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Choisir sa nouvelle moto : le Roadster

Passion moto et scooter depuis 2004

Choisir sa nouvelle moto : le Roadster

Street tiple, moto roadster agressive

Le Roaster, en voici un type de moto que bon nombre apprĂ©cie. Moto accessible de part sa position, un large choix en concession, en cylindrĂ©e, en puissance et en moteur. En gĂ©nĂ©ral, le motard passe son permis moto sur ce type de bĂ©cane. Quelques unes titillent mon banquier, mon dos aussi parce qu’en plus d’ĂȘtre relativement accessibles elles sont souvent confortables pour rouler tous les jours


Le Roadster : la moto polyvalente au quotidien

Z1000 Roadster 4 cylindres sans Ăąme

Longtemps le Z de chez Kawasaki a Ă©tĂ© le roadster par excellence avec le fameux Z750, j’en ai mĂȘme eu un dans les annĂ©es 2005 avec lequel j’ai pris une sacrĂ©e gamelle d’ailleurs. Etait-ce un problĂšme de moto ? Du pilote ? De technologie ? Je suis quasiment certains qu’on remettrait la situation Ă  aujourd’hui que je m’en serais sorti avec une grosse frayeur
. comme quoi, l’ABS, le DTC et j’en passe n’existait que sur les motos haut de gamme Ă  l’Ă©poque, BMW d’ailleurs
 aujourd’hui c’est en standard un peu partout, et heureusement.

Moto en conduite droite pour le pilote

Alban, motard Rennais en Roadster

On en trouve encore Ă  toutes les sauces et il n’est pas rare d’en croiser rĂ©guliĂšrement pendant les balades moto de David, le Bandit est un roadster de la veille Ă©poque. S’il n’est pas le plus violent des roadster avec ses 78cv en mode 650cc, il a l’avantage d’ĂȘtre hyper compĂ©titif au niveau du budget. Aujourd’hui un bandit de coĂ»te pour ainsi dire rien. Ni Ă  l’achat ni Ă  l’entretien hors des pneus comme n’importe quelle moto.

Pourquoi rouler en moto roadster ?

moto roadster italien

Le roadster est une moto qui offre des sensations Ă  son pilotes sans forcĂ©ment rouler vite. Sa position droite offre un confort de conduite apprĂ©ciable et l’ensemble des motards apprĂ©cie cette position que l’on nomme justement typĂ©e « roadster ». On trouve du roadster Ă  toutes les sauces et Ă  toutes les marques de moto : Kawasaki avec son 750 et Z800 par exemple, Suzuki avec son GSR750, Ducati et son Monster 821, Yamaha et le FZ6
 puis on en trouve Ă©galement Ă  diffĂ©rentes cylindrĂ©e suivant ses envies et son budget. Le Roadster c’est un peu la moto parfaite qui s’adapte aussi bien Ă  la ville qu’aux longs trajets en Ă©vitant les voies « rapides ».

Acheter un roadster : les avantages

moto Street Triple Triumph Rennes

Rouler en roadster c’est le plaisir de rouler sur une moto Ă  caractĂšre sportif sans en avoir les contraintes. En gĂ©nĂ©ral, le roadster reprend le moteur d’une sportive de la marque et en dĂ©gonfle le moteur pour offrir plus d’onctuositĂ© Ă  bas et mi rĂ©gime. Un roadster c’est aussi un look que l’on apprĂ©cie et une philosophie qui respecte tous les types de machines


Rouler en roadster : les inconvénients

Ducati Streetfighter 848 Ă  Nantes

En roadster il faut accepter d’en prendre plein le nez. Les moustiques, l’Ă©tĂ©, sont de la partie et la visiĂšre fermĂ©e sera de sĂ©rie. Le roadster offre aussi un gros inconvĂ©nient au niveau du choix de la moto. En effet, les Japonaises se battent le secteur et les promos fondent dans tous les sens ce qui pĂšte le marchĂ© de l’occasion. Il n’est pas rare de trouver une moto Yamaha moins chĂšres, ponctuellement, neuve que la mĂȘme avec une annĂ©e dans les dents
 ce que l’on arrive Ă  trouver comme « bon plan » se retourne en gĂ©nĂ©ral sur l’acquĂ©reur Ă  la revente
 faites donc trĂšs attentions aux « fausses bonnes affaires » 🙁

Rouler en roadster, oui mais lequel ?

