Tracer 9GT+ Y-AMT : une boîte auto, top ou flop ?
Il y a quinze jours, j’ai pu essayer la magnifique et jeune Tracer 9GT en boîte mécanique, c’est-à-dire avec le passage des vitesses au pied avec ou sans l’aide du shifter. Aujourd’hui, nouvel essai de cette Tracer 9GT en version Tracer 9GT+ Y-AMT. Cette version « plus » apporte son lot d’option que ne dispose pas la version standard et surtout, j’ai pu l’essayer avec une boîte automatique, la révolution de l’univers de la moto. Y-AMT c’est cette dénomination qui indique que la moto n’a pas de levier d’embrayage et de passage de rapport au pied, tout s’effectue avec des palettes au guidon et spoil alerte : j’adore !
Essai vidéo du Tracer 9GT+ par David Jazt
Deux semaines après avoir testé la Tracer 9GT, j’ai eu l’opportunité de prendre en main la version haut de gamme, la Tracer 9GT+ Y-AMT, grâce à la concession moto Yamaha Antiboise Best Of Bike, que je remercie chaleureusement une fois de plus. Une moto neuve, avec moins de 50 km au compteur lors de la prise en main, m’a permis de découvrir l’excellente MT-09 Y-AMT, cette fois dans sa version Trail, qui me paraît bien plus polyvalente. Une fougue incroyable, un moteur démonstratif, une partie-cycle saine et un tableau de bord moderne, agréable et complet, font de cette moto un vrai plaisir à piloter.
Galerie photo de l’essai du Tracer 9GT+
-
- Grand écran sur le tableau de bord du Tracer 9GT+
-
- Tracer 9GT + bleue et grise
-
- jante grise sur le Tracer 9GT+
-
- Boîte auto pour le Tracer 9GT+ : bonheur inside
-
- Essai Tracer 9 GT + Y-amt
-
- comodo droit Tracer 9, simple, efficace mais un peu cheap
-
- Radar adaptatif du Tracer 9GT+ et détection d’angles morts
-
- Trail sportif chez Yamaha, la concurrente du S1000XR
-
- Bridgestone T32 sur le Tracer 9GT 2025
-
- Tester la Tracer 9 GT + Y AMT : la Tracer boîte auto
-
- Selle confort sur le Tracer 9GT+
-
- Tracer 9GT + : Coup de coeur David Jazt
-
- Au guidon du Tracer 9GT
-
- comodo gauche Tracer 9, compliqué ces clignotants
Une MT-09 en boîte auto et au format trail sportif ce Tracer 9GT
Essai Tracer 9 GT + Y-amt
Il va falloir être très attentif car cette année il y a de quoi se perdre chez Yamaha. En effet, cette Tracer équipée du moteur CP3 existe en un nombre de version à s’y mélanger les pinceaux. Version boîte mécanique ou boîte automatique, c’est déjà la base du choix à effectuer. Cette variation ajoute 500€ au prix de la version boîte mécanique, rien de dramatique en soi quand on connait le confort et l’agrément qu’offre une boîte automatique. Donc cette version Tracer 9GT existe en Y-AMT (boîte automatique) pour les versions standard à savoir la Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+. C’est donc pas moins de 6 versions disponibles pour la même moto, comment s’y retrouver ?
Tracer 9, quelle version disponible choisir ?
Voici un tableau qui illustre les différentes versions de la Yamaha Tracer 9 GT, en tenant compte des variations liées au moteur CP3 et aux types de boîtes (mécanique ou automatique) :
| Modèle | Boîte Mécanique | Boîte Automatique (Y-AMT) | Différence de Prix |
|---|---|---|---|
| Tracer 9 | Oui | Oui | +500€ |
| Tracer 9 GT | Oui | Oui | +500€ |
| Tracer 9 GT+ | Oui | Oui | +500€ |
Explications :
La boîte mécanique est la version classique.
La boîte automatique Y-AMT offre plus de confort et d’agrément, surtout sur de longs trajets ou en ville.
Le prix d’une version boîte automatique est majoré de 500€ par rapport à la version boîte mécanique, ce qui reste raisonnable étant donné les avantages de la boîte automatique.
Comprendre les différences entre les différentes versions de Tracer 9, 9GT et 9GT+
Voici un tableau comparatif des points importants pour chaque modèle de la Yamaha Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+, en mettant en évidence leurs caractéristiques spécifiques :
| Points Importants | Tracer 9 | Tracer 9 GT | Tracer 9 GT+ |
|---|---|---|---|
| 1. Type de Boîte | Mécanique ou automatique (Y-AMT) | Mécanique ou automatique (Y-AMT) | Mécanique ou automatique (Y-AMT) |
| 2. Moteur | Moteur CP3 890cc, 3 cylindres | Moteur CP3 890cc, 3 cylindres | Moteur CP3 890cc, 3 cylindres |
| 3. Puissance | 119 ch (88 kW) | 119 ch (88 kW) | 119 ch (88 kW) |
| 4. Suspension | Fourche avant inversée Kayaba | Suspension avant et arrière électroniques | Suspension avant et arrière électroniques |
| 5. Confort | Confort de base | Confort amélioré avec suspension ajustable | Confort supérieur avec suspension électronique et confort optimal |
| 6. Écrans/Tableau de Bord | Compteur LCD | Compteur TFT couleur 7 pouces | Compteur TFT couleur 7 pouces avec connectivité avancée |
| 7. Aides à la Conduite | Mode de conduite standard, traction control | Modes de conduite et réglages de suspension électroniques | Modes de conduite, réglages suspension électroniques et aides avancées |
| 8. Système de Freinage | Freins à disque avec ABS | Freins à disque avec ABS et assistance au freinage | Freins à disque avec ABS et assistance au freinage, amélioré pour le confort |
| 9. Capacité de Réservoir | 19L | 19L | 19L |
| 10. Prix | Moins cher que les versions GT et GT+ | Prix intermédiaire entre Tracer 9 et GT+ | Version la plus chère en raison des équipements avancés |
Points clés :
Tracer 9 : C’est la version de base avec un bon rapport qualité-prix. Elle offre un moteur puissant, mais sans les équipements plus avancés.
Tracer 9 GT : Confort amélioré grâce à la suspension électronique et un écran TFT de 7 pouces pour plus de clarté. C’est une version plus complète pour ceux qui recherchent plus de confort et de technologies.
Tracer 9 GT+ : Le modèle le plus haut de gamme avec toutes les fonctionnalités électroniques, y compris des aides avancées à la conduite et un confort optimal.