BMW S1000RR : la sportive ultime
Tout le monde le sait, la moto BMW S1000RR reste sans conteste la moto sportive par excellence et c’est surement une des motos BMW les plus fiables qu’ils ont pu produire (comme quoi !). Il y a bien des campagnes de rappel néanmoins, cette moto reste l’arme absolu de la piste… rageur, inconfortable, épuisante, puissante surpuissante même, efficace… oui mais… il y a un mais… et pas des moindre…
Le S1000RR n’est pas une moto de tous les jours
Ici dans sa version HP4 (haut de gamme reconnaissable à sa dominante de carbon et de peinture bleue), cette sportive est vraiment l’arme absolue mais au quotidien rien n’est aussi simple. Puis cette position sur l’avant, ça va un temps mais ce n’est pas forcément très agréable… avoir le cul à la hauteur des mains, au bout d’un moment… ça va bien… quand on essaye ce genre de moto, on se demande toujours pourquoi ils n’en ferait pas une version Roadster… un guidon droit, la même technologie ou presque en augmentant le couple tout en conservant l’ABS, le contrôle de tracton etc… ce serait top ça non ? Un peu comme à l’époque où j’avais essayé le Ducati 1098 et que je rêvais d’une version Roadster… dieu m’a écouté et nous a offert le 1098 Streetfighter… le rêve !!
BMW S1000R, la même avec un R en moins
Oh mince… dieu m’a écouté une nouvelle fois… je dis mince car du coup BMW me titille à nouveau même si cette fois nous sommes loin, très loin, voire même à des années lumière d’un K16GT… voici l’arme ultime à la sauce allemande… un S1000R… comme ça en photo elle a l’air vraiment magnifique… j’ose imaginer les sensation d’un K1300R les lourdeurs en moins, un poids plume et près de 170cv pour un couple de 13,5Mkg… je n’ai pas lu les caractéristiques techniques à l’heure actuelle et j’avoue que quoi qu’ils pondent, je suis certains que cette BMW S1000R risque de faire très très mal aux motos du segment roadster sportif de plus de 1000cc… c’est exactement le type de moto que le motard cherche, en plein dans le 1000 sans jeux de mots…
Roadster 1000cc chez BMW : S1000R
Alors oui, BMW en général ça douille au niveau es prix. quand on sait qu’un K13S coûte dans les 16000 euros hors options, un K1300GT près de 20000 euros, un K16GT près de 24000 euros… on peut s’attendre à un prix exorbitant près de 15000 euros pour ce Roadster sportif Allemand de 1000cc… et là, c’est le drame !
Tarif du S1000R : le prix d’un GSXR 1000 de 2006 neuf à l’époque
D’après mes sources, un S1000R hors option débute ses tarifs à 12990 euros… et oui, c’est un drame, car un 1000cc chez BMW avec toute la sécurité à bord, les poignées chauffantes, les suspensions ohlins et j’en passe ça fait de cette moto une véritable bombe dans la marre face aux Yamaha FZ1, Kawasaki Z1000… et même si niveau tarif, le BMW sera au dessus des Japonaises, ce sera toujours moins élevé qu’un Ducati Streetfighter 1098 S comme mon ex moto qui se négocie hors option aujourd’hui à près de 20000 euros… BMW risque de faire très très mal !
Essai moto du S1000R BMW à Rennes : Boxer Passion
Encore un peu de patience, le S1000R, moto de chez BMW arrivera en concession à partir de mars 2014 voire même fin mars 2014… moi j’ai déjà enfilé mes gants, pas vous ?