Ça faisait un moment que ce Monster 1100 me faisait de l’œil. Il fallait qu’un jour j’en ai le cœur net. Et si le Monstro était tout simplement la moto idéale ? Légère, simple, plutôt jolie… sans doute pas idéale pour le « duo »… quoi que ?!
Les portes ouvertes chez le concessionnaire Ducati / Triumph est le moment idéal pour essayer des motos que l’on ne fait que regarder en concession. Aussi bien l’Hypermot que le Rocket III m’interpelle depuis un moment. pourtant il s’agit là de deux motos totalement différentes…
Que de bons souvenirs lors de mon essai routier à bord du FZ1 Naked que j’avais fais à l’époque. Hormis un bridage frustrant, j’avais trouvé excellente cette moto mais ne me sentais pas au niveau pour me l’accorder après si peu d’expérience. Depuis le temps à passé, j’ai acquis un peu de route comme on…
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Vous vous demandez bien à quoi correspond ce ZX14R n’est-ce pas ? Allez, un indice, c’est une Kawasaki et pas des moindres puisque c’est la plus big des Ninja… vous l’avez surement reconnu… son nom de scène : ZZR 1400… mais la présenter comme telle lisse son caractère… sous la dénomination ZX14R, ça l’aide à se rendre…
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… moi qui rêve en ce moment d’un S4RS (merci Franck, lol), peut être que la raison (et mon budget) me fera revenir vers ce genre de moto…
J’ouvre quasiment en grand, sur une grosse rotation de poignée bien virile, sur le premier rapport et je sens une retenue vers l’arrière très vite, au bout de 3 secondes à peine. Opla, pardon, je suis au rupteur, il faut monter un rapport. L’absence de compte tour est vraiment désagréable surtout lorsqu’on prend pour la…
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Après quelques trajectoires complètement foirées et les frayeurs qui vont avec, la banane revient jusqu’aux oreilles lorsqu’on tourne la poignée qui n’en fini pas de tourner… mon dieu quel couple de camion ! Ça pousse, et ça pousse… quasiment 100km/h en première… je m’attendais plutôt à l’inverse… zone rouge à 9500tr/mn, on monte le rapport avant…
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Alors, mise à part quelques retouches esthétiques dont ces horribles jantes bleues MAIS à trois bâtons « profilés », ce nouveau phare avant, ce nouveau feu arrière, cette nouvelle coque de selle, ce nouveau réservoir, ce pot et cette nouvelle bavette arrière, on peut l’avouer, c’est la même que la mienne 🙂
Ces 10 000 km demandent réflexion, un second bilan s’impose… allons-y !
Cela fait un moment que le kéké qui dort en moi cherche une suite à mon Gex 750. J’en voudrais une qui envoie du feu sans forcément chercher les derniers tours du compte tour, qui soit belle (rouge de préférence) et pas trop chère. Alors forcément dans ces 3 souhaits, cherchez l’erreur…
« Super la blague David ! Tu nous a déjà présenté la moto de Aude, tu ne vas pas en remettre une couche, on a compris que ce Bandit 650 K8 te plaisait… quoi ? Comment ça ? Une 1250 ? Ah… pardon… »
En conclusion – et malgré le fait de ne pas avoir dépassé les 7000tr/mn en crête – pour ainsi dire ne pas avoir encore goûté véritablement aux 85cv de la bête je dois bien surligner une impression plutôt positive sur l’ensemble. Le B6 est lourd et vous peinera à l’arrêt dès lors que vous ne…
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