Gold Wing Bagger DCT : une BMW série 7 pullman sur 2 roues

La Gold Wing est une moto qui m’a toujours fait de l’oeil. Mon ami Laurent, Ă l’Ă©poque des Motards Rennais, au coeur de la Bretagne en a eu plusieurs et Ă chaque fois c’Ă©tait entre de l’intrigue et de l’Ă©merveillement. Quand on me dit GoldWing, on pense aux 300 boutons un peu partout, et si cette toute dernière version Gold Wing GL 1800 2023 a effectivement ses 300 boutons, c’est surtout pour son esprit « pullman » que cette moto mĂ©rite l’essai routier… et quel essai !
Galère cette Gold Wing… on met oĂą le casque Ă l’arrĂŞt ?
C’est vrai qu’on se pose tout un tas de questions avant mĂŞme d’avoir posĂ© ses fesses sur cette moto. Le casque, en effet, ne rentre pas dans les valises, pour une routière c’est un comble, non ? Mais sincèrement, vous savez quoi ? Ce dĂ©tail on s’en moque, puis d’ailleurs qui parle de s’arrĂŞter ? Tu veux t’arrĂŞter pour faire quoi dĂ©jĂ ? A partir de lĂ , tu auras compris que cette moto n’est qu’une source de solution avant mĂŞme d’Ă©voquer les problèmes.
Elle est lourde, non ? Comment faire un demi-tour avec une Gold Wing Bagger DCT ?
C’est vrai que la Bagger est Ă©norme, lourde et encombrante face Ă mon TMAX 560. Toujours sur papier, on se demande comment on va s’en sortir sur une moto de se poids. Plusieurs solutions possibles, dĂ©jĂ , elle se manipule super bien mĂŞme Ă l’arrĂŞt et c’est incroyable quand on voit la masse de l’objet Ă l’arrĂŞt. Ensuite la GL 18 DCT Bagger dispose d’une marche arrière / avant pour les manoeuvre sans avoir Ă forcer sur les jambes, en voilĂ une belle innovation ! Il ne lui manque que le radar de recul Ă cette GoldWing finalement. Le TMAX offre un avantage cependant, je peux mettre un casque sous la selle, et toc !
Conduire une Bagger DCT en ville : un calvaire je suppose…
Tout est d’une fluiditĂ© dĂ©concertante. La sonoritĂ© de la belle est une symphonie Ă elle-seule. Mine de rien, dès que l’on pose les deux pieds sur les reposes-pieds, il n’y a plus rien Ă faire si ce n’est Ă rĂ©gler le volume de la radio et de se laisser glisser sur la route Ă bord de la belle Gold Wing. En ville cette Bagger DCT peut sembler imposante et contraignante, mais en faite, elle offre un tel touchĂ© de route, un tel feeling Ă son guidon qu’on en oublie immĂ©diatement le gabarit. La boĂ®te de vitesse DCT est d’une souplesse en mode « Touring » incroyable. Les vitesses montent et descendent avec simplicitĂ©, au bon moment, dans un timing parfait ce qui, Ă aucun moment, ne nous dĂ©stabilise sur le rĂ©gime moteur face Ă son inclinaison par exemple. En revanche, les clignotants ne s’arrĂŞtent pas tout seul alors qu’ils s’arrĂŞtent seul sur la NT1100 par exemple. Ce petit dĂ©tail peut ĂŞtre rudement pratique en ville.
Pas de suspensions pilotées sur la Bagger, mince alors !
C’est vrai, ici sur le Bagger les suspensions sont calibrĂ©es par dĂ©faut quel que soit le nombre de passagers ou Ă savoir si les valises sont pleines ou pas. La Gold Wing Touring, elle, offre cette option mais ces suspensions pilotĂ©es offrent pour le coup deux touchĂ©s de route diffĂ©rentes. La Bagger est un peu plus « sportive » dans l’approche et je trouve le comportement des suspensions vraiment top, ni trop molle, ni trop dure, c’est simplement parfait !
