Harley Davidson Fat Bob 2019 : belle (re)mise à jour !
Crise de la quarantaine sans doute, je lorgne à nouveau sur les Américaines… les motos Américaines je veux dire, les grosses motos emblématiques et voici que je croise à nouveau la route d’une Harley Davidson, pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit d’un Fat Bob dernière génération… ici dans une version 114, autant annoncer la couleur tout de suite, ça arrache les molaires au fond du casque… accrochez-vous !
Harley Davidson Fat Bob 2019
Fat Bob Harley Davidson sur Marseille
Quelle gueule d’enfer cette meule, j’ai eu un véritable coup de foudre lorsque je l’ai vu dans la concession Harley Davidson Marseille… je voulais en avoir le coeur net, l’essai dans cette version 114 s’impose 🙂
Essai du Fat Bob 2019 en vidéo par David Jazt
Cette vidéo de l’essai du Fat Bob 114 résume assez bien ce que je pense de ce moteur plus que de cette moto elle-même. Le moteur m’a littéralement bluffé par son efficacité si bien que je suis un peu passé à côté de l’essai de la moto elle-même.
Bien plus qu’un moteur ce 114
moteur 114 chez Harley Davidson
Virile, franc du collier, coupleux… ce moteur 114 ne vous prend pas à demi-mesure bien au contraire. Il est totalement déraisonnable d’équiper sa moto de ce dernier à mon sens. Le côté cruising d’une Harley Davidson en prend un coup et on a plutôt l’impression de se retrouver à bord d’un XDiavel totalement démoniaque. Si certains aiment les sensations fortes, vous allez être servis, néanmoins vous allez perdre le feeling que l’on peut avoir avec une belle Américaine au point de se demander si c’est bien une Harley que vous avez entre les mains.
Fat Bob 114 : ça pousse et ça pousse encore… en 500tr/mn
Essai fat bob 114
Avec ce moteur on devient « con ». On a envie de le chatouiller un peu et en moins de 500tr/mn on se prend un coup de pied aux fesses… 500tr/mn c’est pourtant ridicule, j’en conviens néanmoins c’est bien là l’effet que vous donnera ce moteur… je le trouve démesuré sur ce genre de moto et l’on perd toute la saveur que l’on apprécie sur une Harley Davidson à cause de lui…
David Jazt recommande le moteur 107 plutôt que le 114 sur le Fat Bob
Harley Davidson 2018
Si cette moto vous convient sur son esthétique et sa prise en main, essayez de comparer les deux moteurs 107 et 114 et dites moi dans les commentaires ce que vous en pensez, objectivement. C’est vrai que c’est top d’en avoir toujours un peu plus sous le pied, mais n’est-ce pas cette fois le point de non retour ? Ce moteur 114 ne dessert pas la moto, au contraire. On perd de son charme et l’on se retrouve avec une moto trop réactive… c’est bien dommage quand on sait que l’on opte pour le côté « cruising » d’une telle machine…
Galerie photo essai Fat Bob Harley Davidson en moteur 114
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- Essai fat bob 114
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- logo Harley Davidson du Fat Bob 2018
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- moteur 114 sur le Fat Bob
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- Harley Davidson 2018
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- moteur 114 chez Harley Davidson
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- croupe du Fat Bob : j’adore !
12 Responses
Je suis l’heureux possesseur d’un FAT BOB Stage 3 en 117Ci .
Comparé à ton ressenti j’ai trouvé le 107 CI plus sympa à la conduite niveau sensation que le 114 avec un coté plus ON/OFF .
Le 114 est plein partout et linéaire je trouve .
En passant en 117Ci j’ai récupéré ce coté ON/OFF et arrache bras que je recherchais sur ce type de moto !
Si tu veux voir le monstre :
https://www.picbon.com/user/gentlemen_riders_brotherhood/6422850789
Bonjour
J’attends ma FAT BOB 114 fin avril avec une impatience de dingue !!!!
C’est véritablement ce que je recherchais car première Harley il me fallait
un compromis entre les Japonaises et Harley et là j’ai je pense l’avoir trouvé
Au travers de toutes les vidéos que j’ai pu visionner tout le monde est unanime,
Apres je crois que c’est la position pour passer les vitesses, qui va être le plus novateur pour moi
Salut
Salut Stéphane,
je veux bien comprendre ton impatience pour ta future moto… nous sommes tous pareil 😉
Bonne route à toi et surtout, amuse toi bien ^^
Hello David
Merci pour la vidéo et effectivement tu passes à côté de l’aspect « demo » au profit de Môssieur 114!!! 🙂
Si tu te souviens de sa tenue de route, lecture de la vitesse avec casque intégral, angle d’attaque etc c’est cool
Merci en tout cas pour les commentaires
Fred 48
Salut à toi.
je prends ton post sur le tard, mais je prends.
