Essai Forza 750 : un XADV exclusivement de route !
En août 2021 j’avais essayé un Forza 750 et la majeur partie des personnes ayant vue ma vidéo me sont tombées dessus en me disant que j’étais resté en mode « standard » de ce fait, je n’ai pas pu exploter comme il faut cette merveille. Et quelle merveille ce Forza 750, c’est impressionnant ce changement total de comportement entre le mode Standard et le mode Sport, bluffant !
Essai en vidéo du Forza 750 par David Jazt
C’est ce vendredi 29 septembre que j’ai remis mes fesses sur le Forza 750 le temps que la Gold reçoivent un accessoire… j’en parlerais plus tard pour le moment concentrons-nous sur ce XADV de route.
XADV de David Jazt
Ma grande question qui me vient à l’esprit c’est pourquoi proposer un Forza 750 alors que c’est identique au XADV ? Allez à deux trois trucs près c’est la même chose, chipotons pour chipoter, je ne comprends pas le placement du Forza 750. Je ne le comprends d’autant pas que la Forza 125 et le Forza 350 sont d’excellents scooters alors pour quoi venir parler de Forza avec un engin en boîte DCT de 750cc et ses 58,6cv ?
Points forts du Forza 750
Forza 750 : essai et avis sur Jazt.com
Le Forza 750 dispose d’une boîte DCT, c’est ce qui en fait son principal atout. Il est ainsi possible de jouer sur les vitesses avec le système de palette comme sur une voiture par exemple pour ainsi réussir à exploiter ud mieux possible la puissance du Forza. Le freinage, la stabilité et la prise en main sont exemplaires, difficile de faire mieux pour une gamme assez proche d’un scooter finalement. Petites roues, gabarit de scooter, puissance de près de 60cv, le Forza est un utilitaire en ville mais qui atteindra très vite ses limites aussi bien en duo que sur les longues distances. En ville c’est un bon camarade car il bondit aux feux rouge, c’est assez amusant de partir poignée en coin d’autant plus qu’il ne consomme quasiment rien, ça aussi c’est un bon point !
Les points faibles du Forza 750
Forza 750 bleu de 2023
Sincèrement et honnêtement, mon avis ne va pas changer de mon essai vidéo. Le Forza 750 tremble de partout tout le temps c’est infernal. D’ailleurs, il n’est pas confortable avec cette selle qui penche vers l’avant et alors 58cv ça reste 58cv, ne venez pas me dire que c’est un foudre de guerre. Certes ça bombarde entre 20 et 50km/h mais c’est bien ce que le sauve. Je ne comprends pas qu’il se vende autant vu le poids mort qu’il pèse. Certes, il dispose de près de 60cv ce qui est bien supérieur à un pauvre TMAX de 47cv, mais alors cette boîte DCT, quelle plaie ! Tu essores la poignée, le machin tremble de partout, hurle au niveau de la boîte à air mais au final, ça n’avance pas… c’est tout sauf fun, quelle tristesse ce truc …
Bilan de l’essai du Forza 750
Forza 750 au port Vauban d’Antibes
Evidemment, celles et ceux qui ont un Forza et qui l’adore vont encore me sauter dessus et je vais avoir droit à tous les noms d’oiseau mais qu’importe. Honda fait de très bonnes motos, pour moi ce faux scooter n’a rien de séduisant, il vibre, la boîte DCT n’a aucun changement quelque soit le mode standard ou sport sauf qu’en sport il grimpe plus haut, hurle plus et donne l’impression d’agoniser… l’horreur ! à la limite, il vaut mieux le mettre en sport et jouer avec les palettes pour en tirer le meilleur compromis… mais qu’est-ce que c’est pénible de s’emmerder la vie pour pas grand chose finalement… essayez un Goldwing et vous verrez qu’une boîte DCT n’a rien de comparable avec ce petit moulin de 58cv qui serait bien plus onctueux et agréable avec un variateur automatique comme peut l’être le TMAX finalement…
Un TMAX de 58cv mais avec une transmission infernale !
Honda Forza 750
Si le TMAX ne fait que 47cv, il offre plus d’agrément et la partie cycle est bien plus joueuse que cette enclume de Forza 750. il n’y a pas de débat sur la puissance, le Forza 750 est plus puissance et s’en sortira mieux dans les centre ville, mais c’est à peu près tout car le TMAX est largement plus confortable, plus agréable au quotidien car il ne tremble pas de partout comme le Forza et pour ce qui est du plaisir de conduite, le Forza est tellement poussif qu’au final on se demande pourquoi mettre un 750cc pour un tel résultat… pour moi le TMAX est largement devant, d’ailleurs si Honda avait annoncé la mort du TMAX avec son Forza, je crois qu’on peut qu’en conclure que ce n’est pas le cas quand on regarde les immatriculations… mais qu’importe, il n’y a pas de guerre entre les deux… certains sont Apple d’autres les pauvres sont Windows… il en faut pour tout le monde et pour moi le Forza c’est NON !
