Le 7Ăšme ciel, tout simplement !

Mon grand pĂšre habitait prĂšs d’un aĂ©roport de petite taille et parfois il m’amenait avec lui voir dĂ©coller les avions, derriĂšre le grillage, les ulm mĂȘme parfois. J’Ă©tais comme hypnotisĂ© par ces vibrations d’avions qui raisonnent si fort sur ces espaces si grands, si vaste. Les bi-places restaient parfois de longues minutes, moteur dĂ©marrĂ© avant mĂȘme de bouger sur la piste⊠30 ans plus tard, j’ai enfin compris pourquoiâŠ
IdĂ©al pour s’envoyer en l’air : un CESSNA
Et oui, il m’aura fallu attendre quelques annĂ©es avant de pouvoir rĂ©aliser ce rĂȘve et pas n’importe lequel, voler, piloter un avion⊠c’est avec un Ă©norme pincement au cĆur que j’ai enfin rĂ©alisĂ© ce rĂȘveâŠ
Une petite vidĂ©o pour partager ce bon momentâŠ
Les sensations Ă bord sont vraiment incroyables. Le dĂ©collage est tout d’abord un Ă©norme moment de stresse et mĂȘme si l’on se persuade que tout va bien⊠bien⊠on n’a pas le choix donc on continue ! ça tremble, ça vibre, on se demande bien si on va y arriver⊠mais au final quand l’instructeur exige de tirer sur le volant, bien on agit et on se laisse guider. Survient alors une sensation d’Ă©crasement vers le sol, un peu comme lorsqu’on Ă©tait petit dans le manĂšge et que l’on appuie sur le bouton⊠tu vois cette sensation de montĂ©e ? Bien lĂ c’est pareil mais ça ne s’arrĂȘte pas avant d’ĂȘtre Ă 3000 pieds (914m)⊠mais lĂ quand on raconte ça va mais en fait, y’a des trous d’airâŠ
Un trou d’air ? Simple Ă expliquer : en auto tu regardes ailleurs et on roule sur un dos d’Ăąne⊠non, toujours pas ? bien quand tu t’endors, cette sensation de glisser ou de tomber⊠tu vois mieux ? bien les trous d’air c’est comme ça⊠toutes les 45 secondes Ă peu prĂšs⊠pas trĂšs agrĂ©able !
AprĂšs en altitude, le moindre virage donne de drĂŽle de sensation⊠le plus marquant reste sans doute le principe que l’on est rattachĂ© Ă rien et que l’on est en suspension comme ça Ă 1km du sol⊠sans parachute ! On glisse une aile dans un nuage, on survole les grands magasins, on tourne, on tourne et on tourne encore⊠on revient sur nos pas pour atterrissage⊠et quel atterrissage vu le vent qu’il y avait⊠mais ça, il suffit de regarder la vidĂ©o đ c’Ă©tait gĂ©nial !
mais avant çaâŠ
Grand soleil pour cette journĂ©e un peu particuliĂšre. La nuit ne fut pas spĂ©cialement de tout repos. Je n’ai pas arrĂȘtĂ© de penser Ă ce que j’allais vivre ce matin : piloter un avion. Un vĂ©ritable avion, avec son monomoteur et ses vibrations, un dĂ©collage, un vol de 40mn dans le ciel avec mes mains sur les commandes Ă agir sur les destinations⊠et mĂȘme si nous n’avons que survolĂ© que le nord de la capitale Bretonne, pour moi ce fut un moment riche en Ă©motions et en sensationsâŠ
Pré-vol sur le CESSNA
Difficile Ă trouver l’aĂ©roclub de Saint-Jacques, c’est seulement aprĂšs 20mn sur place que je me suis rendu compte que je n’Ă©tais pas au bon club d’aviation.
AprĂšs le visionnage d’une petite vidĂ©o m’expliquant ce qu’il allait m’arriver dans un salon au sein mĂȘme du club de l’aĂ©ropilot, nous nous retrouvons le moniteur et moi en face de l’avion prĂšs des hangars et du garage d’entretien. Le prĂ©-vol consiste Ă vĂ©rifier l’ensemble des mĂ©caniques de l’avions, vĂ©rifier la tension des cĂąbles, s’assurer des niveaux (essence, huile) et vĂ©rifier Ă la main l’ensemble des palonniersâŠ
Le temps se couvre malheureusement, pire⊠le vent se lĂšve⊠j’ai les jambes en coton, on va peut ĂȘtre annuler, non ? Non⊠sur ? ⊠ok⊠on y va !
Bon ben⊠on y va alors⊠on grimpe comme on peut dans l’avion. On met le casque sur les oreilles. Premiers rĂ©glages, premiers contact avec la tour de contrĂŽle⊠ça me fait une drĂŽle de sensation d’ĂȘtre lĂ , le guidon / volant entre les mains⊠cette fois, c’est moi qui m’envoleâŠ
Merci Aéropilot de Rennes
Excellent moment Ă bord de ce CESSNA de l’AĂ©ropilot de Rennes Saint-Jacques.
One Response
Ohayo gozaimasu
Moi je crois avoir reconnu Casimir Ă la camĂ©ra, ses bras orange reconnaissable entre mille ;-)) Je penses qu’il a du rendre tout son gloubiboulga đ
mata ne