La Gold Wing Bagger est à 9100€ de sa grande soeur la Touring
Près de 10000€ de diffĂ©rence entre la routière appelĂ©e GoldWing Touring et cette GoldWing Bagger affichĂ©e dĂ©jĂ Ă près de 28600€ pièce, ça laisse supposer que la grande soeur en offre encore un peu plus. Sincèrement, lorsque la nouvelle gĂ©nĂ©ration de GoldWing est arrivĂ©e Ă près de 40000€, je ne pouvais mĂŞme pas l’imaginer dans mon garage en dehors d’une occasion d’ici quelques annĂ©es. Honda Ă lancĂ© la Bagger mais en boĂ®te mĂ©canique dans un premier temps.
J’Ă©tais dĂ©jĂ enjouĂ© car ça rappelle la K1600GT quelque part, mais le charme ultime de la Gold Wing s’opère avec la boĂ®te de vitesse DCT. Nous y sommes enfin, la Bagger est disponible en DCT maintenant, Honda m’a donc Ă©couté… le pied !
MĂŞme principe qu’entre une Panigale et un Streetfighter V4S
A l’Ă©poque de la Panigale, on rĂŞvait tous d’une version en guidon droit sans bulle. Ducati m’a Ă©coutĂ©, merci Ducati, si bien que l’on a le choix entre une Panigale et un Streetfighter. J’ai quand mĂŞme de la chance que les constructeurs m’Ă©coutent, non ? hahaha !
Honda Gold Wing Touring ou Bagger : le choix du roi !
Ci-dessus la version Premium avec suspensions pilotées, dosseret passager incluant top case, air bag etc.
Ci-dessus la Gold Wing Bagger DCT qui ne dispose pas de suspensions pilotĂ©es, pas d’air bag, pas de top case, etc. Mais il est possible de lui ajouter un top case au besoin (mĂŞme si ça dĂ©nature un peu son look) au moins pour ranger son casque.
Galerie photo GL 1800 Bagger Gold Wing Honda 2023
- bouton sur la centrale de la Bagger DCT Honda
- Vie Ă bord de la Goldwing Bagger DCT 1800
- dosseret passager pour Bagger DCT Honda
- 6 Cylindres onctueux du Bagger Honda
- poignée droite bagger DCT
- Gold Wing Bagger DCT
- Honda GoldWing Bagger : taillée pour la route
- clé gold wing
- Honda Goldwing GL 1800
- Bagger DCT Honda
- Honda Goldwing
- Valises trop petites pour placer un casque de moto sur le Bagger DCT Honda
- Tmax ou Bagger DCT Gold Wing ?
- moto gold wing honda
- boite DCT 7 rapports
- Essai moto Gold Wing GL 1800 Bagger 2023 DCT
- tableau de bord Honda Gold Wing Bagger
- poignée gauche bagger DCT
- Pas de suspensions pilotées sur le Bagger DCT Gold Wing
Essai en vidéo de la Gold Wing DCT Touring par David Jazt
Je n’ai pas pu filmer mon essai du Bagger mais l’essai du Touring fera très bien l’affaire.
Honda Bagger GL 1800 Gold Wing
Cette moto n’est ni plus ni moins qu’une Serie 7 pullman de chez BMW mais cette fois en version 2 roues. Une impression de rouler dans une voiture hyper confortable mais cette fois totalement dĂ©capotable. S’il y a encore quelques annĂ©es je n’osais pas regarder la fiche produit pour y lire le prix de cette moto, j’avoue que ça entre de plus en plus dans un budget qui pourrait s’anticiper en s’organisant un peu sans forcĂ©ment manger des patates toute l’annĂ©e dernière. La Bagger DCT est un compromis idĂ©al pour s’initier au monde merveilleux de la Gold Wing aussi bien pour le quotidien que pour les longues balades du week-end. Certes, tout le monde ne rĂŞve pas d’un Bagger en boĂ®te DCT, peut ĂŞtre que je ferais une erreur que je regretterais mon TMAX si pratique pour me faufiler un peu partout comme je l’entends… mais au moins, mĂŞme en Ă©tant bloquĂ© dans les bouchons, je pourrais toujours Ă©couter un morceau de François Feldman avec Apple Car play… le pied !
3 Responses
Bonjour et merci pour ce retour d’essai. Cette moto frise la perfection a un dĂ©tail près… L’emport limitĂ© de ses valises ! Impossible de ranger son casque dans une valise sur une moto qui se veut ĂŞtre un bagger, c’est rĂ©dhibitoire !
Il existe des solutions 🙂 et comme c’est la seule moto Ă proposer le DCT, on s’adapte 🙂
Cool cette bécane