), avec une seconde prise USB-C. Prix et date de commercialisation : non communiqués sur les pages officielles consultées.
Voge Sfida SR16 380 : gros monocylindre et roues de 16″
Voge (Loncin) arrive à l’EICMA sous le thème « Over the Line » avec deux modèles : le roadster R800 (798 cm³, 70 kW / 81 Nm) en une phrase, et surtout le scooter qui nous intéresse ici, le Sfida SR16 380. Objectif : se faire une place dans le segment mid-size à grandes roues.
Le monocylindre de 377,7 cm³ annonce 29,5 kW (40,1 ch) et 40 Nm, des chiffres élevés pour la catégorie. Roues de 16 pouces avant et arrière (110/70 et 130/70), empattement 1 455 mm, poids 170 kg, selle à 805 mm. Plancher plat, crochet pour sac et rangement avant avec prises USB-A et USB-C ; le coffre sous selle accueille un casque intégral. Top case de série sur porte-bagages alu, verrouillage centralisé via le keyless.
Équipement : ABS, antipatinage, keyless, bulle avec protège-mains intégrés, selle et poignées chauffantes, TFT couleur connecté (navigation via appli), TPMS, et même une dashcam intégrée dans le tablier. Réservoir 13 litres selon Voge. Prix et dispo France : non communiqués.
Lambretta : deux Limited Editions pour ses 80 ans
En 2027, Lambretta fête ses 80 ans. À l’EICMA 2026, la marque annonce deux séries limitées pour les gammes J et X, produites à environ 900 exemplaires chacune. Elles ne sont pas exposées sur le stand, mais Lambretta précise qu’elles sont déjà en production et commandables.
La Series J Limited Edition se distingue par un coloris Cream et Black, une selle Dark Grey, un garde-boue avant fixe et le logo 80e anniversaire sur les flancs. La Series X Limited Edition (versions X300 et X250) passe en Crayon Grey et Black, selle noire, garde-boue avant fixe. Lambretta annonce aussi le démarrage de production de l’Elettra S (électrique, moteur 5 kW / 7 ch crête, batterie 72 V 4,5 kWh, jusqu’à 90 km/h), dévoilée l’an dernier. Prix des Limited Editions : non communiqué.
Bref…
Trois approches différentes du scooter mid-size / urbain : le GT pratique chez Kymco, le mid-size musclé chez Voge, et le clin d’œil héritage chez Lambretta. Si vous êtes sur Milan jusqu’au 8 novembre, ces stands valent le détour. Et si un tarif officiel tombe, on mettra l’article à jour. Vous lorgnez sur lequel ?
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