Galerie photo essai du Honda Forza 750
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- Essai Forza 750
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- Forza 750 : essai et avis sur Jazt.com
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- Honda Forza 750
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- Forza 750 au port Vauban d’Antibes
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- logo Honda sur un Forza
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- bras oscillant du Forza 750
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- Forza 750 bleu de 2023
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- logo forza 750
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- Forza 750 à Antibes
Et vous vous en pensez quoi de ce Forza 750 ? Essayez d’être constructif… les noms d’oiseau sont systématiquement modérés, ne perdez pas votre temps… j’y suis pour rien si je n’aime pas le Forza 750… et si vous vous l’adorez, tant mieux, il en faut pour tout le monde… et heureusement, imaginez si tout le monde roulait sur une bouse… ok ok… j’arrête, promis !
5 Responses
Avis d’un possesseur de Forza 750.
Ayant toujours roulé avec des motos de grosse cylindrée, j’ai depuis peu changer pour la famille scooter pour le trajet travail (et occasionnellement balade) . Aprés avoir eu un 300 xmax (qui est un très bon scooter, mais trop limité pour la balade), j’ai craqué pour un Forza 750 suite à un essai.
Grace à la cylindrée et la boite DCT, j’ai retrouvé le plaisir de la moto. De plus, de par sa conception typée moto, la tenue de route est vraiment très bonne et permet de prendre de l’angle sans racler la béquille. Pour ce qui est du moteur, je ne trouve pas qu’il soit poussif, ni qu’il vibre à outrance. La puissance est certes un peu limite, mais pour la ville ou la balade c’est largement suffisant et en plus je trouve ce moteur très souple et économique (4l/100km en moyenne).
Seul bémol, je trouve que la selle n’est pas assez confortable.
Je pense que ce 2 roues a les avantages du scooter par ces aspects pratiques et de protection, et de la moto par son moteur-boite DCT et sa tenue de route.
Bonjour et merci pour ce retour d’essai que je ne commanterai pas car on en apprend plus sur toi que sur les qualité et défait de ce deux roues!!
Je possède en effet ce Honda 750 avec lequel je roule toute l’année et environ 10 000 km annuelle. Nous avons vu ensemble une bonne partie de la France du nord au sud, la Suisse et l’Italie avec tout le chargement habituel d’un roadtrip moto de plusieurs jours donc bien chargé. Il prend les 150 km/h stabilisé sur autoroute sans faillir et d’une stabilité exemplaire. Il double tout ce qui roule entre 30 et 130 km/h sans aucun soucis. Un emport que beaucoup non pas, un confort me permettant d’enrouler plusieurs heures sans souffrir. A l’aise en ville, route, montagne, autoroute, et sous la pluie d’une protection remarquable. Bref soit ta définition d’un « bon » deux roues est extrêmement personnelle et donc relativement fermée au monde extrêmement riche et varié du deux roues et plaisir associés soit je suis un motard exceptionnel capable de rouler plusieurs jours avec la première saloperie a deux roues!! Peu importe la monture, c’est l’usage, l’expérience, et la richesse des parcours qui font le motard. On peut ne pas aimer ce Forza 750 mais ni plus ni moins qu’une autre moto ou maxiscoot.
J’ai qd même pris plaisir à te lire même si tes conclusions me semblent un petit peu téléphonées
Bon j’ai acheté un Forza 2023, j’ai 45 piges, et j’ai rincé du roadster 600, de la sportive en 1000 ( enfin c’est elle qui m’as rincé !!) et même des 1200 allemandes de poireaux…
J’ai pris la baignoire de chez Honda paske j’aime pas les air max tn et les variateurs
Alors oui c’est une baignoire comme le tmax, mais dessous c’est une bécane, pas le dernier rsv4, mais une bécane quand même la boîte elle fonctionne nickel, comme les boites dsg de chez Audi et consort, c’est fluide rien à dire. Le moteur ça va, c’est pas ouf mais pour ce que j’en fait (aller au taf) ça va c’est qu’avec 750 cm3 on serait en droit d’avoir plus de patate mais bon ça consomme que dalle on peut pas tout avoir…
J’aime bien sa gueule mais ça c’est perso
Enfin je trouve que c’est une bonne machine, elle saucissonne pas, j’ai pas la raie en sueur quand je penche en virage, il est un peu lourd à l’arrêt mais le poid s’efface des qu’on roule…
Le tmax est probablement mieux ( ça fait + de 20 ans que yam peaufine le truc) mais j’aime définitivement pas les varios et les bananes Lacoste….
aucun intérêt votre essai, alors si votre golf à moins de 10 ans, vous avez la même boîte que le Forza et honnêtement un autre agrément de conduite! après deux Gold ,4 1300 st, et un Forza 750 première version, je viens de prendre livraison du dernier modèle avec selle confort, et top case, c’est un régal et la boîte une merveille de technologie !
peut-être, devriez-vous faire adapter un variateur à votre Goldwing!!!!!!
J’ai rien compris à ton commentaire Philippe… mais tu ne sembles pas content ! si ton machin te convient, c’est l’essentiel… pour le reste, venir râler à la maison, non merci !