1584 Street Bob Stage 2 : accrochez vous oĂč vous pouvez, ça pulse !
Loin d’ĂȘtre la sĂ©rie sortie d’usine, aujourd’hui je vais essayer une moto qui peut surprendre au niveau du look avec les mains Ă hauteur des Ă©paules sur une moto custom. 72cv et 13,5Mkg de couple de sĂ©rie, ici en stage 2 je suppose que ça fait grimper les donnĂ©es⊠parce qu’un Street Bob Stage 2, moi je vous le dis, ça pousse mĂ©mĂšreâŠ
Street Bob, en Stage 2, reload ?
Oh mince, je l’ai dĂ©jĂ essayĂ© cette moto y’a quelques annĂ©es. L’essai Street bob Harley Davidson m’avait dĂ©jĂ emballĂ©Â la premiĂšre fois si je me fie Ă la relecture de mon premier essaiâŠ
On « biche » en Harley !
Si cette prĂ©paration n’est pas une moto de frimeur, je me demande bien Ă qui elle s’adresse.
Mon cĂŽtĂ© rebelle prend le dessus et j’adhĂšre complĂštement Ă l’idĂ©e. Bon, mais comment vais-je anticiper cette conduite avec les bras en l’air ?
Au guidon du Street bob Harley Davidson
Ici un exemple en vidĂ©o de ce que l’on ressent au guidon d’une telle moto AmĂ©ricaine, une Dyna Street bob Harley Davidson đ
Sensation au dĂ©marrage de la belle⊠bon ici elle hĂ©site pas mal avant de dĂ©marrer, ça ne doit pas ĂȘtre trĂšs bon de l’allumer et l’Ă©teindre tout le temps comme ça⊠lol (on s’en tape !)
Sensation moteur en stage 2 sur le Street Bob 96c
En motant sur le Street, je retrouve des sensations perdues. Comparativement au Nightster, j’ai vraiment l’impression d’avoir quelque chose entre les jambes. En revanche les manĆuvre Ă faible vitesse sont vraiment laborieuses, autant Ă©viter les gravier au risque de se faire surprendre Ă avoir le pied qui glisse. Le moteur est pĂȘchu. La sonoritĂ© est phĂ©nomĂ©nale et rĂ©pond encore mieux Ă mes attentes face au Nightster. J’y retrouve presque le plaisir de conduite du Slim que j’avais adorĂ©.
Quels défaut sur le Street Bob 96c Stage 2 ?
J’ai pris un pied monstrueux sur cette moto une fois de plus. Le moteur est dĂ©ment, est-ce au fait du Stage 2, je ne saurais le dire. Un effet Ă©lastique que l’on lĂąche Ă chaque accĂ©lĂ©ration, c’est juste jouissif et en plus rien n’oblige Ă rouler vite. Mais alors ce guidon, non, tout simplement, c’est une blague ou quoi ? On peut se marrer, on peut dĂ©lirer mais là ⊠moi qui roule pas mal, je me vois mal anticiper les virages avec ça, ce n’est techniquement pas possible⊠ça va ĂȘtre le seul point faible notable que je peux noter sur ce Street Bob.. l’autre point nĂ©gatif c’est le budget annoncĂ© par Harley Davidson Rennes pour le mettre comme je l’entends⊠prĂšs de 1000 euros pour le guidon⊠prĂšs de 800 euros pour les commandes avancĂ©es, fuck quoi !
Hypnotik Cycles : la personnalisation de sa Harley sur Rennes
C’est lĂ qu’intervient mon ami Anthony GuĂ©roult qui vient de monter sa boĂźte dans la personnalisation de moto custom non loin de Rennes et que je recommande vivement đ Un GRIS comme on appelle ces ateliers qui prĂ©parent une Harley Davidson sans avoir la marque au mur dans le garage moto.
Tableau de bord du Street Bob Ă Rennes chez Harley Davidson
Sur ce Street Bob, nous retrouvons le tableau de bord plus classic d’une Harley avec le dĂ©marrage sans clĂ© que j’aime tant ! La compteur est sur le rĂ©servoir ainsi que la jauge Ă essence. C’est parfait tout ça !