Choisir de rouler en roadster est un choix qui se justifie. Personnellement, j’adore les gros roadsters ayant un gros moteur dĂ©monstratif et caractĂ©riel. Pour autant, j’apprĂ©cie aussi les petits moteurs pour avoir eu un Monster Ducati 821 dans mon garage en 2015. Voici ma sĂ©lection de roadster que j’aime plus particuliĂšrement.

Ducati 1098 S Streetfighter

magnifique cadre treillis du Streetfighter

Issu directement de la Superbike, le Streetfighter n’est ni plus ni moins qu’une sportive sans le guidon bracelet. Une moto super lĂ©gĂšre donc avec 167Kg et 155cv. Un monstre de puissance signĂ© Ducati. J’ai tellement aimĂ© cette moto que j’en ai eu deux dans mon garage


2013, derniÚre année de production du Streetfighter 1098


 et rien ne me dit que je n’en aurais pas une troisiĂšme pour pouvoir dire jamais deux sans trois 😉

Ducati Monster 1200 S

Ducati Monster 1200 S 2014 rouge chez City Bike Ă  Laval

Voici celle qui me fait chavirer en ce moment, j’avoue. Un Roadster au grand coeur, la grande coeur de mon Monster 821. Ici le moteur du 1198 revisitĂ© dans une technologie moderne offrant de la suspension en bois et 145cv pour 185kg. C’est moins sportif que le Streetfighter, normal c’est un roadster pur et dur ! Moi j’adore


KTM Superduke 1290 R

KTM Superduke 1290 R

Pour celles et ceux qui n’ont pas froid aux yeux et qui aiment les motos anguleuses, le KTM Superduke porte bien son nom. Difficile de faire plus violente au point que ça en devient du gros n’importe quoi avec ses 180cv
 si encore elle avait des roues de cross, on aurait pu aller chercher les vaches avec dans les champs 😉

Triumph Street Triple 675 R

Triumph Street Triple

En voici une moto qui est bien et offre une belle alternative Ă  toutes celles et ceux qui recherche une moto typĂ©e sport sans qu’elle le soit pour autant. Ne cherchez pas de frein moteur, une fois lancĂ©e, mieux vaut serrer des fesses 😉 sous la barre des 1000cc tout comme le Monster 821, le Street Triple est une excellente moto typĂ©e roadster.

Roadster que je ne recommande pas ?

On ne peut pas plaire Ă  tout le monde, et Ă  moto c’est pareil. Voici la sĂ©lection de Roadster que je ne recommanderais. Libre Ă  chacun d’apprĂ©cier ou non, forcĂ©ment que je vais me faire des ennemis 😉

Triumph Speed Triple 1050

Speed Triple Triumph Rennes 2013

Grande soeur du Street Triple 675, le Speed est un 1000cc qui n’a de ressemblance que l’esthĂ©tique et le nom. Nettement moins joueuse que sa petite soeur, elle offre en plus une position de conduite dĂ©sagrĂ©able. Ni joueuse et surtout exigeante, le Speed Triple n’est pas une moto que j’ai apprĂ©ciĂ©.

BMW K1300R

BMW K 1300 R

Non pas que mon essai m’ai dĂ©plu, au contraire. Sur un essai de 30mn le K13R est un excellent roadster typĂ© presque Sport GT. En fait deux choses me dĂ©rangent sur cette moto aprĂšs l’expĂ©rience de mon K1300GT. C’est le mĂȘme moteur, donc en 106cv, bof et il bouffe de l’huile. Du coup, toute la sĂ©rie K est bonne Ă  mettre Ă  la benne chez BMW et c’est bien dommage car aussi bien le GT que le S ou encore le R comme ici, je suis plutĂŽt fan du genre Ă  la base ! mais dans ses conditions, je recommande vivement d’aller voir ailleurs
 Ă  moins d’ailleurs les ennuis et les heures qui n’en finissent plus en atelier !