J’ai craqué pour le Fat Bob 107 sur un coup de cœur, à la concession de Salon de Provence.
C’était en Novembre dernier, j’avais encore le permis A2….
J’ai fini mon A2 fin Mars dernier. Confinement oblige, j’ai du attendre Mai pour avoir le permis A de la préfecture.
Et depuis début Mai,… OH P…!!!
Bon, je sors d’un 4 cylindres bridé.Alors forcément, un Fat bob, même bridé à 47 cv, ça envoie.
Aujourd’hui j’ai du couple. A 70 km/h, en 4, tu accélères et tu montes très vite à 140.
Ça envoie sans avoir le coté on / off. Sur les virolos, c’est très plaisant.
Perso je valide et je ne regrette pas cette version, au top pour le cruising ou pour envoyer.
Après, on peut lui faire faire le stage 1.
Tout dépend si tu voues une confiance sans bornes à ta bonne étoile ou non :-).
Le debridage du 107 est il un gros changement ? J ai tellement hâte de le faire… Et qu apporterai un stage 1 ?
Bonjour je viens d’avoir le permis mais la cinquantaine qui veut son Harley. J’hésite vraiment entre la 107 et 114.
En sachant que je serais bridé pédant 2 ans.
Je l’ai attendu 50 ans min Harley
Merci super post et j’attends tes conseils
Hello,
personnellement je préfère le 107, d’autre vont te dire que le 114 est mieux… et donc pour tes deux ans à venir, 107 ou 114, ça ne changera pas grand chose… pas sur que j’aille sur une telle moto pour 2 ans bridée avec… fais toi les dents avec une meule plus simple… tu t’offriras celle de tes rêves dans 2 ans 😉 ça passe très vite… courage !
A vous dire on n’a l’impression que vous avez un moteur de Suzuki Hayabusa, arrêtez un peu de délirer, ce n’est qu’un Bi-cylindre de 94 CV. On ne parle pas de 200CV sur une sportive japonnaise. Si avec ce modèle vous avez les molaires qui vont au fond du casque et qu’elle vous arrache les bras et bien ne montez pas sur une Hayabusa ou un 1000 GSXR, car la vous comprendrez ce que veux dire avoir un coup de pied au cul. Ce moteur est coupleux et c’est un véritable tracteur qui ne dépassera pas 180km/h, pour doubler faudra être aussi patient si vous avez un véhicule qui roule correctement devant vous. C’est une moteur qui a de la gueule, qui a le moteur qu’il faut pour tirer cette masse de plus de 300 kg. Avec ce type de moto vous n’allez pas vous tuer et vous faire peur. Une moto hors de prix pour la performance et la technologie. Le seul intérêt de l’acheter est de pouvoir rouler en deux roues, sur de petites routes de campagnes sans risques de vous faire peur. Idéal pour les vieux qui avait des sensations sur une 103SP de chez Peugeot et qui en veulent un peu plus. D’ailleurs je ne comprendre pas pourquoi on bride des Harley pour le permis A2,vu que dès que vous l’achetez il faut la débrider sage 1-2-3 pour avoir un moteur qui tourne normalement. N’oubliez pas de mettre des franges aux guidons pour avoir une sensation de vitesse…
Sincèrement, j’ai rien compris !! quel était l’objectif de ce commentaire en fait ?
J’ai cru comprendre que Fabien chambre ‘un peu’ les possesseurs de HD LOL.
Bon le hayabusa va ++ vite, mais sur un 400 DA, je demande à voir!
Moi, je mettrais une pièce sur le Fat Bob 114.
Pour le look et la qualite idem, Fat Bob, pas la nippone en plastoc.
Pour moi , avoir 2 roues et un moteur, c est deja le pied, alors peu importe la monture.
Bon virolos à tous
Laurent
tu es un grand comique toi, ou alors un gamin qui passe sont temps derrières la PlayStation mode moto gp ou quartararo ! enfin tous ca pour te dire que ta critique n’est en aucun cas utile.
bon fantasme a toi…