Il y a des motos comme où l’on passe à côté sans se rendre compte qu’en y faisant davantage attention, il s’agit d’une moto incroyable. J’avais entièrement raté mon premier essai, laissé séduit par le second essai, boulversé après réflexion… Ducati Diavel, une grosse moto au tempérament de feu pour celles et ceux qui aiment le moteur du 1198 dans un look de roadster à la sauce dragster… personnellement je suis assez fan… assez fan au point de l’avoir dans le garage !
Une sportive dans une robe de princesse
Le Diavel est une moto qui ne laisse pas indifférent. Soit on aime, soit on déteste, il n’est pas possible d’être entre deux ! Pour ma part, j’avoue avoir eu de mal à passer au dessus de ce look un peu étrange qui sort du commun des mortels. Cette moto imposante, entre roadster, sportive et muscle dragster… une sorte de grosse sportive dans une robe de princesse !
Ducati Diavel… quelques chiffres !
Un Diavel, en quelques chiffres c’est :
Prix : 18 090 € (Dark Stealth), 21 590 € (Carbone) au 02/04/2014
Coloris : noir mat (Dark Stealth), noir/rouge, noir/blanc (Carbone)
Garantie : deux ans, pièces et MO, kilométrage illimité
Fiche technique Ducati Diavel
Moteur
1 198,4 cm3, 4 temps, bicylindre en L Testastretta 11°, alésage 106 mm x course 67,9 mm, distribution desmodromique, refroidi par eau, 4 soup./cyl., injection électronique, double allumage, 3 modes de conduite, commande électronique Ride by Wire, boîte 6 vitesses, antipatinage DTC de série, transmission par chaîne
Puissance
- Puissance version libre : 162 ch. (119 kW) à 9 250 tr/min, couple 13,05 daN.m à 8 000 tr/min
- Puissance version française : 106 ch. (78 kW), régime NC, couple NC
Partie-cycle
cadre treillis en tubes d’acier + bras oscillant en aluminium, moteur porteur, fourche télescopique inversée diam 50 mm, entièrement réglable, déb. 120 mm, mono amortisseur AR à bonbonne, entièrement réglable, déb. 120 mm, frein AV 2 disques diam 320 mm / étriers monobloc 4 pistons à fixation radiale + ABS – AR disque diam. 265 mm / étrier 2 pistons + ABS, pneus AV 120/70 -17 – AR 240/45-17
Empattement 1 590 mm, longueur 2 257 mm, largeur NC, hauteur 1 280 mm, angle 28°, hauteur de selle : 770 mm, réservoir 17 litres, poids à sec version standard 210 kg, 239 kg (constructeur) en ordre de marche, poids à sec version Carbone 205 kg, 234 kg en ordre de marche (constructeur)
Premier tour en Ducati Diavel : 260km
Mon Diavel est une version Carbon. Elle totalise ce soir un peu plus de 260km sur le ODO. Je n’ai pas beaucoup de photo de ma moto car nous sommes rentrés de Ducati Laval de nuit, les premières photos arriveront dès demain lors de la sortie moto avec les copains 🙂
Tableau de bord du Diavel
Une excellente re-découverte : le tableau de bord. Il est bien lisible, agréable et tombe bien sous les yeux. Le petit ordinateur de conduite juste en dessous apporte des information complémentaires bien intéressante dont une qui me plait bien : le nombre de kilomètre possible avec le restant du réservoir… et pourtant il n’y a pas de jauge à essence à proprement parlé… mais il y a l’indicateur de rapport engagé 😉
D’ailleurs, je ne comprends pas trop pourquoi l’ordinateur secondaire est en couleur. Où est l’intérêt à proprement parlé ? En revanche, la moto est paramétrable dans tous les sens, j’adore : le DTC, l’ABS, le Mapping Mode… j’y reviendrais !
Sensation à bord du Diavel
Le Diavel démarre sans clé, c’est un principe de fonctionnement qui me plait bien mais à la station essence, j’ai eu un coup de chaud en me disant que j’avais laissé la clé dessus… la clé ne sert que pour mettre de l’essence et soulever la selle… ils auraient pu aller au bout du concept un peu plus loin… le transpondeur du coup est aussi gros qu’une clé de bagnole, une carte type Renault Laguna aurait été mieux je trouve 😉 L’autonomie de la clé est donné pour 4 à 5 ans…y’a de quoi voir venir d’autant plus qu’il y a un code PIN pour la démarrer sans clé au cas où… ils sont forts ces Italiens !
Une expérience déjà connue sur le monster 821, le Safety Pack de chez Ducati offre la gestion du DTC et de l’ABS sur différents niveau. A mon sens aujourd’hui c’est THE argument de vente chez Ducati pour plus de sécurité… déjà sur le M821 j’avais trouvé ça super !
La moto est plus lourde que le M821, plus longue également. Petite note en passant au moment du démarrage : elle est bien timide mais la ligne Termignoni est à 2800 euros, on va réfléchir un peu avant de l’installer. Du coup je suis en 106cv ce qui me frustre un peu quand on sait quel est le potentiel de la bête en version Européenne. Ici, comme sur le M821, en mode « Urban » le Diavel sort 75cv… autant sur le Monster, c’est plutôt plaisant, autant sur le Diavel du coup c’est un peu ridicule… L’optique avant à LED dessine une belle figure géométrique sur le sol devant moi. En plein phare ça ne change pas grand chose par contre… Les comodos sont durs, ils me rappellent un peu ceux du 1199S Panigale. Le position de conduit à prime abord est agréable mais la moto est vraiment « dure », on en prend plein le dos sur la chaussée déformée…
La princesse à deux roues tremble, vibre, raisonne… ça vit là dedans et mieux vaut être sur le bon rapport au risque d’avoir l’impression de caler à chaque fois que l’on roule au mauvais régime… La position de conduite est parfaite et me rappelle celle du Scrambler, je suis un grand fan. Le freinage, sans doute en rodage me semble pas mal du tout même si l’impression de mordre dans du beurre est encore bien présent. La pédale de frein arrière demande un temps d’adaptation car trop basse je trouve pour le pied.
Du couple en veux tu ? En voilà !
Même en 6ème, en cruisant tranquillement, sous une petite rotation franche et virile de la poignée de gaz, la moto repart comme si de rien n’était ! Le couple omniprésent permet de rouler à des vitesses confortable tout en respectant le roadage… et oui, je ne dois pas dépasser les 5000/tr/mn quelque soit les rapports… et déjà, je prends un énorme pied ! Vivement la suite…
Galerie photo du Ducati Diavel de David Jazt
Un grand merci à Ducati Laval : City Bike
Pour acheter un Ducati Diavel, Jazt.com recommande Ducati Laval, le shop Ducati incontournable dans le grand ouest. Pour les Rennais, Ducati Laval se trouve à 1h de route par les petites routes ou moins de 45mn en passant par l’autoroute. Ducati Rennes se trouve à Laval et personnellement, faire 70km pour me rendre dans un Ducati Store ne me dérange pas… devoir faire une balade moto pour acheter une Diavel, la vie est dure… Merci City Bike 😉