Yamaha MT 09

MT09 Rennes : PlanĂšte Yam route de Lorient

DĂ©jĂ  esthĂ©tiquement je la trouve vilaine, en plus dans une robe orange c’est le pompon ! Bon, le moteur est trop puissant pour la partie cycle et je ne vois pas l’intĂ©rĂȘt d’avoir ce genre de moteur dans ce type de moto surtout qu’elle est destinĂ©e aux dĂ©butants, moi je dis bof et surtout pas adaptĂ©e
 elle me fait penser Ă  l’Indian Scout avec ses 106cv dans un custom, quel intĂ©rĂȘt si ce n’est se dire qu’on a la plus grosse ? Franchement, entre un MT09 ou un Street Triple
 mon choix serait rapide
 rien que pour l’image de la marque dĂ©jĂ  😉 ça te fait bander quoi de rouler sur un moteur Ă  bateau toi ? 🙂 je plaisante bien sur, Yam propose d’excellentes motos mais lĂ  pour le coup en Standard, le MT 09 n’est pas ma tasse de thĂ© 😉

Le roadster moto idéale ?

Ducati noir sur fond gris

Dans l’esprit du roadster, qu’il soit sportif ou non, je trouve que Ducati offre une multitude de choix qui correspond Ă  des motos ayant du caractĂšre, de la personnalitĂ© et une image de moto qui me convient bien. Une partie cycle affutĂ©e avec un moteur musclĂ© et des systĂšmes de frein haut de gamme
 pour peu que l’on aime les sensations fortes dans les virages, le bicylindre  est Ă  mes yeux le type de moteur qui se prĂȘte au mieux Ă  ce type de moto


 

5 Responses

  1. vvec dit :

    Petit retour d’expĂ©rience 🙂
    Perso, j’ai craquĂ© y’a 2 ans pour un F800R et j’adore cette meule.
    Bon dĂ©jĂ  cotĂ© « style » on aime ou pas … mais au moins elle ne laisse pas indiffĂ©rent. Ensuite, pour ma fille, la selle passager est gĂ©niale. Seul souci, son moulin qui peu paraĂźtre poussif mais qui qd il est mal menĂ© est plutĂŽt sympa. Il faut donc oser avec elle. Bon je lui ai qd mĂȘme rajoutĂ© un petit module tout simple qui Ă  pour but de biaiser la mesure de T° de la boite Ă  air histoire de suralimenter le moteur Ă  bas rĂ©gime … rĂ©sultat, on n’a plus ce cotĂ© dĂ©sagrĂ©able de ce bicylindre qui cogne en bas.

    J’ai perso eu l’occasion d’essayer la Street et le F800R et j’ai prĂ©fĂ©rĂ© le feeling du F800R, pourtant Triumphiste converti (un Sprint ST1050 et y’a qq temps un Dayto T595)

    v++

  2. JeanClaude35 dit :

    En relisant l’article je me demandais pourquoi tu dois serrer les fesse une fois lancer sur la 675?
    Ça freine super fort du coup je dirais plutĂŽt le contraire et y aller comme un gros gorret et freiner a l’arrache comme un bĂ»cheron ce que certains doivent faire sans se priver et de façon systĂ©matique. Sinon cote assurance il faudra qu’on m’explique car effectivement la plupart du temps le roadster est une sportive « dĂ©gonflĂ©e » et on ne paie pas le prix d’une sportive. Cela peut ĂȘtre une belle alternative.
    Mais pour les jeunes permis attention un roadster mid-size peut ĂȘtre assez mĂ©chant et dĂ©conseillĂ© pour une premiĂšre approche.

    • David dit :

      il faut serrer les fesses car il n’y a pas de frein moteur. Ce n’est pas parce que tu lĂąches l’accĂ©lĂ©rateur que la moto ralentie de maniĂšre significative comme un Monster 821 par exemple 😉 concernant les jeunes permis, au dessus de 70cv, je pense que c’est trop puissant… tout ratio poids / puissance fait 😉

  3. Rémi dit :

    Salut,

    Sympa ce retour d’expĂ©rience, je suis en train de rĂ©flĂ©chir Ă  adopter une ducati monster, mais j’avoue que j’hĂ©site du fait de ma taille (1m87) la moto est plutĂŽt taille basse.
    Quel est ton ressenti sur ce point?

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