Street bob, une moto d’Ă©goĂŻste
Tu comptais venir faire un tour d’Harley avec moi, le temps de manger une glace Ă Saint-Malo au Sanchez ? Tu te mets le doigt dans l’oeil, le Street Bob est une moto d’Ă©goĂŻste et c’est hors de question que je cherche Ă la mettre en mode duo⊠ça va briser la ligne. DĂ©jĂ , moi, j’enlĂšverais ce porte paquet qui ne sert Ă rien sauf Ă transporter une toile de tente mais moi je dors en chambre d’hĂŽtes pendant le Tour de Bretagne Ă moto đ
Confort Ă bord du Street Bob
La moto en revanche est particuliĂšrement confortable. Nous avons ici des suspensions rĂ©glables de la plus grande prĂ©cision, c’est franchement bonnard. Il lui manque les pieds en avant pour devenir une vĂ©ritable dyna comme je l’entends đ Les bras en l’air, les jambes pliĂ©es⊠attention aux accĂ©lĂ©rations car ça pousse tellement fort qu’il va falloir se le faire en apnĂ©e sans parler des cuisses qui brĂ»lent Ă force de se cramponner comme elles peuventâŠ
Galerie photo Harley Davidson Rennes : essai du Street Bob
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- logo harley davidson street bob
Conclusion de mon essai moto Harley Davidson Ă Rennes
En voilĂ une des Dyna qui me plait vraiment bien. Aujourd’hui disponible uniquement en moteur 103c, on peut le dire que cette version 96c boostĂ©e en Stage 2 offre un plaisir de conduite vraiment de haut niveau. Ce n’est pas un simple custom, c’est une vĂ©ritable catapulte comme j’aime. Si j’avais eu le guidon plat et les pieds un peu plus en avant ça aurait Ă©tĂ© nickel. Comme ça, ça ressemble Ă un Fat Bob du coup ?
Harley Davidson Fat Bob 2015
C’est vrai que ça ressemble plus à ça pour moi une Harley sur l’avant, mais sur l’arriĂšre ce n’est pas du tout ça, d’autant plus que pour moi une Harley ne peut pas avoir les pots superposĂ©s comme sur ce Fat Bob (en 2 et 1 et 2)âŠ
Street Bob Spécial Edition 2014 ?
On dirait qu’Harley Davidson Ă©coute mes souhaits : une moto avec un guidon droit de type Fatbob, les commandes avancĂ©es au niveau des pieds, une selle double mais qui ne casse pas la ligne, une couleur sobre bi-ton⊠moi je dis que lĂ , on se rapproche de la vĂ©rité⊠reste que c’est un modĂšle 2014 et pour en trouver une⊠bonjour !
Pas simple de choisir une Harley ?
Qui a dit que c’Ă©tait simple de choisir une Harley ? Pas moi en tout cas, mĂȘme si tout ça se dessine de plus en plus devant moi⊠merci Harley Davidson Rennes pour cet essai !
Options présentes sur mon Street Bob Harley Davidson
- Stage I Screamin Eagle harley davidson
- Arbres à Cames modifiés screamin eagle se 204 stage II
- Filtre Ă air S&S teardrop + k&n
- Silencieux S&S homologuĂ©s dĂ©chicanables + 4 chicanes (les mĂȘmes
- Fils de bougies big screamin eagle harley davidson â Bougies performances ngk irridium
- Ressorts de fourches progressifs Hyperpro + huile sae 20
- Amortisseurs arriĂšres EMC custom black
- Rigidificateur de fourche screamin eagle harley davidson
- Plaquettes de freins métal fritté Carbone Lorraine
-  Guidon west coast importé californie + passage cables interne
- Selle lepera basket wave
- Cache collecteurs noirs harley davidson
- Porte paquet harley davidson
- Support et repose pieds arriĂšres harley davidson â Derby cover wrinckle black harley davidson
- Cerclage de phare noire harley davidson
- Cabochons de clignotants fumĂ©s harley davidson â PoignĂ©es vintage blanches harley davidsonâŠ.
11 Responses
C’est vrai que les street bob que j’ai pu tester avait tous un guidon un peu plus bas donc ça doit ĂȘtre un peu dĂ©routant de devoir lever les bras Ă la chopper. C’est un dĂ©tail mais les poignĂ©es blanches choquent quand mĂȘme un peu.
J’ai aussi eu la chance de pouvoir tester un street bob stage 5. C’est tout simplement monstrueux !! j’en avais dĂ©jĂ parlĂ© avec david. Le filtre (si on peut appeler ça comme ça đ ) fait autant de bruit que les pots. On entends les trappes qui s’ouvrent et l’air qui se fait aspirer. Faut s’accrocher !
tu as essayĂ© ça oĂč ?
Une connaissance à moi, tu sais le milieu harley tout ça tout ça ^^
sĂ©rieusement c’est un ami qui vit prĂšs de lorient et qui est fĂ©ru de harley. il en possĂšde 2 et madame en a une elle aussi rien que ça :p
Je pourrais lui demander la liste des choses Ă changer pour atteindre le stage 5 mais ça doit ĂȘtre assez important.
bonjour,
voila je voudrai si cela ne te dérange pas,
avoir ton avis sur le SE 204 , je mâexplique: en fait ce que je dĂ©sire, câest de bonnes montĂ©es en rĂ©gime et de grosses reprises, mais pas trop haut dans les trs/mn, jâai peur que cet arbre Ă cames soit un peu pointu, alors jâhĂ©site entre celui-ci ou le trĂšs riche en couple le SE 255. En moyenne je roule dans la fourchette 90/140 et de trĂšs rares pointes , mais en gĂ©nĂ©rale je roule pas comme un fou je nâai plus 20 ans je suis raisonnable. Alors si tu peux me renseigner, je tâen serai reconnaissant, car je ne voudrai pas me tromper au vu de lâinvestissement.
Joli commentaire, j’aimerai bien avoir ton avis sur l’arbre Ă cames que tu as montĂ©, car j’ai une fat bob en 103 ci et j’avoue ĂȘtre intĂ©ressĂ© par cette came le SE 204, alors si tu pouvais m’en dire un peu plus sur ton ressentit ce serai sympas.
hello, qu’aimerais tu savoir en fait plus prĂ©cisĂ©ment ?
D’abord merci de m’avoir rĂ©pondu ,voila je voudrai avoir ton avis sur le SE 204 , je m’explique:
en fait ce que je dĂ©sire, c’est de bonnes montĂ©es en rĂ©gime et de grosses reprises, mais pas trop haut dans les trs/mn,
j’ai peur que cet arbre Ă cames soit un peu pointu, alors j’hĂ©site entre celui-ci ou le trĂšs riche en couple le SE 255. En moyenne je roule dans la fourchette 90/140 et de trĂšs rares pointes , mais en gĂ©nĂ©rale je roule pas comme un fou je n’ai plus 20 ans je suis raisonnable.
Alors si tu peux me renseigner, je t’en serai reconnaissant, car je ne voudrai pas me tromper au vu de l’investissement.
Florent saura mieux te rĂ©pondre que moi… je n’ai pas le bagage technique suffisant pour t’apporter une rĂ©ponse prĂ©cise…
Bonjour DAVID
AprĂšs lecture de tes essais du diavel et de la road king un doute c’Ă©tait installĂ© quand Ă ma future moto mais lĂ …..c’est pas possible en plus il y a la street bob .
Au secours david le pied +++c’est?
Je pense rouler comme toi ( super bien ) sauf que pas célibataire de temps en temps .
Merci pour tes essaies qui sont toujours au top .
bruno
Salut Bruno, merci pour ton message, c’est sympa de ta part đ
Bien Ă©coute, concernant la moto +++ en mode solo, je dirais qu’il n’y a pas de mauvaise moto en soit. Elles ont toutes leurs inconvĂ©nients et leurs avantages. Pour synthĂ©tiser, je dirais que le Diavel manque un peu de caractĂšre, surtout si tu cherches Ă rouler un peu diffĂ©remment. Le Diavel est une excellente moto, qui envoie du foin, freine fort etc. Elle reste pour autant prĂ©visible et donne Ă son pilote suffisamment d’information pour garder une conduite « standard » entre un Monster 1200 et un Diavel par exemple… on s’amuse sur le Diavel, elle est belle en plus mais Ă l’heure actuelle, avec la rĂ©pression Ă tout va, personnellement je m’orienterais davantage vers un autre genre de moto… et je dis ça actuellement car je roule en HD et j’en suis vraiment super content.
Alors Street Bob ou Roadking, si sincĂšrement tu n’as pas de contrainte de budget et que le duo est de mise, Ă©vite le Street Bob qui est une moto d’Ă©goĂŻste, une vraie. Le Roadking est une moto hors norme qui incite Ă cruiser peinard sur les routes. Tu verras la route sous un autre jour, dans un confort incroyable et sous une ambiance qui te changera vraiment de tout ce que tu as pu connaĂźtre jusque lĂ .
Le Street bob est une moto adorable. Elle est coupleuse Ă souhait, elle permet de prendre de l’angle sans problĂšme et il faut juste comprendre comment on l’arrĂȘte une fois lancĂ©e. Pour autant les suspensions sont trop fermes pour rouler en duo, la selle aussi ne permet pas de rouler confortablement… et pour tout avouer j’ai changĂ© la selle pour la laisser en mode solo 100%… essaie un roadking, tu m’en diras des nouvelles… si en revanche tu veux garder une moto plus « standard » qui envoie fort, freine fort, dans une gueule d’enfer… opte pour le Diavel… l’une ou l’autre, tu ne feras pas un mauvais choix Ă mes yeux… tout dĂ©pend de ce que tu attends de ta moto… le mieux est d’aller les essayer đ
Bonjour
je viens de voir cet article
je suis le premier propriĂ©taire de la street bob de l’essai et c’est moi qui l’avait fait prĂ©parer
et je peux vous dire que je n’amuse pas la galerie en roulant…et ce guidon est vraiment fait pour cela…
si certain se traĂźne ce n’est pas la faute au guidon mais Ă celui qui est dessus…donc les critiques du genre c’est une blague…je me marre…
je suis fredd…je passe assez souvent chez hd rennes…
L&R